Rolamento

O que é o rolamento da embraiagem?

O rolamento da embraiagem é um rolamento de esferas ou de rolos que, nos camiões e autocarros pesados, reduz o atrito entre a parte fixa e a parte rotativa do sistema de embraiagem. Integra o grupo da embraiagem e é uma das peças mais solicitadas sempre que o pedal é carregado. Nas oficinas, é também chamado de rolamento de desengate. Como a parte rotativa acompanha continuamente o regime do motor, o aquecimento e o desgaste do rolamento afetam diretamente a sensação do pedal. A qualidade e a escolha do tipo correto são decisivas para o conforto de condução e para a vida útil de todo o sistema.

Como funciona o rolamento da embraiagem e que elementos inclui?

O rolamento funciona como apoio que mantém um contacto regular entre as partes fixa e rotativa do mecanismo de embraiagem. Os seus componentes são:

• Conjunto de esferas ou rolos: elemento central que rola sob carga, mantendo o atrito reduzido.
• Anel interior e anel exterior: formam a pista onde rolam as esferas ou os rolos e orientam a rotação.
• Gaiola ou separador: mantém as esferas ou os rolos à mesma distância uns dos outros, sem se tocarem.
• Lubrificação ou enchimento de massa: cria uma película entre as superfícies metálicas e reduz o desgaste.
• Vedante e tampa: impedem a entrada de pó e humidade no rolamento e evitam a saída do lubrificante.

Tipos de rolamento da embraiagem

• Tipo de esferas: atrito baixo e rotação equilibrada, indicado para sistemas de embraiagem com menor exigência de carga.
• Tipo de rolos: suporta cargas mais elevadas, sendo escolhido para veículos pesados de uso intensivo.
• Tipo hidráulico autocentrante: usado em sistemas com comando hidráulico, em que o centramento é feito automaticamente.
• Tipo com empurrador mecânico: ligado ao garfo de comando, usado em sistemas de comando mecânico.

Como escolher o rolamento da embraiagem certo?

A escolha deve basear-se na leitura conjunta do tipo e da superfície do rolamento retirado com o tipo de comando da embraiagem. Trocar o rolamento sem conhecer a peça que estava instalada é arriscado. Nos camiões e autocarros, o mesmo nome de modelo pode surgir com disposições de embraiagem diferentes, pelo que basear a escolha apenas no modelo é enganador. Esta categoria abrange apenas o rolamento; o anel de libertação, a placa de pressão ou o servo da embraiagem são grupos vizinhos e devem ser avaliados à parte.

Montagem e manutenção a ter em conta

• Colocação correta: o rolamento deve assentar na superfície de apoio de forma plana e sem forçar.
• Montagem sem martelo: as pancadas com martelo danificam as esferas ou a pista, por isso deve usar-se um aparelho de montagem adequado.
• Limpeza: o assento do rolamento e a superfície do eixo devem ser limpos de sujidade, massa antiga e ferrugem antes da montagem.
• Quantidade de massa: nos tipos lubrificados, use apenas a quantidade necessária da massa recomendada, pois o excesso retém pó e aumenta o desgaste.
• Verificação de rotação: após a montagem, o rolamento deve rodar suavemente quando é girado à mão, sem resistência nem ruído.

Avarias frequentes e soluções

• Zumbido ou vibração ao carregar no pedal: rolamento sem lubrificação ou esferas danificadas; substituir o rolamento e lubrificar as superfícies.
• Pedal de embraiagem muito duro: bloqueio no assento do rolamento ou obstrução na linha de comando; verificar o assento e a linha de comando.
• Rolamento a aquecer e com cheiro a queimado: atrito excessivo ou perda de massa; verificar fugas e montar um rolamento novo com massa adequada.
• Trepidação ao mudar de velocidade: folga no assento do rolamento ou gaiola partida; verificar o assento e o rolamento em conjunto.

Perguntas frequentes

Quando deve o rolamento da embraiagem ser substituído?

Deve substituir-se quando surgirem zumbidos, vibrações ou aquecimento ao carregar no pedal. Se estes sintomas aumentarem com a condução, a troca não deve ser adiada. Mesmo com a embraiagem em bom estado, um rolamento ruidoso indica uma avaria próxima.

O rolamento da embraiagem pode ser substituído isoladamente?

Sim, se o assento e os componentes da linha de comando estiverem em bom estado. Se houver desgaste no assento ou no vedante, convém substituir também as peças afetadas, pois um rolamento novo pode estragar-se em pouco tempo. A decisão deve ser tomada durante a desmontagem.

Como decidir entre o tipo de esferas e o tipo de rolos?

A decisão depende da carga do veículo e do tipo do rolamento retirado. Em condições de carga elevada, os rolos são mais indicados, enquanto para um atrito menor as esferas são preferíveis. Mudar de tipo sem conhecer o original pode causar problemas.

Por que pode o rolamento soar depois de ser lubrificado?

Massa em excesso ou um tipo de lubrificante errado aumentam a resistência interna e podem provocar ruído. A entrada de pó pelo vedante também pode produzir um som semelhante. Use apenas o tipo de massa recomendado e a quantidade necessária.

O que deve ter cuidado ao retirar o rolamento?

Durante a desmontagem, o assento e a superfície do eixo devem ser preservados, e convém marcar a posição original das peças. As pancadas com martelo danificam as esferas e a pista, por isso deve usar-se um extrator adequado. As peças retiradas devem ser guardadas para confirmação posterior.