Scheibenwaschbehälter

Was ist ein Scheibenwaschbehälter?

Der Scheibenwaschbehälter ist ein eigenständiger Behälter im Wischwasser-System der Frontscheibe. Er hält das Waschwasser bereit und führt es der Scheibenwaschpumpe zu. Beim Betätigen der Waschtaste fördert die Pumpe das Wasser über die Düsen auf die Scheibe. Mit dem Kühlkreislauf und dem Kühlmittel besteht keine funktionale Verbindung. Im Werkstatt- und Ersatzteilhandel wird er auch als Waschwasserbehälter oder Wischwasserbehälter bezeichnet. Im Laufe der Zeit verschleißen vor allem die Gehäuseverbindungen, der Pumpenanschluss und die Dichtung des Einfüllstutzens und werden undicht. Deshalb sollte der Behälter nicht nur auf den Füllstand, sondern auch auf seine mechanische Unversehrtheit geprüft werden.

Wie funktioniert der Scheibenwaschbehälter und welche Teile gehören dazu?

Der Behälter sieht von außen wie ein einfacher Kunststoffbehälter aus, enthält jedoch mehrere miteinander verbundene Teile. Jedes davon trägt dazu bei, dass das Wasser gleichmäßig und ohne Unterbrechung zu den Düsen gelangt.

• Behältergehäuse: ist der Hauptbehälter für das Waschwasser; er besteht aus einem Kunststoff, der für Fahrzeugvibrationen und Witterungseinflüsse geeignet ist.
• Einfüllstutzen mit Dichtung: verhindert das Austreten von Wasser und begrenzt das Eindringen von Schmutz.
• Scheibenwaschpumpe: fördert das Wasser über die Schläuche zu den Düsen; sie wird elektrisch angetrieben.
• Schläuche und Anschlüsse: leiten das Wasser von der Pumpe zu den Düsen; an den Verbindungsstellen sorgen Gummianschlüsse für die Dichtheit.
• Düsen: sprühen das Wasser auf die Glasfläche; die Austrittsöffnung kann sich mit Schmutz zusetzen.
• Füllstandsschwimmer oder Füllstandssensor: meldet dem Fahrer eine Warnung, wenn der Wasserstand sinkt.

Typen des Scheibenwaschbehälters

• Frontscheibenbehälter: ist der Hauptbehälter für die Frontscheibenwischer und ist bei den meisten Fahrzeugen verbaut.
• Heckscheibenbehälter: versorgt die Heckscheibenwischanlage mit eigenem Waschwasser; findet sich nur bei Modellen mit Heckscheibenwischer.
• Ausführung mit integrierter Pumpe: die Pumpe ist am Behälter montiert, daher wird das Teil als Ganzes ausgebaut und eingebaut.
• Ausführung mit separat angeordneter Pumpe: die Pumpe ist unabhängig vom Behälter; bei einem Pumpendefekt wird nur die Pumpe getauscht, der Behälter bleibt.
• Ausführung mit Füllstandssensor: enthält einen Sensor, der den Füllstand anzeigt; beim Ausbau ist auf das Sensorkabel zu achten.

Auswahl des richtigen Scheibenwaschbehälters

Am sichersten ist die Auswahl über die Teilenummer auf dem ausgebauten Behälter, die mit dem Fahrzeugtyp abgeglichen wird. Form des Gehäuses, Lage der Pumpenhalterung, Richtung der Schlauchanschlüsse und Aufbau des Steckers können von Fahrzeug zu Fahrzeug abweichen. Bei Marken wie Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo und DAF gibt es innerhalb derselben Modellreihe oft unterschiedliche Ausführungen, daher ist eine Auswahl allein nach Modellbezeichnung fehlerhaft. Bevor das alte Teil ausgebaut wird, sollten Schlauchrichtungen und Steckerverbindung fotografiert werden; das erleichtert die Zuordnung.

Hinweise zu Montage und Wartung

• Vor dem Ausbau entleeren: wird der Behälter nicht vollständig entleert, können Schmutz und Rückstände ins System gelangen.
• Schlauch- und Steckverbindungen: Schläuche müssen vollständig auf den Anschluss aufgeschoben werden; ein Schlauch darf nicht gewaltsam oder abgeknickt montiert werden.
• Kontrolle der Dichtungen: Einfüllstutzen- und Gehäusedichtung sind durch neue zu ersetzen; ausgehärtetes altes Gummi darf nicht wiederverwendet werden.
• Stecker reinigen: der Kabelstecker sollte frei von Feuchtigkeit und Schmutz sein und muss vollständig einrasten; dazu die Kontakte mit Kontaktspray reinigen.
• Befestigung: der Behälter ist mit der Haltelasche und den Befestigungspunkten zu sichern; locker montierte Gehäuse können durch Vibrationen reißen.

Häufige Störungen und Lösungen

• Wasser tropft unter dem Behälter aus: Gehäuserisse, lose Anschlüsse oder ein verschlissener Dichtring am Einfüllstutzen; bei Riss wird der Behälter erneuert, der Anschluss nachgezogen und die Dichtung ersetzt.
• Waschpumpe läuft bei Betätigung der Waschtaste nicht: Kabelverbindung der Pumpe, lockerer Stecker oder die Pumpe selbst; Stecker prüfen und bei Bedarf die Pumpe erneuern.
• Wenig oder gar kein Wasser am Ausgang: verstopfter Schlauch, Luftundichtigkeit in der Saugleitung oder leerer Behälter; Schlauch prüfen und die Undichtigkeit beseitigen.
• Ungleichmäßiger Sprühstrahl aus der Düse: Schmutzansammlung an der Düsenspitze; Spitze reinigen, bei Bedarf die Düse austauschen.
• Anzeige meldet fälschlich eine Warnung: Kabel oder Anschluss des Füllstandssensors ist defekt; Sensorstecker prüfen und bei Bedarf den Sensor erneuern.

Häufig gestellte Fragen

Gehört der Scheibenwaschbehälter zum Kühlsystem?

Nein. Der Behälter hält das Waschwasser für die Frontscheibenwischanlage bereit; er ist kein Teil des Motorkühlkreislaufs. Dass er in derselben Produktgruppe wie der Kühler geführt wird, liegt nur an der Gruppierung.

Muss der ganze Behälter ersetzt werden, wenn er undicht ist?

Nicht immer. Stammt die Undichtigkeit von einem Anschluss, Schlauch oder Dichtring am Einfüllstutzen, genügt der Austausch des betreffenden Teils. Ist das Gehäuse gerissen, muss der Behälter komplett erneuert werden.

Was darf in den Behälter eingefüllt werden?

In den Behälter gehört ausschließlich Scheibenwaschwasser oder ein geeignetes Scheibenreinigerkonzentrat. Andere Flüssigkeiten wie Motorkühlmittel können Pumpe und Dichtungen beschädigen.

Muss der Behälter bei einem Pumpendefekt ebenfalls getauscht werden?

Ist die Pumpe nicht in den Behälter integriert, wird nur die Pumpe ersetzt. Bei integrierten Ausführungen wird das Teil als Ganzes erneuert. In beiden Fällen sollten vor dem Ausbau Kabelverbindung und Sicherung geprüft werden.

Worauf sollte nach der Montage geachtet werden?

Es sollte geprüft werden, ob das Wasser über die Düsen gleichmäßig austritt, ob an den Anschlüssen Undichtigkeiten auftreten und ob die Warnanzeige korrekt funktioniert. Diese Prüfung ist bei laufendem Fahrzeug und in einem sicheren Bereich durchzuführen.