Niezsynchronizowany

Czym jest asynchroniczna jednostka pedału sprzęgła hydraulicznego?

Asynchroniczna jednostka pedału sprzęgła hydraulicznego to element układu sprzęgła ciężkich pojazdów użytkowych, który uruchamia obieg płynu hydraulicznego zaczynający się od pedału kierowcy. Zamienia siłę nacisku stopy kierowcy na ciśnienie hydrauliczne i steruje włączaniem oraz wyłączaniem sprzęgła. Jej zadaniem jest przeniesienie ruchu pedału przez pompę główną na obwód hydrauliczny i zapewnienie płynnego sprzęgania. W tej jednostce najczęściej zużywają się sworzeń pedału, tuleja i uszczelki w pompie głównej; nieszczelność i luz mechaniczny bezpośrednio zmieniają odczucie pedału. W warsztatach i u dystrybutorów element ten bywa też nazywany zespołem pedała sprzęgła, zestawem pompy głównej lub kompletem pedału.

Jak działa asynchroniczna jednostka pedału sprzęgła hydraulicznego i jakie części obejmuje?

Jednostka stanowi początek łańcucha, w którym siła nacisku pedału zamieniana jest na ciśnienie hydrauliczne i przekazywana do przewodu. Zakres obejmuje zazwyczaj:

• Ramię pedału: dźwignia obracająca się na sworzniu, na którą kierowca naciska stopą.
• Tuleja i sworzeń pedału: elementy zmniejszające tarcie i prowadzące ruch w miejscu połączenia ramienia z korpusem.
• Sprężyna powrotna: sprężyna, która po zwolnieniu pedału wraca ramię do położenia wyjściowego.
• Pompa główna i tłok: część zamieniająca siłę pedału na ciśnienie hydrauliczne, zawierająca uszczelkę tłoka.
• Zbiornik płynu i króciec: miejsce podłączenia przewodu hydraulicznego, utrzymujące poziom płynu w układzie.
• Osłona przeciwpyłowa: gumowa osłona chroniąca przegub pedału przed brudem i wodą; zwana też gumą pyłową.

Warianty asynchronicznych jednostek pedału sprzęgła hydraulicznego

• Kompletna jednostka pedału: wybierana, gdy wymieniane mają być razem ramię, korpus i pompa główna.
• Zestaw pompy głównej z tłokiem: gdy ramię i przegub są sprawne, ale w wytwarzaniu ciśnienia hydraulicznego występuje strata.
• Zestaw ramienia i tulei: gdy w miejscu przegubu pojawił się luz, skrzypienie lub twardy chód.
• Zestaw naprawczy: gdy wymagana jest jedynie wymiana uszczelek, gumek i pierścieni o-ring; do tej pracy istnieje osobna kategoria Zestaw naprawczy.

Jak prawidłowo dobrać asynchroniczną jednostkę pedału sprzęgła hydraulicznego?

Najpewniejszą metodą jest sprawdzenie razem: opisu odlewu na zdemontowanej części, punktów mocowania korpusu oraz układu skrzyni biegów pojazdu. W markach takich jak Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo i DAF nawet w obrębie tej samej serii modelowej występują różne układy, dlatego dobór wyłącznie po nazwie modelu jest błędny. Najpierw należy zapisać podwozie i typ układu pojazdu, a następnie porównać połączenie ramienia pedału, kołnierz pompy głównej i króciec wyjściowy hydrauliki ze starą częścią.

Montaż i konserwacja - na co zwrócić uwagę

• Czystość przewodów: każdy króciec i nypel podłączany do pompy głównej musi być czysty; brud szybko niszczy uszczelki.
• Smarowanie uszczelek i tulei: przed montażem należy nałożyć odpowiedni smar na uszczelki i tuleje, nie wolno montować ich na sucho.
• Odpowietrzanie: po zamontowaniu obwodu hydraulicznego odpowietrzanie należy wykonać kolejno, przez śrubę odpowietrznika.
• Kontrola sprężyny i sworzni: trzeba sprawdzić, czy sprężyna powrotna siedzi prawidłowo i czy sworznie są bezpiecznie zamocowane.
• Ułożenie osłony: gumowa osłona przegubu musi być założona w całości, bez zagięć.

Częste usterki i rozwiązania

• Pedał twardy, nie wraca: sprężyna powrotna jest zmęczona lub przegub jest zakleszczony; należy sprawdzić i wymienić sprężynę oraz tuleję.
• Pedał opada, sprzęgło nie rozłącza się w pełni: w pompie głównej może występować wewnętrzny przeciek lub powietrze w przewodzie; należy odpowietrzyć układ i wymienić uszczelkę tłoka.
• Ślad płynu pod pedałem: nieszczelność na króćcu lub niplu; połączenia należy oczyścić i dokręcić z uszczelką.
• Pedał skrzypi lub drga: możliwe zużycie tulei przegubu i luz sworznia; należy wymienić zestaw tulei i założyć osłonę na miejsce.

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego oznaczenie Asynchroniczny ma znaczenie?

Oznaczenie to podstawowa informacja pokazująca, z jaką konstrukcją skrzyni biegów jednostka została dopasowana. Dobór bez porównania oznaczenia ze starą częścią i danymi skrzyni może prowadzić do niezgodności połączeń.

Czy przy wymianie jednostki pedału trzeba wymienić przewód?

Zależy to od stanu przewodu. Przewód z pęknięciem, wybrzuszeniem lub przeciekiem należy wymienić razem z jednostką. Sprawny przewód można użyć po kontroli szczelności.

Czy usterka jednostki pedału może powodować poślizg sprzęgła?

Tak, gdy ciśnienie hydrauliczne nie jest przekazywane prawidłowo, sprzęgło może nie rozłączyć się w pełni lub nie załączyć do końca. Wtedy objawia się poślizg, trudności przy zmianie biegów i zmiana punktu załączenia. W razie podejrzenia usterki należy najpierw sprawdzić powietrze i przecieki.

Czy przy sprawnym ramieniu pedału wystarczy wymienić tylko uszczelki i tuleje?

Jeśli ramię pedału i korpus są sprawne, wymiana uszczelek i tulei w większości przypadków jest wystarczająca. Przy pęknięciu korpusu lub poważnym jego zużyciu należy jednak wymienić całą jednostkę.

Jak poznać, że do układu dostało się powietrze?

Jeśli pedał przy pierwszym naciśnięciu jest miękki, a przy kolejnych twardy lub zmienny, istnieje podejrzenie powietrza. Aby usunąć je całkowicie, odpowietrzanie należy wykonać kolejno, kontrolując poziom płynu na każdym etapie.