Fole de travão

O que é o foles da pinça de travão pneumático?

O foles da pinça de travão pneumático é a peça de borracha flexível que, nos sistemas de travão a disco pneumáticos dos veículos comerciais pesados, protege o pistão da pinça e os componentes móveis do ambiente exterior. Ao acompanhar o movimento do pistão, dilata-se e contrai-se, impedindo que poeira, lama, água e detritos da estrada cheguem ao corpo da pinça. No terreno, é a borracha que mais se desgasta: o sol, as variações de temperatura e o sal da estrada endurecem-na e provocam fissuras. Nas oficinas é também conhecido como capa de pó da pinça.

Como funciona o foles da pinça de travão pneumático e que peças inclui?

O foles funciona como camada protetora da pinça, atuando apenas contra agentes externos. Cria uma barreira fechada entre o interior da pinça e o ambiente exterior.

Corpo do foles: o elemento de borracha flexível que envolve o pistão e constitui a principal proteção.
Pistão da pinça: move-se com a força da câmara de travão, empurrando o calço contra o disco; o foles protege-o da sujidade.
Fita e clipe de montagem: fixam o foles ao corpo da pinça e à superfície do pistão.
Superfície do pistão: a zona limpa onde o foles se move continuamente e que deve ficar protegida da corrosão.
Corpo da pinça: a estrutura onde o foles assenta e o pistão se desloca no interior.

Tipos de foles da pinça de travão pneumático

Foles simples: usado apenas quando o foles individual está rasgado.
Conjunto completo de substituição: foles, fita e clipes vêm juntos, por isso é usado em toda a manutenção da pinça.
Foles de corte específico: fabricado segundo a geometria de um corpo de pinça concreto, sendo necessário quando os modelos genéricos não encaixam.
Borracha resistente a altas temperaturas: preferida em condições de trabalho exigentes e em veículos expostos ao sal da estrada.

Como escolher o foles da pinça de travão pneumático certo?

A escolha deve basear-se na referência do foles retirado, no tipo de pinça e no diâmetro do pistão. O diâmetro do pistão e a geometria de montagem devem ser confirmados comparando diretamente com o foles retirado. Os modelos universais servem muitas pinças, mas um foles com geometria de montagem diferente não assenta corretamente. Nas marcas Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir configurações diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo está errado.

Critério	Em que reparar	Porque é importante
Tipo de pinça	Forma do corpo e estrutura de suporte	Se a geometria não corresponder, entra sujidade
Diâmetro do pistão	Posição de assentamento do pistão no foles retirado	Um diâmetro incompatível rasga o foles
Fita de montagem	Se a fita e o conjunto de clipes estão completos	Sem a fita, o foles não assenta e entra sujidade
Borracha	Fissuras e flexibilidade na superfície	A borracha endurecida perde a capacidade de proteção
Modo de utilização	Necessidade de substituição isolada ou completa	Equilibra o custo e a mão de obra

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

Limpe a superfície: pistão e corpo não podem ter sujidade, rebarbas ou corrosão; o foles novo assenta apenas numa superfície limpa.
Aplique bem a fita: se a fita e o clipe não assentarem corretamente, o foles desloca-se com o tempo.
Verifique o foles antes de montar: se a borracha tiver cortes, inchaço ou rigidez, a peça não deve ser utilizada.
Atenção à massa: aplique a massa adequada entre o foles e o pistão, porque a massa em excesso retém sujidade.
Reveja o corpo da pinça: a superfície onde o foles assenta deve estar limpa e lisa para garantir a vedação.
Faça verificações visuais periódicas: nas revisões, a inspeção visual para detetar fissuras no foles é essencial.

Avarias frequentes e soluções

Atraso na travagem: entrada de sujidade por baixo do foles e atrito no movimento do pistão; substitua o foles e limpe o pistão.
Chiadeira junto à pinça: entrada de sujidade por foles rasgado ou fita folgada; renove o foles e aperte bem a fita.
Pistão gripado: corrosão provocada por acumulação de humidade sob o foles; limpe a superfície e monte um foles novo.
Travagem desequilibrada: movimento diferente do pistão entre duas pinças; compare os foles e limpe o lado sujo.
Fissuras e endurecimento da borracha: efeito de temperaturas extremas ou do sal da estrada; o foles com fissuras deve ser substituído.

Perguntas frequentes

Quando se deve substituir o foles da pinça de travão?

Deve substituir-se quando a borracha apresentar fissuras, rasgões ou endurecimento. Se houver chiadeira junto à pinça ou atraso na travagem, deve também ser verificado. A intervenção precoce evita a corrosão do pistão e do corpo.

Ao trocar o foles, também se deve substituir o calço?

O calço é uma peça separada e não está diretamente ligado ao foles. Contudo, ao desmontar a pinça, deve examinar-se o calço e a placa de suporte. Se o calço estiver gasto, convém substituí-lo em conjunto.

Foles simples ou conjunto completo, qual escolher?

Se apenas o foles estiver rasgado, a peça individual é suficiente. Quando for necessário substituir também a fita, os clipes e o foles, o conjunto completo oferece o resultado mais seguro. O estado da fita e dos clipes retirados determina a escolha.

O que fazer se o foles não assentar na pinça?

Antes de mais, deve voltar a confirmar o tipo de pinça e a superfície de assentamento. Um foles com geometria errada não veda corretamente e provoca entrada de sujidade. Não se deve montar até que a correspondência esteja confirmada.

Porque é que o foles se desgasta mais depressa em veículos que circulam em ambientes sujos?

O pó, a lama e o sal desgastam a superfície exterior do foles e aceleram a formação de fissuras. A lavagem regular e a inspeção visual reduzem este risco. Os problemas detetados cedo evitam grandes avarias na pinça.