Não sincronizado

O que é a Unidade de pedal de embraiagem hidráulica assíncrona?

A Unidade de pedal de embraiagem hidráulica assíncrona é o conjunto que dá início ao circuito hidráulico a partir do pedal do condutor nos veículos pesados de mercadorias, convertendo a força aplicada ao pedal em pressão hidráulica para abrir e fechar a embraiagem. No sistema, a sua função é transmitir o movimento do pedal ao cilindro mestre e, através dele, ao circuito hidráulico, tornando a mudança de velocidades mais suave para o condutor. Com o tempo, desgastam-se sobretudo a articulação do pedal, a bucha do pedal e os vedantes do interior do cilindro mestre; folgas e fugas alteram diretamente a sensação do pedal. Na oficina, esta peça também é conhecida como conjunto de pedal, conjunto do cilindro mestre ou kit de pedal.

Como funciona a Unidade de pedal de embraiagem hidráulica assíncrona e que peças inclui?

A unidade está na origem da cadeia que transforma a força do pedal em pressão hidráulica e a envia ao circuito. Em termos gerais, o conjunto inclui as seguintes peças:

• Braço do pedal: o elemento onde o pé do condutor aplica a força e que roda em torno da articulação.
• Bucha e pino do pedal: os elementos que reduzem o atrito e orientam o movimento no ponto em que o braço se liga à carroçaria.
• Mola de retorno: a mola que devolve o braço à posição inicial quando o pedal é libertado.
• Cilindro mestre e êmbolo: a parte que converte a força do pedal em pressão hidráulica e tem no interior o vedante do êmbolo.
• Reservatório e união: a parte que liga a linha hidráulica e mantém o nível de fluido no sistema.
• Fole: a capa de borracha que protege a articulação do pedal contra poeira e água, também conhecida como capa de proteção.

Tipos de Unidade de pedal de embraiagem hidráulica assíncrona

• Unidade de pedal completa: escolhida quando o braço do pedal, o corpo e o cilindro mestre são substituídos em conjunto.
• Cilindro mestre e conjunto de êmbolo: indicado quando o braço do pedal e a articulação estão em bom estado, mas há perda de pressão hidráulica.
• Braço do pedal e kit de buchas: indicado quando há folga, ruído ou rigidez na zona da articulação.
• Kit de reparação: apenas quando é preciso substituir vedantes, borrachas e O-rings; para este trabalho existe a categoria própria Kit de Reparação.

Como escolher a Unidade de pedal de embraiagem hidráulica assíncrona correta?

A forma mais fiável de escolher é verificar, em conjunto, a gravação moldada na peça removida, os pontos de fixação ao corpo e a estrutura da caixa de velocidades do veículo. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. Primeiro registe o chassis e o tipo de sistema do veículo e, depois, compare a ligação do braço do pedal, a flange do cilindro mestre e a união hidráulica de saída com a peça antiga.

Cuidados na montagem e manutenção

• Circuito limpo: cada união e niple que entra no cilindro mestre deve estar limpo; a entrada de sujidade estraga rapidamente os vedantes.
• Lubrificação de vedantes e buchas: antes da montagem, aplique massa lubrificante adequada nos vedantes e nas buchas; não as monte a seco.
• Purga do ar: depois de montar o circuito hidráulico, faça a purga do ar pelo parafuso de purga, seguindo a ordem correta.
• Verificação da mola e do pino: confirme que a mola de retorno assenta corretamente e que os pinos ficam bem fixos.
• Posicionamento do fole: monte o fole completamente à volta da articulação, sem dobras.

Avarias frequentes e soluções

• Pedal duro, não retorna: a mola de retorno está fatigada ou a articulação do pedal está gripada; verifique e substitua a mola e a bucha.
• Pedal desce até ao fundo e a embraiagem não abre totalmente: pode haver fuga interna no cilindro mestre ou ar no circuito; purgue o ar e substitua o vedante do êmbolo.
• Líquido sob o pedal: há fuga na união ou no niple; limpe as ligações e aperte-as de novo com vedante.
• Pedal range ou vibra: pode haver desgaste na bucha do pedal e folga no pino; substitua o kit de buchas e reposicione o fole corretamente.

Perguntas frequentes

Porque é importante a indicação não sincronizada?

A indicação identifica a estrutura da caixa de velocidades com que a unidade é compatível, sendo a informação-base da escolha. Escolher sem comparar a peça antiga e os dados da caixa de velocidades pode causar incompatibilidade na ligação.

A mangueira também deve ser substituída ao trocar a unidade de pedal?

Depende do estado da mangueira. Uma mangueira com fissuras, inchaço ou fuga deve ser substituída juntamente com a unidade. Se parecer em bom estado, pode ser utilizada depois de feito o teste de estanquidade.

Uma avaria na unidade de pedal pode provocar patinagem da embraiagem?

Sim. Se a pressão hidráulica não for transmitida corretamente, a embraiagem pode não abrir totalmente ou não engatar por completo. Nesse caso, podem surgir patinagem, dificuldade na passagem de velocidades e alteração do ponto de engate. Em caso de dúvida, verifique primeiro o ar e as fugas.

Se o braço do pedal estiver bom, basta substituir o vedante e a bucha interiores?

Se o braço do pedal e o corpo estiverem em bom estado, substituir o vedante e a bucha costuma ser possível na maioria dos casos. No entanto, se houver fissuras ou desgaste grave no corpo, o correto é substituir a unidade completa.

Como identifico que entrou ar no circuito hidráulico?

Se o pedal estiver macio ao primeiro toque e depois duro ou irregular nos toques seguintes, há suspeita de ar. Para retirar totalmente o ar, faça a purga seguindo a ordem correta e verifique o nível do fluido em cada etapa.