Pompa di iniezione
Cos'è la pompa di iniezione del gasolio?
La pompa di iniezione del gasolio è il componente principale che porta il gasolio dal serbatoio ad alta pressione e lo invia agli iniettori di ogni cilindro, nel momento giusto e nella quantità giusta, sui motori diesel dei veicoli commerciali pesanti. Da essa dipendono direttamente potenza, risposta del motore e consumo. In officina e tra i ricambisti è chiamata semplicemente «pompa iniettori» o «pompa», termini con cui si indica di solito il gruppo completo.
Le parti che si consumano di più sono gli elementi a pistone, le superfici di pompaggio e le parti di trasmissione interne. Il gasolio contiene impurità e acqua che attaccano queste superfici di precisione, quindi lo stato dei filtri influisce direttamente sulla durata della pompa.
Come funziona la pompa di iniezione del gasolio e quali parti comprende?
La pompa riceve il moto dall'ingranaggio di distribuzione del motore e gli elementi a pistone comprimono il gasolio portandolo ad alta pressione. La quantità di carburante è regolata dal regolatore in base alla posizione del pedale e al regime del motore, mentre la ripartizione ai cilindri avviene in sequenza. Le parti principali sono:
- Elementi a pistone: coppie di pistone e cilindro di precisione che comprimono il gasolio portandolo ad alta pressione.
- Giunto e gruppo di trasmissione: i collegamenti che trasferiscono il moto dal motore all'albero della pompa.
- Parti interne e regolatore: le parti di regolazione interne che controllano la quantità di gasolio e il regime.
- Valvola di sovrappressione: la valvola che riporta il gasolio in eccesso verso il ritorno e bilancia la pressione.
- Tubi e raccordi: i tubi di alta pressione, i raccordi e i nippli che collegano la pompa agli iniettori.
- Paraolio, gommini, O-ring e guarnizioni: gli elementi di tenuta che impediscono perdite di gasolio e ingresso di aria.
Questa pagina riguarda la pompa di iniezione e i suoi sottogruppi; i sistemi come la pompa del carburante, il filtro, la linea di iniezione e le valvole sono trattati nelle rispettive categorie.
Tipi di pompa di iniezione del gasolio
- Gruppo pompa completo: la pompa intera viene sostituita, soluzione scelta quando serve ridurre al minimo i tempi di fermo del veicolo.
- Kit di riparazione: per pompe smontabili vengono sostituiti paraolio, guarnizioni, O-ring e le parti interne usurate, mantenendo il corpo.
- Elementi a pistone e gruppo interno: riparazione per singole parti, con sostituzione solo degli elementi di pompaggio o delle parti di regolazione interne.
- Gruppo tubi e raccordi: kit che comprende tubi, raccordi, nippli, valvola di sovrappressione e giunto da sostituire insieme.
Come scegliere la pompa di iniezione del gasolio giusta
Per la scelta corretta bisogna valutare insieme il riferimento sulla pompa smontata e il tipo di motore. Le marcature sul corpo, il tipo di motore, la configurazione dell'impianto di alimentazione e i punti di collegamento della pompa vanno abbinati al pezzo. Anche su modelli della stessa serie di Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF esistono disposizioni diverse, quindi scegliere solo dal nome del modello è un errore. Anche la decisione tra riparazione e sostituzione completa va presa in base allo stato di usura della pompa smontata.
| Criterio | Cosa verificare | Perché è importante |
|---|---|---|
| Tipo di motore | Marca e tipo del motore | La disposizione dell'attacco e del giunto cambia con il motore |
| Riferimento sulla pompa | Marcature e targhetta sul corpo | È la fonte più affidabile per trovare il pezzo corretto |
| Punti di collegamento | Uscite dei tubi, giunto e disposizione della flangia | Uscite non compatibili causano perdite nei tubi |
| Configurazione dell'impianto | Disposizione della linea di alimentazione e di ritorno | L'equilibrio di pressione può alterarsi |
| Stato di usura | Condizione degli elementi a pistone e delle superfici interne | Con usura lieve può bastare il kit di riparazione, con usura grave serve il gruppo completo |
| Qualità del gasolio e storia dei filtri | Frequenza di sostituzione dei filtri | Il gasolio sporco riduce la durata della pompa |
Montaggio e manutenzione: cosa controllare
- Lavoro pulito: durante lo smontaggio e il montaggio della pompa non devono entrare polvere o sporco, e i punti di collegamento vanno chiusi.
- Regolazione della fase: al montaggio sul motore la fasatura della distribuzione va regolata secondo il metodo del costruttore.
- Controllo di tubi e raccordi: le estremità dei tubi, i raccordi e i nippli vanno controllati per cricche e perdite.
- Sostituzione dei filtri: i filtri del gasolio e dell'aria vanno cambiati nei tempi previsti, perché il gasolio sporco è il danno più grave per la pompa.
- Spurgo dell'aria: dopo il montaggio il circuito va spurgato dall'aria tramite la vite di sfiato.
- Sostituzione di paraolio e guarnizioni: ad ogni collegamento smontato vanno sostituiti paraolio, O-ring e guarnizioni.
Guasti frequenti e soluzioni
- Perdita di potenza e prestazioni deboli: l'elemento a pistone può essere usurato o la pressione del gasolio può essere calata; si fa un controllo interno della pompa e, se necessario, si monta un kit di riparazione o il gruppo completo.
- Funzionamento a strappi e irregolare: la ripartizione verso i cilindri è alterata o ci sono perdite nella linea; si controllano linee e collegamenti e si corregge la regolazione della pompa.
- Fumo nero e alto consumo di gasolio: la regolazione della quantità può essere fuori taratura; si controlla la regolazione del regolatore.
- Avviamento difficile: nell'impianto è rimasta aria o i filtri sono intasati; si spurga l'aria e si sostituiscono i filtri.
- Perdite di gasolio: paraolio o guarnizioni sono usurati; si sostituiscono gli elementi di tenuta interessati.
Domande frequenti
Come si riconosce un guasto alla pompa di iniezione?
Perdita di potenza, funzionamento a strappi, fumo nero e consumo di gasolio in aumento insieme fanno sospettare la pompa. Questi sintomi però possono dipendere anche dal filtro o dalla linea, quindi prima va controllato l'impianto di alimentazione.
Come scegliere tra kit di riparazione e pompa completa?
Il giudizio dipende dalle parti interne della pompa smontata e dagli elementi a pistone. Con usura lieve può bastare il kit di riparazione, mentre con usura pesante o cricche gravi la scelta migliore è il gruppo completo.
Ogni quanto va controllata la pompa di iniezione?
La frequenza dipende dall'uso del veicolo, dalle condizioni delle strade e dalla qualità del gasolio. I veicoli che trasportano carichi pesanti vanno controllati più spesso.
Il filtro del gasolio influisce davvero sulla durata della pompa?
Sì, se il filtro non trattiene il gasolio sporco, impurità e acqua raggiungono le superfici di precisione della pompa e causano usura precoce. Per questo la sostituzione del filtro è parte integrante della manutenzione della pompa.
Perché il motore dopo la sostituzione della pompa può non avviarsi subito?
L'aria rimasta nel circuito può impedire al gasolio di raggiungere pienamente la pompa e gli iniettori. Per questo, dopo il montaggio, vanno completati lo spurgo dell'aria e il controllo dei collegamenti.