Depósito de combustível

O que é o Depósito de combustível?

O Depósito de combustível é o reservatório instalado no chassis de camiões e autocarros que armazena o combustível e garante o abastecimento contínuo do motor. Para que a bomba e os filtros funcionem, o combustível tem de ficar seguro dentro deste reservatório. No terreno, as zonas que mais se desgastam e causam problemas com o tempo são a junta da tampa, as fixações ao chassis e as soldaduras e pontos de união do corpo. Também é conhecido como depósito de gasóleo ou tanque de combustível.

Como funciona o Depósito de combustível e que componentes inclui?

O depósito é o maior volume do sistema de combustível. O combustível é retirado do interior, passa pelo filtro e é enviado pela bomba até ao motor. A estrutura foi concebida para aguentar as vibrações da estrada e os agentes externos.

• Corpo do depósito: o recipiente principal que retém o combustível, produzido para resistir a agentes externos e às vibrações da estrada.
• Tampa do depósito e junta: o elemento que fecha a boca de abastecimento, impedindo a saída de vapores e a entrada de sujidade.
• Suportes e elemento de fixação: o conjunto de ligação que fixa o depósito ao chassis e reduz a vibração.
• Indicador de nível: a unidade e as ligações que mostram a quantidade de combustível no depósito.
• Válvula de respiro e nípleis: os elementos que equilibram a pressão interna do depósito e fazem a ligação da mangueira.

Tipos de Depósito de combustível

• Depósito completo: corpo, tampa e pontos de ligação vêm juntos, sendo a escolha quando o depósito antigo tem de ser substituído na totalidade.
• Depósito de grande volume para longo curso: adequado a utilização contínua em estrada, preferido em veículos de longo curso.
• Depósito compacto: para veículos com espaço de montagem limitado e utilização urbana.
• Conjunto de peças complementares: tampa, junta e suportes, escolhidos para renovação quando o corpo está em bom estado.

Como escolher o Depósito de combustível correto?

Para escolher, devem ler-se em conjunto a referência da peça no depósito retirado, a forma do depósito, os pontos de ligação e os locais de fixação. A forma do depósito varia com o chassis, pelo que lembrar apenas o modelo do veículo não é suficiente. Mesmo dentro da mesma série, a disposição do depósito pode variar consoante a marca e o ano de produção; em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania e Volvo, escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Montagem e manutenção: pontos a ter em atenção

• Esvazie o depósito: antes da desmontagem, retire o combustível para um recipiente seguro e mantenha afastadas as fontes de faísca.
• Aperte os suportes por ordem: fixe as ligações de forma equilibrada, sem sobrecarregar um só lado, para que o corpo não fique deformado.
• Renove a junta da tampa: se a junta antiga já tiver perdido elasticidade, substitua-a por uma nova para evitar fugas de vapores e entrada de sujidade.
• Limpe o interior: se houver sedimentos ou água acumulada no depósito, limpe-o antes que a sujidade sobrecarregue o filtro.
• Verifique as mangueiras: se os nípleis apresentarem fissuras ou endurecimento, substitua-os em conjunto.

Avarias comuns e soluções

• Cheiro a combustível e fugas: fuga na junção do corpo ou na junta da tampa; renove a junta e substitua o depósito se houver fissura no corpo.
• Indicador de nível dá valor errado: flutuador da unidade bloqueado ou cabo de ligação partido; verifique o movimento da unidade e a ligação elétrica.
• Motor não consegue puxar combustível: sedimentos no depósito, saída obstruída ou linha com ar; limpe o depósito, desobstrua a saída e purgue a linha.
• Depósito empolado ou deformado: deformação do corpo por calor excessivo ou fixação incorreta; corrija os pontos de fixação e substitua o depósito deformado.
• Tampa não fecha: desgaste do mecanismo de bloqueio ou da junta; verifique a tampa e o respetivo encaixe e renove a junta.

Perguntas frequentes

Como se identifica a presença de água no depósito de combustível?

A perda súbita de potência do motor, a obstrução frequente do filtro de combustível e o funcionamento irregular durante a marcha indicam a presença de água. A água acumulada no fundo do depósito pode ser drenada para fazer o controlo. Limpar apenas o filtro sem retirar a água ou os sedimentos do depósito não resolve o problema de forma duradoura.

O Depósito de combustível pode ser substituído sozinho?

Sim, é possível substituir apenas o corpo do depósito, mas a forma, os pontos de fixação e as entradas do novo depósito têm de coincidir com a peça retirada. Após a substituição, deve purgar-se o ar da linha e verificar a estanquidade.

Depósitos compactos e de grande volume podem ser trocados entre si?

Em geral, não, porque o espaço de montagem e os pontos de fixação são diferentes. Um depósito de grande volume pode não encaixar no espaço de um compacto, e um depósito pequeno não garante autonomia suficiente. A decisão deve basear-se na disposição do chassis do veículo e no esquema de ligações do depósito retirado.

Quando devem a tampa e a junta do depósito ser renovadas?

A tampa deve ser renovada quando o fecho estiver difícil de acionar, a junta tiver perdido elasticidade ou se sentir cheiro a combustível na cabine. Ao renovar, a superfície de assentamento da tampa tem de estar limpa e plana. A junta deve ser verificada durante a manutenção, e não apenas quando a tampa é trocada.

Porque é importante limpar o depósito durante a montagem?

Sujidade e sedimentos podem provocar um desgaste rápido do filtro e da bomba. Antes de montar o novo depósito, o interior deve ser verificado com um pano limpo. Um depósito montado sem limpeza pode afetar rapidamente a linha e todo o sistema de combustível.