Odma

Czym jest odma silnika?

Odma silnika to system odprowadzający w kontrolowany sposób gazy spalinowe, opary oleju i nadciśnienie gromadzące się w skrzyni korbowej silnika ciężarowego i autobusowego. Gazy przedostające się z przestrzeni tłok-cylinder do skrzyni korbowej, jeśli nie zostaną odprowadzone, podnoszą ciśnienie w skrzyni, obciążają uszczelki i powodują wyciek oleju. Najczęściej zużywającą się lub zapychającą się częścią układu są zawór, separator oleju i połączenia węży. W warsztatach i u dystrybutorów części nazywana bywa też odmą skrzyni korbowej lub odmą silnikową.

Jak działa odma silnika i jakie elementy obejmuje?

System utrzymuje równowagę ciśnienia w skrzyni korbowej, odprowadzając gaz w kontrolowany sposób z powrotem do układu dolotowego. W kategorii znajdują się następujące grupy części:

• Zawór wentylacji skrzyni korbowej: główny element regulacyjny, który dostosowuje przepływ gazów do pracy silnika i ogranicza ciśnienie w skrzyni.
• Separator oleju: wkład oddzielający krople oleju od gazów, dzięki czemu olej wraca do skrzyni korbowej.
• Pokrywa: element zamykający zawór i górną część skrzyni korbowej, do którego podłączony jest wylot odmy.
• Uszczelka i uszczelka pokrywy: uszczelnienie między pokrywą a korpusem, wykonane z gumy, filcu lub z kompletu uszczelek.
• Przewód, wąż i złączka: węże, rury, nyple i złączki łączące zawór, pokrywę i przewód dolotowy.

Rodzaje wentylacji silnika

• Kompletny zespół wentylacji: wybierany, gdy trzeba wymienić zawór, separator i elementy połączeniowe jednocześnie lub gdy cały układ budzi wątpliwości.
• Pojedynczy zawór lub separator: ekonomiczne rozwiązanie, gdy zużyty lub zatkany jest tylko jeden podzespół.
• Zestaw węży i rur: wybierany, gdy przewód gazowy stwardniał, pękł lub się poluźnił, a zawór i separator są sprawne.
• Zestaw uszczelek i uszczelek pokrywy: stosowany, gdy widać wyciek z pokrywy lub oleju, i wymieniany równocześnie z otwarciem pokrywy skrzyni.

Jak prawidłowo dobrać wentylację silnika?

Przy wyborze należy sprawdzić typ złącza zdemontowanego zaworu lub węża, ich kierunek oraz gniazdo, w którym osadzony jest separator. Typ silnika i rok produkcji określają drogę przepływu gazów, dlatego to pierwsze informacje do sprawdzenia. Złączka i opaska między silnikiem a wężem również ograniczają ryzyko wyboru niewłaściwej części. W markach takich jak Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo i DAF nawet w obrębie tej samej serii modelowej występują różne układy, dlatego dobór wyłącznie po nazwie modelu jest błędem.

Montaż i konserwacja: na co zwrócić uwagę

• Czystość powierzchni: powierzchnia przylegania zaworu i kołnierz pokrywy muszą zostać oczyszczone przed założeniem nowej uszczelki, ponieważ resztki starej uszczelki powodują nieszczelność.
• Kierunek uszczelki: kierunek uszczelniacza i pierścienia O-ring należy sprawdzić według instrukcji montażu oraz śladu zdemontowanej części.
• Opaska węża: opaski dokręcać z umiarem, aby wąż nie został zgnieciony ani przecięty.
• Kontrola separatora: zatkany wkład ogranicza powrót oleju i podnosi ciśnienie w skrzyni, dlatego należy go regularnie kontrolować.
• Kontrola nieszczelności: po uruchomieniu silnika trzeba sprawdzić, czy na pokrywie, złączkach i wężach nie widać śladów oleju.

Typowe usterki i sposoby ich usunięcia

• Wyciek oleju i ślady oleju wokół pokrywy: starzenie się uszczelki pokrywy lub wzrost ciśnienia w skrzyni; należy wymienić uszczelkę i sprawdzić zawór.
• Wzrost zużycia oleju silnikowego: zatkany separator lub pęknięty wąż; wkład należy wyczyścić, a wąż wymienić.
• Ślady oleju i zanieczyszczenia w przewodzie dolotowym: awaria zaworu lub poluzowanie przewodu; zawór należy sprawdzić, a połączenia dokręcić.
• Stałe przecieki przy uszczelkach skrzyni: brak możliwości odprowadzenia ciśnienia; należy udrożnić drogę odmy i wymienić zawór.

Najczęściej zadawane pytania

Co się dzieje, gdy odma silnika przestaje działać?

Ciśnienie w skrzyni korbowej rośnie, pojawiają się wycieki oleju, a zużycie oleju silnikowego może wzrosnąć. Jeśli ciśnienia nie da się ograniczać przez dłuższy czas, uszczelki i uszczelniacze również ulegają przeciążeniu. Przy pierwszych objawach układ należy sprawdzić bez zwłoki.

Czy zawór odmy i separator oleju to ta sama część?

Nie. Zawór reguluje przepływ gazów, a separator oddziela krople oleju od gazów. Nie można ich stosować zamiennie, a przy diagnozie należy sprawdzić stan obu osobno.

Dlaczego wymiana węża i rury jest ważna?

Wąż w przewodzie gazowym stwardnieje, pęknie lub się poluźni, co powoduje nieszczelność i ślady oleju. Nawet jeden nieszczelny punkt zaburza równowagę ciśnienia w skrzyni. Dlatego wymianę węża warto rozważyć razem z zaworem i separatorem.

Kiedy należy wymienić uszczelkę pokrywy?

Gdy wokół pokrywy widać ślady oleju, uszczelkę należy sprawdzić podczas demontażu pokrywy. Starej lub zgniecionej uszczelki nie należy używać ponownie. Uszczelka założona bez oczyszczenia powierzchni może szybko zacząć przeciekać.

Czy kupić cały zespół wentylacji, czy pojedynczą część?

Jeśli awaria dotyczy jednego elementu, pojedyncza część może wystarczyć. Przy wycieku lub zatkaniu w kilku podzespołach kompletny zespół daje pewniejszy efekt. Decyzję należy podjąć po ocenie stanu zdemontowanych części.