Depósito de expansão

O que é o depósito de expansão do radiador?

O depósito de expansão do radiador é o reservatório dos camiões e autocarros que recebe o líquido de arrefecimento quando este aumenta de volume com a temperatura, mantendo a pressão do sistema equilibrada e permitindo controlar o nível do líquido. À medida que o motor aquece, o líquido dilata-se; o excedente fica guardado neste depósito e regressa ao sistema quando arrefece. Situa-se no circuito entre o radiador e o motor e, no mercado, é também conhecido como vaso de expansão ou reservatório de líquido de arrefecimento. Com o tempo, as partes que mais se desgastam são o corpo em plástico, a junta da tampa e as uniões.

Como funciona o depósito de expansão do radiador e que peças inclui?

O depósito funciona como um volume auxiliar que estabiliza o nível e a pressão do circuito. Com o motor frio, o nível do líquido fica perto da marca inferior; à medida que a temperatura sobe, o líquido sobe em direção ao depósito. Neste ciclo intervêm as seguintes peças:

• Corpo do depósito: é o volume principal que guarda temporariamente o líquido de arrefecimento.
• Tampa de pressão: mantém o sistema fechado a uma pressão controlada.
• Junta da tampa: anel de borracha que impede fugas de líquido e vapor entre a tampa e o corpo.
• Sensor de nível: com a boia interior, emite um aviso no painel quando o líquido desce.
• Uniões de ligação: são os pontos de entrada e saída que ligam o depósito às mangueiras do radiador e do motor.
• Suporte e abraçadeiras: fixam o depósito ao chassi ou ao compartimento do motor e reduzem as vibrações.

Tipos de depósito de expansão do radiador

• Tipo com sensor de nível: depósitos com sensor de boia e conector; são a escolha preferida quando é necessário o aviso no painel.
• Tipo sem sensor: depósitos simples, sem alojamento para sensor, cujo nível é verificado manualmente.
• Conjunto completo com tampa: peça pronta que inclui corpo, tampa e pontos de ligação; indicada quando se pretende substituir tudo em simultâneo.
• Apenas o corpo: indicado quando a tampa e o sensor vão ser transferidos da peça removida. Esta opção é considerada quando a tampa é procurada numa categoria separada.

Como escolher o depósito de expansão do radiador correto?

A escolha deve começar pela posição dos pontos de ligação do depósito removido, pela orientação das entradas das mangueiras e pela existência do alojamento do sensor. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos, podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. Se o novo depósito não encaixar no lugar, é necessário comparar os furos do suporte e as uniões com a peça antiga.

Cuidados na montagem e manutenção

• Nível do líquido: com o motor frio, mantenha o nível entre as marcas e não encha o depósito em excesso.
• Junta da tampa: uma junta gasta deve ser substituída por uma nova, que tem de assentar corretamente na sede da tampa.
• Ligação das mangueiras: empurre as mangueiras até ao fundo da união e não deixe as abraçadeiras nem folgadas nem excessivamente apertadas.
• Suporte e borracha de apoio: o depósito deve ficar fixo, sem vibrar; a vibração é a causa mais comum de fissuras.
• Conector do sensor: encaixe o conector até ao fim e confirme que o aviso do painel se apaga com o motor a funcionar.
• Purga de ar: depois do enchimento não deve ficar ar no sistema; se existir parafuso de purga, use-o para o retirar.

Avarias frequentes e soluções

• Líquido sob o depósito: fuga pela junta da tampa ou por uma união; substitua a junta e reaperte a união.
• Nível em queda constante: fissura no corpo ou mangueira com ligação solta; substitua o corpo e verifique as abraçadeiras.
• Aviso do sensor aceso com nível suficiente: a boia pode estar presa ou o conector mal ligado; limpe o conector e volte a encaixá-lo.
• Transbordo constante e subida de pressão: a tampa de pressão não abre ou a válvula está presa; substitua a tampa.
• Depósito que vibra e racha: desgaste da borracha do suporte; renove a borracha e o suporte.

Perguntas frequentes

A tampa mudou, o depósito também tem de mudar?

Se o corpo não tiver fissuras nem fugas, basta substituir a tampa. Se a junta estiver gasta, primeiro troca-se a tampa e verifica-se se a pressão se mantém. Se o corpo estiver fissurado, a fuga continua mesmo com a tampa nova.

Quando deve substituir o depósito de expansão do radiador?

Deve ser substituído quando se observar fissura no corpo, queda contínua do nível ou fuga permanente num ponto de ligação. Também é necessário substituir quando o plástico deforma com o calor.

O que fazer se o nível do líquido descer abaixo da marca?

Comece por arrefecer o motor e verificar se há fugas. Não havendo fugas, reabasteça o sistema com líquido de arrefecimento adequado e purgue o ar. Se o nível voltar a descer, inspecione a tampa, as mangueiras e o corpo, um a um.

Um depósito sem sensor pode ser montado num veículo com sensor?

Pode ser montado, mas o aviso do painel não funciona e o nível tem de ser controlado manualmente. Num veículo com sensor, se for usado um depósito sem sensor, o circuito de aviso deve ser avaliado à parte. Para decidir, deve tomar-se como base o estado do sensor da peça removida.

O que fazer se o interior do depósito estiver sujo?

Líquido sujo e com espuma indica que pode haver outro problema no sistema. Depois de esvaziar e limpar o depósito, faça o enchimento com líquido de arrefecimento novo. Limpar apenas o depósito, sem identificar a origem, não é uma solução definitiva.