Arrefecedor de óleo

O que é o arrefecedor de óleo do motor?

O arrefecedor de óleo do motor é uma unidade que mantém a temperatura de trabalho do óleo dentro de limites seguros em veículos comerciais pesados e remove o calor em excesso. Enquanto o motor funciona, o atrito e a combustão geram calor que passa para o óleo; o refrigerador transfere esse calor para o líquido de arrefecimento ou para o ar, ao contacto com as suas superfícies. Na oficina também se fala em permutador de óleo. O essencial é a película de óleo: quando o óleo aquece demasiado, torna-se mais fino e deixa de cumprir a sua função de lubrificação.

Como funciona o arrefecedor de óleo do motor e que componentes inclui?

O arrefecedor de óleo é uma unidade de troca de calor ligada ao bloco do motor, que faz parte do circuito de óleo. Os principais componentes deste grupo são:

• Corpo: a carcaça principal que separa os canais por onde passam o óleo e o líquido de arrefecimento.
• Tubo e placa interna: formam a superfície onde o calor passa do óleo para o líquido e distribuem o óleo pelos canais.
• Tampa: fecha as extremidades do corpo e mantém os canais internos isolados do exterior.
• Suporte: é a peça de fixação que prende o refrigerador ao bloco do motor e limita as vibrações.
• Junta e o-ring: impedem a mistura de óleo com água de arrefecimento nas ligações do corpo, da tampa e dos tubos.

Tipos de arrefecedor de óleo do motor

• Conjunto completo de corpo e feixe de placas e tubos: é a opção quando o refrigerador precisa de ser substituído por inteiro.
• Módulo com suporte para filtro: nos veículos em que o refrigerador e o filtro de óleo formam uma peça única, substitui-se em conjunto com o filtro.
• Kit de reparação: basta quando só é necessário renovar as juntas, os o-rings e os retentores.
• Flange de ligação e conjunto de parafusos: adquire-se à parte quando a superfície de montagem fica danificada.

Como escolher o arrefecedor de óleo do motor certo?

A escolha deve basear-se na forma do refrigerador retirado, nos pontos de ligação e no tipo de motor. Não se deve encomendar sem confirmar a referência gravada na peça antiga e o código do motor do veículo. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Cuidados na montagem e na manutenção

• Limpeza da superfície: a zona de assentamento da junta no bloco do motor deve ficar limpa antes de montar a junta nova.
• Verificação das juntas: as juntas e os o-rings novos devem ser lubrificados antes da montagem; não se devem usar juntas torcidas ou cortadas.
• Ordem de aperto dos parafusos: os parafusos devem ser apertados em cruz e o aperto excessivo pode fissurar o corpo.
• Controlo de níveis: após a substituição, devem ser verificados os níveis de óleo e de líquido de arrefecimento.
• Teste de fugas: com o motor a funcionar, devem ser inspecionadas as ligações e a zona da junta à procura de vestígios de óleo.

Avarias frequentes e soluções

• Temperatura do óleo a subir: o corpo ou o feixe de tubos pode estar obstruído; a solução passa por limpeza e, se necessário, substituição do refrigerador.
• Manchas e fugas de óleo: a junta ou o o-ring podem estar gastos; a solução é renovar o kit de juntas correspondente.
• Aspeto de água no óleo: uma fissura na placa interna ou no tubo pode misturar o óleo com o líquido de arrefecimento; a solução é substituir o refrigerador e mudar o óleo.
• Vibração e folgas: o suporte ou os parafusos podem ter-se desapertado; a solução é verificar as ligações e apertá-las.

Perguntas frequentes

O que acontece se o arrefecedor de óleo do motor ficar obstruído?

A obstrução reduz a troca de calor entre o óleo e o líquido de arrefecimento, e a temperatura do óleo sobe rapidamente. Como o óleo fica mais fino, a película lubrificante enfraquece e o desgaste no interior do motor aumenta. Um aumento na indicação de temperatura do óleo pode ser um dos primeiros sinais.

Basta substituir a junta do arrefecedor de óleo?

Se a fuga for causada apenas pela junta ou pelo o-ring, o kit de juntas pode ser suficiente. Se o corpo ou a tubagem estiverem fissurados, o refrigerador completo deve ser substituído. A decisão deve ser tomada depois de inspecionar a peça retirada.

O arrefecedor de óleo e o filtro de óleo devem ser trocados em conjunto?

Nos modelos com suporte para filtro, os dois são trocados em conjunto. Nos sistemas com montagem separada, o filtro só é trocado quando atinge o fim da vida útil. Durante a manutenção, a verificação do refrigerador pode ser feita em simultâneo com a troca do filtro.

Como se percebe que há água no óleo do refrigerador?

Se o óleo do motor adquirir um aspeto semelhante a leite ou se o nível de óleo subir inesperadamente, há um sinal de mistura. Nesse caso, o motor não deve ser posto a funcionar; o refrigerador e o óleo devem ser verificados. Confirmado o problema, o refrigerador deve ser substituído e o óleo renovado.

O que deve ser verificado depois de trocar o arrefecedor de óleo?

Devem ser verificados os níveis de óleo e de líquido de arrefecimento, as fugas nas ligações e a zona da junta. Depois de o motor funcionar durante algum tempo, deve confirmar-se que a temperatura do óleo se mantém normal. Se aparecerem vestígios de óleo, as ligações devem ser reapertadas antes de o veículo voltar a circular.