Wałek rozrządu

Czym jest wałek rozrządu silnika?

Wałek rozrządu silnika to element mechaniczny w silnikach ciężarówek i autobusów, który określa, kiedy zawory się otwierają i zamykają. Dzięki krzywkom zamienia obrotowy ruch wału na ruch posuwisty popychaczy. Stanowi centralny punkt układu rozrządu i decyduje o tym, w jakiej kolejności następuje dopływ powietrza do cylindra i odprowadzanie spalin. W warsztatach bywa też nazywany wałem rozrządu lub wałem krzywkowym. Z czasem najbardziej zużywają się powierzchnie krzywek, które stykają się z popychaczami zaworów, oraz czopy wału pracujące w łożyskach. Gdy na krzywkach pojawi się ubytek, wysokość otwarcia zaworu spada, co skutkuje utratą mocy, nierówną pracą na biegu jałowym i głośną pracą zaworów.

Jak działa wałek rozrządu silnika i jakie elementy obejmuje?

Ruch z wału korbowego przechodzi na wał rozrządu za pośrednictwem koła zębatego, łańcucha lub paska. Wał steruje mechanizmem zaworowym zgodnie z tym ruchem. W zespole rozrządu współpracują ze sobą poniższe części.

• Wał rozrządu: główny wał z krzywkami dla każdego cylindra, który przenosi ruch obrotowy.
• Krzywki: zakrzywione powierzchnie na wale, które popychają elementy zaworowe i wyznaczają moment oraz czas otwarcia.
• Koło zębate, łańcuch lub pasek rozrządu: przekazują obrót z wału korbowego na wał rozrządu w odpowiednim przełożeniu i zapobiegają przeskakiwaniu rozrządu.
• Łożyska i panewki: powierzchnie, dzięki którym wał obraca się swobodnie w warstwie oleju wewnątrz bloku.
• Pokrywa, korki i uszczelniacze: zamykają końce wału i obszar pokrywy przed wyciekiem oleju.
• Czujnik położenia i elementy mocujące: informują sterownik silnika o kącie wału i utrzymują go w położeniu.

Rodzaje mimośrodów silnika

• Kompletny wał rozrządu: krzywki, łożyska i koło zębate w jednym zestawie; wybierany, gdy zużyty jest wał lub kilka krzywek.
• Zestaw krzywek: stosowany, gdy wał jest sprawny, i służy do wymiany samych krzywek oraz powiązanych elementów.
• Wałek rozrządu z utwardzaną powierzchnią: krzywka poddana obróbce chroniącej przed zużyciem, polecana w silnikach pracujących pod dużym obciążeniem i przez długi czas.
• Wałek rozrządu zgodny z oryginalną konstrukcją: standardowy wariant odpowiadający demontowanej części, dobrany do typu silnika.

Jak wybrać właściwy wałek rozrządu silnika?

Prawidłowy wybór wymaga oceny oznaczeń na demontowanej części, typu silnika i układu krzywek. W markach takich jak Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo i DAF nawet w obrębie tej samej serii mogą występować różne układy, dlatego wybór wyłącznie na podstawie nazwy modelu jest błędny. Stary wał należy porównać z nowym pod kątem kolejności krzywek, oznaczeń kół zębatych i powierzchni łożysk, a przed demontażem zapisać typ silnika i budowę układu rozrządu.

Montaż i konserwacja: na co zwrócić uwagę

• Oznaczenia rozrządu: znaki na kole zębatym wału korbowego i wału rozrządu należy ustawić względem siebie przed montażem.
• Smarowanie: powierzchnie łożysk i krzywek przed montażem smaruje się olejem silnikowym, montażu na sucho nie wykonuje się.
• Pokrywy łożysk: pokrywy dokręca się zgodnie z kolejnością i momentami podanymi przez producenta, luźne połączenie powoduje wycieki i drgania.
• Uszczelka i uszczelniacz: wymienia się uszczelkę pokrywy i uszczelniacz wału, stara uszczelka nie nadaje się do ponownego użycia.
• Napięcie łańcucha lub paska: sprawdza się napięcie napędu, luźny łańcuch przesuwa rozrząd.
• Wymiana oleju: olej i filtr wymienia się regularnie, zabrudzony olej przyspiesza zużycie łożysk i krzywek.

Typowe usterki i sposoby ich usuwania

• Stukanie zaworów: zużycie krzywki lub niewłaściwy luz zaworowy; sprawdza się wał rozrządu, a zużytą krzywkę lub wał wymienia się na nowy.
• Utrata mocy: przesunięcie rozrządu lub spadek wysokości krzywki; sprawdza się oznaczenia, napina napęd lub wymienia wałek rozrządu.
• Nierówna praca na biegu jałowym: luz lub drgania w łożysku; ocenia się powierzchnię łożyska i wymienia zużyte panewki oraz łożyska.
• Wyciek oleju: zużycie uszczelki pokrywy lub uszczelniacza wału; wymienia się uszczelkę i uszczelniacz, a powierzchnie oczyszcza.
• Kontrolka usterki: błąd czujnika położenia lub niezgodność rozrządu; sprawdza się połączenie czujnika i ustawienie kół zębatych.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy należy wymienić wałek rozrządu silnika?

Wymiana powinna być rozważona, gdy na krzywkach widać wyraźne zużycie, wzrasta hałas zaworów, spada moc lub pojawia się przesunięcie rozrządu. Przed decyzją należy również sprawdzić łożyska i elementy napędu.

Czy wał rozrządu i wał krzywkowy to ta sama część?

Tak, w warsztatach oba określenia odnoszą się do tego samego elementu. Właściwą część dobiera się na podstawie typu silnika i układu krzywek demontowanego wału.

Czy po wymianie mimośrodu trzeba regulować zawory?

Po wymianie może być konieczne sprawdzenie luzu zaworowego. Regulacja zależy od typu silnika, dlatego należy postępować zgodnie z instrukcją producenta.

Czy można zamontować wałek rozrządu z innego silnika?

Jeśli układ krzywek i uzębienie nie są zgodne, rozrząd ulega rozregulowaniu i silnik może zostać poważnie uszkodzony. Przed montażem trzeba potwierdzić oznaczenia na demontowanej części oraz typ silnika.

Jakie inne części warto wymienić przy wymianie mimośrodu?

Przy tej naprawie zaleca się wymianę uszczelki pokrywy, uszczelniacza wału, panewek łożysk oraz łańcucha lub paska. Pozostawienie zużytych części szybko przenosi zużycie na nowy wałek rozrządu.