Arrefecedor de óleo

O que é o Motor Arrefecedor de Óleo?

O Motor Arrefecedor de Óleo é um componente que faz parte do circuito de óleo dos motores de veículos pesados de mercadorias e mantém a temperatura do óleo dentro de limites seguros. Enquanto o motor funciona, o atrito e a combustão geram calor que passa para o óleo; ao atravessar esta unidade, o óleo entra em contacto com água de refrigeração ou ar e liberta o calor em excesso. A sua função é manter a película de óleo ativa, para que a cambota, os casquilhos e os segmentos continuem lubrificados. Quando o óleo perde viscosidade por excesso de calor, deixa de proteger e o desgaste acelera. No dia a dia das oficinas, esta peça também é conhecida como "radiador de óleo".

Como funciona o Motor Arrefecedor de Óleo e que peças inclui?

O óleo quente proveniente do motor passa por um circuito onde é arrefecido. As principais peças incluídas são:

• Corpo do refrigerador: a estrutura principal que tem os canais separados para o óleo e para o líquido de refrigeração.
• Elementos de arrefecimento: o conjunto de placas ou lamelas que transfere o calor do óleo para o líquido ou para o ar.
• Juntas e o-rings: os vedantes que garantem a estanquidade entre o corpo e a tampa.
• Tampa: fecha os canais internos e pode ser retirada durante a manutenção.
• Tubagens de óleo: as linhas que transportam o óleo entre o bloco do motor e o refrigerador.
• Suporte: fixa a unidade ao bloco do motor ou ao chassis e segura-a contra vibrações.

Tipos de Motor Arrefecedor de Óleo

• Tipo arrefecido a água: transfere o calor do óleo para o circuito de água do motor; pode ser instalado junto ao motor.
• Tipo arrefecido a ar: é arrefecido pelo fluxo de ar na frente do veículo; é preferido em instalações onde há circulação de ar suficiente.
• Tipo de montagem direta: fixa-se ao bloco do motor por flange e a ligação é feita através do bloco.
• Tipo com ligação por tubagem: fica instalado num ponto afastado do motor e liga-se por tubagens de óleo.

Como escolher o Motor Arrefecedor de Óleo certo?

A melhor forma de escolher é usar como referência a peça retirada, a gravação no corpo e a superfície de ligação. Depois, compare o tipo de arrefecimento do motor e a disposição das tubagens de óleo. Nas marcas Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Pontos a ter em conta na montagem e manutenção

• Superfície da junta: não se monta a junta nova sem limpar os resíduos da antiga; a superfície deve estar sem riscos nem rebarbas.
• Ordem de aperto: os parafusos da tampa e da flange apertam-se em cruz e de forma progressiva; o valor de binário vem do manual do fabricante.
• Controlo de fugas: depois da montagem, verificam-se as ligações de óleo e de água.
• Disposição das tubagens: as tubagens devem ficar fixas e sem atrito nem curvas excessivas.
• Óleo e filtro: ao limpar a unidade, o óleo e o filtro devem ser substituídos em conjunto.

Avarias frequentes e soluções

• Água no óleo: causa provável é fuga na junta ou no núcleo; substituem-se as juntas e testa-se o corpo sob pressão.
• Temperatura do óleo elevada: causa provável é entupimento das superfícies de arrefecimento; a unidade é retirada e limpa.
• Fuga de óleo e humidade: causa provável é o-ring ou junta da tampa gasta; os elementos são substituídos e os parafusos apertados pela ordem correta.
• Vibração e ruído: causa provável é suporte ou ligação da tubagem solta; verificam-se os pontos de fixação.
• Queda de pressão do óleo: causa provável é fuga na tubagem ou entupimento interno; verificam-se as tubagens e as ligações.

Perguntas Frequentes

Que sintomas aparecem quando o Motor Arrefecedor de Óleo avaria?

Os sintomas mais comuns são a temperatura do óleo acima do normal, fugas de óleo, alteração da consistência do óleo e aquecimento do motor. Se entrar água no óleo, este pode ficar com aspeto leitoso; nesse caso, o veículo não deve circular sem verificação na oficina.

O Motor Arrefecedor de Óleo pode ser limpo ou tem de ser substituído?

Com sujidade ligeira, os canais internos podem ser lavados com um método adequado. Se houver entupimento grave, fissuras ou fugas no núcleo, a peça deve ser substituída, porque a sujidade que fica no interior contamina rapidamente o óleo novo.

Qual é a diferença entre o tipo arrefecido a água e o tipo arrefecido a ar?

No tipo arrefecido a água, o calor do óleo passa para o circuito de arrefecimento do motor; no tipo arrefecido a ar, é usado o fluxo de ar na frente do veículo. Qual dos tipos se usa depende da conceção do sistema de arrefecimento do veículo, por isso a comparação deve ser feita com a peça retirada.

Ao substituir o Motor Arrefecedor de Óleo, também é preciso mudar o óleo do motor?

Se houver possibilidade de água ou sujidade no óleo, o óleo e o filtro devem ser substituídos em conjunto. Montar uma unidade limpa e deixar óleo sujo pode levar a um desgaste rápido da peça nova.

Se houver fuga no Motor Arrefecedor de Óleo, onde se deve procurar primeiro?

Primeiro veja as superfícies de junta e a ligação da tampa e, depois, as entradas de óleo. Se a origem da fuga não for clara, limpa-se a unidade e volta-se a verificar pouco depois.