Tubo

O que é o tubo do motor?

O tubo do motor é uma linha de ligação, em metal ou borracha, que transporta o líquido de refrigeração, o óleo, o combustível e o ar entre as várias unidades do motor de camiões e autocarros. Não participa diretamente na produção de potência, mas o motor só funciona bem se o fluido circular de forma contínua e sem fugas. A zona que mais se desgasta com o tempo é a ligação das extremidades do tubo às peças. Nas oficinas, esta peça também é conhecida como tubagem do motor.

Como funciona o tubo do motor e que peças abrange?

Esta linha foi concebida para suportar pressão, variações de temperatura e vibração, e assume uma função diferente consoante o circuito a que está ligada. As principais peças desta categoria são:

• Tubos de água de refrigeração: transportam a água entre o motor e o radiador, assegurando a transferência de calor.
• Tubos de alimentação e retorno de óleo: levam o óleo do circuito de lubrificação interno e da linha do turbo.
• Tubos do turbo e de admissão de ar: conduzem o ar comprimido do turbo até ao motor.
• Linhas de combustível e de circulação: asseguram que o fluido circula sem interrupções entre os circuitos ligados.
• Uniões, racords e abraçadeiras: fixam as extremidades dos tubos às unidades e mantêm a ligação apertada.

Tipos de tubo do motor

• Tubo de água de refrigeração: usado nas linhas entre o radiador e o motor, onde circula água quente.
• Tubo de óleo: aplicado no circuito de lubrificação e de alimentação do turbo, onde é necessário resistir ao óleo quente.
• Tubo de ar e de admissão: usado nas partes que transportam ar pressurizado entre o turbo e o motor.
• Tubo metálico: escolhido em linhas fixas com pressão e temperatura elevadas, onde a estabilidade da forma é necessária.
• Mangueira de borracha: utilizada em pontos com muita vibração e onde se ligam peças que se movem uma em relação à outra.

Como escolher o tubo do motor correto?

Para escolher a peça certa, deve começar por ler a referência gravada no tubo retirado, a forma das extremidades e o circuito a que pertence. Convém também identificar o fluido que transporta, ou seja, água de refrigeração, óleo ou ar, pois essa informação determina diretamente a escolha. Nas marcas Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, a mesma série de modelos pode ter disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Cuidados na montagem e na manutenção

• Superfície limpa: os pontos de ligação devem estar livres de óleo, sujidade e resíduos de junta antes de montar.
• Ordem correta: a abraçadeira não deve ser apertada antes de o tubo estar encaixado no seu lugar, e a linha deve ser montada sem tensão.
• Folga de expansão: deve deixar-se uma folga no tubo, sem forçar, para absorver as vibrações do motor e a dilatação térmica.
• Vedantes e borracha: os o-rings ou a borracha dos racords e flanges devem ser novos, nunca se reutiliza a peça antiga.
• Verificação periódica: em cada manutenção, o tubo deve ser inspecionado à vista e ao toque quanto a fissuras, inchaço e endurecimento.

Avarias frequentes e soluções

• Fuga ao longo da linha: as borrachas podem estar envelhecidas ou o tubo fissurado; deve substituir-se o tubo afetado e renovar as borrachas de ligação.
• Sobreaquecimento do motor: pode haver entupimento ou rotura na tubagem de água de refrigeração; deve limpar-se a linha e substituir o tubo danificado.
• Perda de pressão do óleo: pode existir folga ou fuga na abraçadeira do tubo de óleo; devem verificar-se e apertar-se as ligações.
• Fuga de ar no lado do turbo: a mangueira de admissão pode estar fissurada ou a abraçadeira solta; deve substituir-se a mangueira e corrigir a abraçadeira.

Perguntas frequentes

Para que serve o tubo do motor?

Transporta o líquido de refrigeração, o óleo, o combustível e o ar entre os vários sistemas do motor, para que as unidades funcionem em conjunto. Se a linha falhar, o desempenho do motor desce ou pode surgir uma avaria.

Ao substituir um tubo, é preciso mudar também as juntas?

Na maioria das ligações, deve substituir-se, junto com o tubo, a borracha, o o-ring ou a junta do racord ou da flange. A borracha antiga pode ficar comprimida e deixar passar fuga mesmo num tubo novo. Por isso, o mais seguro é não reutilizar peças de fixação usadas durante a desmontagem.

Tubo metálico ou mangueira de borracha: qual escolher?

A escolha depende de haver ou não vibração e movimento no ponto de ligação. Em linhas fixas de pressão elevada, o tubo metálico é o mais adequado; onde há movimento relativo entre as peças, a mangueira de borracha flexível é preferível. O material da peça retirada é sempre a primeira referência.

Porque é que as mangueiras de ar do turbo fissuram?

Estas linhas estão sujeitas a pressão e vibração constantes, por isso fatigam com o tempo e a parte de borracha pode fissurar. A abraçadeira solta também provoca fugas. Fissuras detetadas cedo através de inspeção visual regular costumam ser resolvidas rapidamente.

Com que frequência se deve fazer a manutenção do tubo do motor?

Em vez de indicar um prazo fixo, recomenda-se verificar a linha em cada revisão periódica. As peças com fugas, inchaço ou endurecimento devem ser substituídas de imediato. Durante a manutenção, deve percorrer-se a linha com a mão para verificar o estado das partes flexíveis.