Mazo de cables

¿Qué es el mazo de cables del sistema eléctrico?

El mazo de cables del sistema eléctrico es el conjunto de cableado que une en una sola red ordenada las conexiones de la batería, la carga y los sensores de camiones y autobuses. Lleva la corriente desde el compartimento del motor hasta la cabina y desde los grupos de iluminación hasta los sensores. En el taller también se le llama mazo de cables o cableado eléctrico. La funda exterior suele mantenerse en buen estado, pero el problema real está en el aislamiento de los conductores, la pérdida de contacto en los conectores o la rotura del cable por vibración. Por eso, el mantenimiento del mazo es importante para la fiabilidad eléctrica general del vehículo.

¿Cómo funciona el mazo de cables del sistema eléctrico y qué piezas incluye?

El mazo lleva por la misma ruta los cables de distintos circuitos, aislados entre sí. Cada circuito está conectado a un punto final y a un pin concreto, de modo que la corriente y la señal llegan al lugar correcto. Esta categoría solo incluye mazos de cables; el alternador, los inyectores y el motor tienen sus propias categorías. El mazo se compone de estas partes principales:

Cables conductores: los hilos que transportan la corriente y la señal.
Aislamiento y funda protectora: la cubierta exterior que protege los cables entre sí y frente a agentes externos.
Conector y grupo de terminales: los extremos que conectan con seguridad sensores, relés y unidades de control.
Terminales y disposición de pines: los contactos metálicos que encajan en el punto correcto de conexión.
Tubos protectores y grapas: los elementos que mantienen el mazo fijo y ordenado sobre el chasis y la carrocería.

Tipos de mazo de cables del sistema eléctrico

Mazo del compartimento del motor: se conecta a los circuitos de sensores e inyección, en zonas con mucho calor y vibración.
Mazo de iluminación interior y de instrumentos de cabina: alimenta los circuitos de la cabina del conductor y del cuadro de instrumentos.
Mazo del chasis y de iluminación trasera: recorre el chasis hasta los grupos de iluminación trasera.
Grupo de conectores y tomas: grupo de terminales que se separa del mazo principal y se reúne en un único punto de conexión.

Cómo elegir el mazo de cables del sistema eléctrico adecuado

Primero hay que determinar en qué zona se usaba el mazo desmontado: motor, cabina, chasis o iluminación trasera. Después conviene comparar con la pieza desmontada la forma de los terminales, el tipo de conector y la disposición de los pines. En marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo y DAF, incluso dentro de una misma serie de modelos puede haber configuraciones distintas, por lo que elegir solo por el nombre del modelo es un error.

Criterio	Qué mirar	Por qué es importante
Zona de uso	Motor, cabina, chasis o iluminación trasera	Un mazo de zona equivocada provoca errores en el circuito
Estructura del conector	Mecanismo de bloqueo y forma del canal	Un contacto flojo provoca cortes de señal
Disposición de pines	Orden de los terminales	Un orden incorrecto mezcla los circuitos
Estado de la funda	Aislamiento y tubo protector en buen estado	Una funda agrietada aumenta el riesgo de cortocircuito
Recorrido	Puntos de clip por donde pasa el mazo	La vibración desgasta el cable por rozamiento

Montaje y mantenimiento: puntos a tener en cuenta

Batería: antes del montaje hay que desconectar el polo negativo de la batería.
Revisión del aislamiento: hay que comprobar si la funda tiene grietas, aplastamientos o marcas de rozamiento.
Limpieza de conectores: los pines deben estar limpios y sin óxido, y el bloqueo debe quedar bien encajado.
Recorrido: el mazo debe mantenerse alejado de escapes calientes y bordes afilados, y sujeto con grapas.
Tracción: no se debe tirar de los cables ni dejar el mazo excesivamente flojo.
Control del nuevo mazo: no se debe pasar al montaje sin comparar el recorrido de los circuitos con el mazo antiguo.

Averías frecuentes y soluciones

Circuito que se corta de forma intermitente: posible causa: rotura del cable o pérdida de contacto en el conector; se limpia el conector afectado y se revisa el cable.
Fusible que salta: posible causa: el conductor toca la carrocería por una grieta en la funda; se aísla la parte dañada o se cambia por un tramo nuevo.
Iluminación parcialmente apagada: posible causa: conductor roto en el mazo de iluminación; se comprueba la continuidad del circuito afectado para localizar el punto de daño.
Ruido por vibración y conexión suelta: posible causa: falta de grapas; se vuelve a sujetar el mazo y se corrigen las partes sueltas.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve el mazo de cables?

Reúne en un orden ordenado los cables de los circuitos del motor, la cabina y el chasis, y los conecta con la batería y las unidades de control. Así garantiza que la corriente y la señal lleguen sin interrupciones.

¿Cómo se detecta una avería en el mazo de cables?

Los dispositivos que funcionan de forma intermitente, los fusibles que saltan y los síntomas que cambian con la vibración son señales típicas. El problema suele estar en la funda o en el conector.

¿Se puede reparar el mazo sin desmontarlo?

En daños leves de la funda se puede reparar con cinta aislante o tubo protector. Si el daño es grave, lo más sensato es sustituir la sección afectada del mazo.

¿Por qué hay que desconectar la batería al cambiar el mazo?

Si la batería no se desconecta antes de trabajar, aumenta el riesgo de cortocircuito y de dañar los fusibles. Antes de empezar, hay que desconectar el polo negativo.

¿Cómo se comprueba que el mazo está bien conectado?

Cuando cada conector encaja en su sitio se debe oír el clic del bloqueo, y tras terminar las conexiones hay que poner en marcha los dispositivos uno a uno. Si algún circuito no funciona, hay que volver a revisar el pin correspondiente.