Giunto

Cos'è il giunto pompa di iniezione?

Il giunto pompa di iniezione è il giunto che collega l'albero di azionamento della pompa di iniezione alla rotazione proveniente dal motore. Affinché gli elementi di pompaggio all'interno della pompa portino il carburante ad alta pressione, serve una rotazione regolare; il giunto trasmette questo moto dal punto di azionamento all'albero pompa. In officina viene spesso chiamato «giunto pompa» o «giunto di trascinamento». Con il tempo a usurarsi è soprattutto l'elemento in gomma o in metallo che unisce i due mozzi. Vibrazioni e carichi ripetuti lo deteriorano, si crea gioco e la rotazione della pompa diventa irregolare.

Come funziona il giunto pompa di iniezione e quali parti comprende?

Il giunto collega l'azionamento lato motore con l'albero della pompa e trasmette la rotazione in modo progressivo, compensando piccoli disallineamenti tra i due alberi. Il sistema comprende queste parti:

• Mozzo lato motore: riceve il moto dall'ingranaggio di azionamento o dall'albero motore e lo trasferisce alla prima metà del giunto.
• Mozzo lato pompa: si innesta con una chiavetta sull'estremità dell'albero pompa e porta la rotazione alla pompa.
• Elemento elastico: posto tra i due mozzi, assorbe vibrazioni e piccoli disallineamenti.
• Bullone e dado del mozzo: fissano i mozzi sull'albero; se si allentano causano gioco e colpi improvvisi.

Tipi di Sistema di alimentazione Pompa di iniezione Giunto

• Giunto con elemento elastico: è il tipo standard più diffuso, assorbe meglio vibrazioni e piccoli disallineamenti.
• Giunto a mozzi metallici: non ha elemento elastico e richiede un allineamento molto accurato.
• Originale e ricambio aftermarket: l'aspetto esterno può essere simile, ma materiale della gomma e geometria del mozzo possono differire, quindi la corrispondenza va sempre verificata.

Come scegliere il giunto pompa di iniezione corretto?

La strada più affidabile è leggere insieme il riferimento inciso sul giunto smontato e l'etichetta del tipo sul corpo pompa. Sullo stesso motore può essere montata una pompa diversa, quindi il solo dato motore non basta. Durezza dell'elemento elastico e superfici dei mozzi sono i dettagli che decidono l'abbinamento motore-pompa. Su marche come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, anche all'interno della stessa serie di modelli possono esistere disposizioni diverse, quindi scegliere basandosi solo sul nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Controllo dell'allineamento: se c'è disallineamento tra gli alberi, l'elemento elastico si affatica rapidamente; va controllato con righello e a vista prima del montaggio.
• Ordine di serraggio dei bulloni: i bulloni dei mozzi vanno serrati con sequenza simmetrica e secondo il manuale di officina; un serraggio da un solo lato deforma il mozzo.
• Chiavetta e superficie dell'albero: se la sede della chiavetta presenta bave o schiacciature il mozzo non si assesta bene; va pulita o sostituita prima.
• Olio e carburante: causano rigonfiamento e indurimento dell'elemento in gomma; le superfici vanno pulite con un detergente adatto.

Guasti frequenti e soluzioni

• Vibrazioni e colpi metallici con motore in moto: elemento elastico affaticato o bullone del mozzo allentato; serrare i bulloni secondo il manuale e sostituire l'elemento se danneggiato.
• Crepe e sfaldamento dell'elemento in gomma: vibrazioni prolungate o contatto con olio; sostituire l'elemento ed eliminare la fonte di olio.
• Pompa che funziona in modo irregolare e perdita di potenza: slittamento per usura nella sede della chiavetta; ispezionare la sede e sostituire il mozzo danneggiato.
• Olio dalla tenuta della pompa che si espande nella zona del giunto: controllare prima la tenuta, poi pulire l'elemento in gomma e sostituirlo se necessario.

Domande frequenti

La pompa funziona se il giunto è danneggiato?

Può funzionare parzialmente, ma la rotazione irregolare aumenta la perdita di potenza e le vibrazioni. Lavorare a lungo con un giunto danneggiato può sollecitare anche l'albero della pompa e la zona dei cuscinetti. Alla comparsa dei sintomi il giunto va controllato e, se necessario, sostituito.

Come capisco che il giunto è consumato?

I primi segnali sono vibrazioni crescenti con il motore in moto, rumore metallico di colpi e oscillazione del minimo. Se allo smontaggio l'elemento in gomma presenta crepe, rigonfiamento o schiacciature, il pezzo va sostituito. Se i mozzi hanno gioco, va controllato anche l'allineamento.

Cosa controllare quando si monta un nuovo giunto?

Prima si verifica che il pezzo corrisponda al tipo di pompa, poi che l'elemento in gomma sia integro e pulito. Durante il montaggio si controlla l'allineamento tra albero motore e albero pompa e si serrano i bulloni con sequenza simmetrica. Infine si verifica che il giunto ruoti liberamente a mano.

Perché il giunto va controllato durante la manutenzione periodica?

L'elemento in gomma invecchia nel tempo e si indurisce o si crepa per effetto di calore e olio. Un controllo visivo rapido in fase di manutenzione aiuta a individuare il deterioramento in anticipo. Anche il serraggio dei bulloni va verificato nella stessa occasione.

Il giunto si può sostituire da solo o bisogna smontare la pompa?

Dipende dalla disposizione di collegamento della pompa e dall'accessibilità. Se mozzo ed elemento elastico sono accessibili dall'esterno, la sola sostituzione del giunto può essere possibile. Con accesso limitato è più sicuro affidare il lavoro a un tecnico specializzato.