Rolamento de desembraiagem

O que é o rolamento de libertação da embraiagem?

O rolamento de libertação da embraiagem é a peça que, nos veículos comerciais pesados, transmite o movimento do pedal ao conjunto de pressão e interrompe por instantes a força do motor durante a mudança de velocidade. Ao carregar no pedal, encosta nos dedos do conjunto de pressão e move o diafragma, afastando o prato de pressão do volante. No terreno, o desgaste concentra-se no ponto de contacto com a superfície rotativa, onde a rotação e o atrito constantes degradam a peça com o tempo. Nas oficinas é também conhecido como rolamento de desengate ou de embraiagem.

Como funciona o rolamento de libertação da embraiagem e que peças abrange?

O rolamento funciona como elemento móvel do mecanismo da embraiagem, entre o conjunto de pressão e a ligação ao pedal. As peças seguintes trabalham em conjunto para que funcione corretamente.

• Dedos do conjunto de pressão: a zona onde o rolamento encosta e que move o diafragma.
• Prato de pressão: pressiona o disco contra o volante e, ao libertar-se, permite que a mudança fique livre.
• Disco de embraiagem: fica entre o volante e o prato de pressão e transmite a força por atrito.
• Volante: recebe a rotação do motor e transmite-a à embraiagem.
• Tubo-guia e elementos de apoio: asseguram que o rolamento desliza corretamente sobre o tubo.
• Mola e conjunto de rolamento: mantêm o rolamento na posição correta e rodam sem atrito.

Tipos de rolamento de libertação da embraiagem

• Rolamento para sistema hidráulico: preferido em embraiagens que transmitem o movimento do pedal por pressão de líquido.
• Rolamento para sistema mecânico: usado em conjuntos em que o pedal atua por forquilha e vareta de ligação.
• Rolamento com apoio de rolamento: a superfície rotativa tem apoio de rolamento, por isso o atrito é baixo e serve bem para uso intenso.
• Conjunto completo: corpo, rolamento e grupo de molas vêm juntos, por isso é preferido quando se muda tudo de uma vez.
• Rolamento isolado: indicado apenas quando só o rolamento está gasto e as outras peças da embraiagem estão em bom estado.

Como escolher o rolamento de libertação da embraiagem certo?

A escolha deve ter em conta a referência escrita na peça retirada, o formato do corpo e o tipo de sistema da embraiagem (hidráulico ou mecânico). Nas marcas Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir configurações diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo está errado. A estrutura da caixa de velocidades e a geometria do tubo-guia são também dos fatores mais decisivos para a compatibilidade.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Avalie o conjunto completo: se os calços, o prato de pressão e o volante estiverem gastos, substitua-os em conjunto com o rolamento, o que evita nova avaria a curto prazo.
• Limpe o tubo-guia: sem remover a sujidade antiga e a massa seca, não monte o rolamento novo.
• Use massa adequada: lubrifique apenas os pontos indicados, porque o excesso de massa retém pó e areia e aumenta o atrito.
• Verifique o sentido do rolamento: a superfície de apoio e o sentido da peça devem ser confirmados antes da montagem.
• Confirme a regulação do pedal: se a regulação estiver errada, o rolamento fica em contacto permanente e desgasta-se cedo.
• Reveja o tubo-guia: se houver rebarbas ou riscos, o rolamento fica forçado, por isso as superfícies devem estar lisas.

Avarias frequentes e soluções

• Chiadeira na mudança de velocidade: secagem ou desgaste do rolamento; lubrifique o tubo-guia ou substitua o rolamento.
• Pedal mais pesado: atrito ou mau assentamento no tubo-guia; limpe o tubo e verifique a posição do rolamento.
• Deslizamento e falta de transmissão de força: desgaste dos calços e do prato de pressão; avalie o sistema em conjunto com o rolamento.
• Ruído ou vibração constante: o rolamento a rodar mesmo com o pedal solto; é necessária a substituição do rolamento.
• Dureza ao engatar a velocidade: referência errada ou montagem incorreta; escolha a peça certa e repita a montagem.

Perguntas frequentes

Quando se deve substituir o rolamento de libertação da embraiagem?

Deve verificar-se o rolamento quando houver chiadeira na mudança, pedal com peso variável ou ruído constante. Ao notar sinais de desgaste, a substituição não deve ser adiada. O mais correto é avaliá-lo juntamente com as restantes peças do sistema.

O rolamento de libertação deve ser substituído com os calços?

Se os calços ou o prato de pressão estiverem gastos, recomenda-se verificar o rolamento e substituí-lo em conjunto. Assim o sistema fica com uma vida útil equilibrada e evita-se voltar à oficina em pouco tempo. Se só o rolamento estiver gasto, a substituição isolada pode ser suficiente.

O rolamento de sistema hidráulico e o mecânico podem ser trocados entre si?

Não. Uma peça que não corresponde ao sistema de funcionamento não garante o ponto de contacto correto. Deve confirmar-se sempre a peça retirada e a ligação do pedal do veículo. Em caso de dúvida, a escolha pela referência é a forma mais segura.

Porque é que o rolamento de libertação faz ruído?

A causa mais comum é a diminuição da lubrificação na superfície rotativa ou o desgaste do rolamento. A sujidade e a humidade também aumentam o ruído. Se o ruído persistir, a peça deve ser retirada e examinada.

O que se deve observar no rolamento retirado?

A inscrição, o formato do corpo e o estado da superfície rotativa são os primeiros pontos a verificar. Se houver riscos, descoloração ou folga no rolamento, a peça deve ser substituída. Para confirmar a compatibilidade, deve usar-se como referência a peça retirada completa.