Purga de aire

¿Qué es la línea de purga de aire del motor?

La línea de purga de aire del motor es el grupo de tubos, racores y puntos de conexión que expulsa de forma controlada el aire acumulado en el sistema del motor. Trabaja junto a los componentes principales del motor y ayuda a que el sistema funcione equilibrado, evitando la formación de burbujas de aire y acumulaciones de presión en el circuito. En el taller y entre distribuidores se le conoce también como tubería de purga, línea de purga o tubo de purga. En el conjunto, las piezas que más se desgastan son el cuerpo del tubo, los niples y las superficies de los racores, así como las juntas de unión; con el tiempo, las grietas y los aflojamientos pueden convertirse en fugas.

¿Cómo funciona la purga de aire del motor y qué piezas incluye?

La línea transporta el aire del circuito por medio de las piezas conectadas y lo expulsa en el punto de purga. La estanqueidad de cada unión es imprescindible para el buen funcionamiento. Las piezas principales son:

• Tubo de purga: la pieza principal de la línea que recoge el aire del circuito y lo lleva al punto de purga.
• Racor: el elemento metálico que une el tubo con las demás piezas y asegura una conexión firme.
• Niple: el elemento roscado que se usa en el extremo de la línea.
• Junta: el elemento de goma o metal que asegura la estanqueidad entre superficies de unión.
• Abrazadera y elementos de fijación: sujetan la línea al cuerpo del motor y evitan que se aflojen por vibración.

Variantes de la línea de purga de aire del motor

• Línea de purga completa: se elige cuando hay problemas en varios puntos de unión o la línea pierde continuamente.
• Tubo individual: se selecciona solo cuando se va a renovar el tramo agrietado o dañado.
• Manguera flexible y tubo metálico: se usa manguera flexible donde la vibración es elevada y tubo metálico en recorridos fijos.
• Kit de reparación y juntas: es suficiente cuando el tubo está en buen estado y solo se renuevan las juntas y superficies de los racores.

¿Cómo elegir la línea de purga de aire del motor correcta?

La elección debe hacerse a partir de la forma del tubo desmontado, el tipo de extremo de conexión y las inscripciones que lleve. Hay que valorar conjuntamente el tipo de motor y el recorrido de la línea en el motor. Una pieza visualmente parecida no basta: dos tubos que parecen iguales pueden tener curvas o extremos de conexión distintos. Si hay dudas, la pieza desmontada y los datos del motor deben llevarse al taller.

Montaje y mantenimiento: puntos a tener en cuenta

• No reutilizar juntas usadas: la junta desmontada no se vuelve a montar; en cada unión se usa una junta nueva.
• No forzar la línea: la línea debe colocarse en su sitio del motor sin tensión, sin doblarla para encajarla.
• Apriete de racores sin excesos: apretar en exceso daña las roscas y la superficie y provoca fugas.
• Abrazaderas bien colocadas: una abrazadera que se afloja con la vibración desgasta el tubo.
• Control de fugas: tras el montaje, los puntos de unión deben revisarse a la vista y de forma controlada.
• Limpieza: no debe entrar suciedad, virutas ni restos de juntas antiguas en la línea, y los extremos deben limpiarse antes del montaje.

Averías frecuentes y soluciones

• Fuga en el punto de unión: el desgaste de la junta o el aflojamiento del racor es la causa habitual; hay que renovar la junta y volver a apretar el racor con cuidado.
• Grieta en el cuerpo del tubo: la vibración y la fatiga son la causa probable; debe cambiarse el tramo afectado y revisar la abrazadera de fijación.
• Acumulación de aire en la línea: puede deberse a un bloqueo de la línea o a una pendiente incorrecta; hay que desmontar y limpiar la línea y revisar el recorrido.
• Ruido por vibración y aflojamiento: las abrazaderas y piezas de fijación pueden haberse soltado; hay que apretar las abrazaderas y completar la pieza que falte.
• Rotura o desgaste en el extremo de conexión: la rosca del niple o racor está dañada; hay que renovar el extremo y comprobar el ajuste de la rosca acoplada.

Preguntas frecuentes

¿Qué ocurre si la purga de aire del motor falla?

El aire acumulado no puede expulsarse correctamente del circuito, lo que puede provocar inestabilidad del motor y pérdida de rendimiento. Si hay fugas, los puntos de unión pueden deteriorarse rápidamente, por lo que al primer síntoma debe revisarse la línea.

¿Cuándo debe cambiarse el tubo de purga de aire?

Cuando aparecen grietas, perforaciones, deformaciones permanentes o fugas repetidas, debe cambiarse el tramo afectado del tubo. Si solo hay un problema de juntas, puede que no haga falta cambiar el tubo.

¿Hay que cambiar juntas y tubo a la vez?

Si se renueva el tubo, también deben colocarse juntas nuevas en los puntos de unión, ya que una junta antigua puede no asentar bien en el tubo nuevo. Si el tubo está en buen estado, normalmente basta con cambiar las juntas.

¿Por qué fugan los racores y los niples?

Las causas principales son el desgaste de la superficie de la rosca, el apriete excesivo o los extremos que no encajan entre sí. Un aflojamiento por vibración puede agravar la fuga, por lo que la limpieza y el sellado con una junta adecuada son necesarios.

¿Conviene elegir un kit de reparación o una línea completa?

Si el tubo está sano y el problema se limita a los puntos de unión, un kit de reparación puede ser suficiente. Si varios tramos están agrietados o la línea pierde de forma continua, la línea completa es la solución más segura.