Purga de ar

O que é a tubagem de libertação de ar do motor?

A tubagem de libertação de ar do motor é o conjunto de tubos, uniões e acessórios de ligação que expulsa de forma controlada o ar acumulado nos circuitos do motor. Trabalhando em conjunto com os principais componentes do motor, estas linhas impedem a acumulação de bolhas de ar e de pressão no circuito, contribuindo para o funcionamento equilibrado do sistema. No terreno, também é conhecida como «linha de purga» ou «tubo de purga». Na prática, as peças que mais se desgastam são o corpo do tubo, as superfícies das uniões e dos niples e as zonas de vedação; com o tempo, fissuras e folgas podem transformar-se em fugas.

Como funciona a tubagem de libertação de ar do motor e que peças inclui?

A linha transporta o ar do circuito através das peças ligadas e leva-o com segurança ao ponto de libertação. A estanquidade de cada ponto de ligação é indispensável para o bom funcionamento do sistema. As peças principais são:

• Tubo de libertação: a peça principal da linha, que recolhe o ar do circuito e o encaminha para o ponto de libertação.
• União: o elemento metálico de ligação que cria uma junção firme entre o tubo e as outras peças.
• Niple: peça roscada usada na extremidade da linha para a ligação.
• Vedante: o elemento de borracha ou metal entre as superfícies de ligação que garante a estanquidade.
• Abraçadeira e peças de fixação: prendem a linha ao corpo do motor e evitam que se desaperte com as vibrações.

Tipos de tubagem de libertação de ar do motor

• Linha de libertação completa: preferida quando há problemas em vários pontos de ligação ou quando a linha tem fugas frequentes.
• Tubo individual: escolhido quando apenas o troço fissurado ou danificado tiver de ser substituído.
• Mangueira flexível e tubo metálico: a mangueira flexível é usada onde a vibração é forte e o tubo metálico em trajetos fixos.
• Kit de reparação e vedantes: suficiente quando o tubo está em bom estado e só as vedantes e as superfícies das uniões precisam de ser renovadas.

Como escolher a tubagem de libertação de ar do motor correta?

A escolha deve basear-se na forma do tubo retirado, no tipo de ligação das extremidades e nas inscrições que tiver. O tipo de motor e o trajeto da linha no motor devem ser avaliados em conjunto. A semelhança visual não basta: dois tubos aparentemente iguais podem ter curvas ou extremidades de ligação diferentes. Em caso de dúvida, deve levar-se à oficina o tubo retirado juntamente com os dados do motor.

Cuidados na montagem e manutenção

• Não reutilizar vedantes antigas: a vedante retirada não deve ser montada de novo; em cada ligação deve ser usada uma vedante nova.
• Não forçar o tubo: a linha deve ser encaixada no seu lugar sem tensão, nunca dobrada à força para caber.
• Apertar as uniões sem excesso: o aperto excessivo danifica as roscas e a superfície, provocando fugas.
• Fixar bem as abraçadeiras: uma abraçadeira solta provoca desgaste no tubo por causa das vibrações.
• Verificar fugas: depois da montagem, os pontos de ligação devem ser inspecionados visualmente e de forma controlada.
• Manter a limpeza: não devem entrar sujidade, aparas ou restos de vedantes na linha, e as extremidades devem ser limpas antes da montagem.

Avarias frequentes e soluções

• Fuga no ponto de ligação: o desgaste da vedante ou o afrouxamento da união são causas prováveis; a vedante deve ser substituída e a união reapertada com cuidado.
• Fissura no corpo do tubo: a vibração e a fadiga são causas prováveis; o troço afetado deve ser substituído e a abraçadeira de fixação revista.
• Acumulação de ar na linha: o entupimento da linha ou uma inclinação incorreta na montagem são causas prováveis; a linha deve ser desmontada, limpa e o trajeto verificado.
• Ruído de vibração e folga: as abraçadeiras e peças de fixação soltaram-se; devem ser apertadas e as peças em falta completadas.
• Rutura ou desgaste na extremidade: a rosca do niple ou da união está danificada; a extremidade deve ser substituída e a compatibilidade da rosca verificada.

Perguntas frequentes

O que acontece quando a tubagem de libertação de ar avaria?

O ar acumulado no circuito não consegue sair corretamente, o que pode provocar instabilidade e perda de desempenho no funcionamento do motor. Se houver fugas, os pontos de ligação podem deteriorar-se depressa, por isso, ao primeiro sinal, a linha deve ser verificada.

Quando deve o tubo de libertação de ar ser substituído?

Deve ser substituído o troço correspondente quando surgirem fissuras, perfurações, deformação permanente ou fugas repetidas. Se o problema for apenas a vedante, pode não ser necessário substituir o tubo.

A vedante e o tubo devem ser trocados em conjunto?

Se o tubo for substituído, as vedantes dos pontos de ligação também devem ser novas, porque a vedante antiga pode não encaixar bem no tubo novo. Se o tubo estiver em bom estado, normalmente basta trocar a vedante.

Porque é que as uniões e os niples deixam fugas?

As causas principais são o desgaste da superfície da rosca, o aperto incorreto ou extremidades que não correspondem. Uma ligação solta pode abrir-se ainda mais com as vibrações, por isso é necessário limpar, usar a vedante adequada e apertar de novo.

Para a libertação de ar, é melhor um kit de reparação ou uma linha completa?

Se o tubo estiver em bom estado e o problema estiver só nos pontos de ligação, o kit de reparação e vedantes pode ser suficiente. Se várias secções estiverem fissuradas ou a linha estiver sempre a deixar passar ar, a linha completa é a solução mais segura.