Tubo de arrefecimento

O que é o tubo de arrefecimento do radiador?

O tubo de arrefecimento do radiador é o tubo por onde circula a água de refrigeração do motor, cedendo calor às alhetas. Dentro do núcleo, a água quente passa por estes tubos e liberta calor para o ar exterior. As zonas que mais sofrem são o corpo do tubo, as soldaduras onde as extremidades se ligam aos depósitos e a superfície interior do tubo. Na oficina, esta peça também é conhecida como tubo do radiador. Quando um tubo enfraquece, o líquido de refrigeração escapa; se se acumularem calcário e ferrugem no interior, o caudal diminui e isso leva diretamente ao sobreaquecimento do motor.

Como funciona o tubo de arrefecimento do radiador e que componentes inclui?

O tubo é o elemento base da superfície de transferência de calor do radiador. Os seguintes componentes trabalham juntos no núcleo do radiador.

• Corpo do tubo: permite que a água de refrigeração circule na secção interior e transmite o calor às alhetas.
• Alheta (lamela): fica entre os tubos e aumenta a superfície de contacto com o ar, melhorando a transferência de calor.
• Depósito superior: distribui a água quente pelas extremidades superiores dos tubos.
• Depósito inferior: recolhe a água arrefecida dos tubos para ser enviada de volta ao motor.
• Soldadura: liga as extremidades do tubo às bocas do depósito e é o ponto mais crítico de estanquidade.
• Junta do depósito: evita fugas de água entre o depósito e o núcleo.

Tipos de tubo de arrefecimento do radiador

• Tubo de secção redonda: resistência elevada à pressão, é o tipo preferido nos núcleos de radiador clássicos.
• Tubo de secção achatada: usado para colocar mais superfície num volume reduzido e fica preso às alhetas de forma firme.
• Tubo de fila simples: surge em núcleos mais pequenos e em aplicações com necessidade de arrefecimento leve.
• Tubo de fila dupla: escolhido em motores de serviço pesado com carga térmica elevada, para aumentar a densidade de tubos.

Como escolher o tubo de arrefecimento do radiador correto?

A escolha deve basear-se em verificar com rigor a secção do tubo retirado, o tipo de ligação nas extremidades e o ponto de encaixe na boca do depósito. Deve também identificar-se a que tipo de sistema de refrigeração pertence o radiador. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos, existem disposições diferentes; escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Cuidados na montagem e na manutenção

• Líquido de refrigeração: o líquido antigo deve ser totalmente drenado antes de abrir o sistema; não trabalhe com o sistema quente.
• Lavagem: antes de montar o novo tubo, o circuito de refrigeração deve ser lavado com água limpa, sem deixar resíduos de calcário e ferrugem.
• Junta e boca: não monte a boca sem substituir as juntas dos depósitos e não reutilize a junta antiga.
• Correção das alhetas: as alhetas amassadas devem ser endireitadas com cuidado, sem danificar o corpo do tubo.
• Ligação da mangueira: depois da troca do tubo, verifique as mangueiras e as abraçadeiras ligadas.

Avarias frequentes e soluções

• Fuga nas extremidades: fenda ou corrosão na soldadura; substitua o tubo afetado e refaça a ligação ao depósito.
• Sobreaquecimento do motor: acumulação de calcário e ferrugem no tubo; lave o sistema e substitua o tubo com problemas.
• Perfuração no corpo do tubo: furo causado por agentes externos ou corrosão; o tubo deve ser substituído.
• Oscilação da temperatura de refrigeração: alhetas amassadas ou entupidas; limpe e endireite as alhetas.

Perguntas frequentes

O tubo do radiador com fuga pode ser reparado?

Uma pequena fenda na soldadura pode ser reparada por um técnico especializado. No entanto, se houver um furo no corpo do tubo, corrosão extensa ou várias fugas, é mais seguro substituir o tubo. Não se deve intervir sem identificar com exatidão a origem da fuga.

Como perceber que o tubo do radiador está entupido?

Um aumento rápido da temperatura do motor e zonas do radiador que ficam frias enquanto outras permanecem quentes são sinais de entupimento. A diferença de temperatura entre o depósito inferior e o superior também pode ser verificada. Nesse caso, encher de água nova sem lavar o sistema não resolve o problema.

Tubos de secção redonda e achatada podem ser usados um no lugar do outro?

Tubos com secção diferente podem não encaixar nas bocas do depósito nem na estrutura das alhetas. Por isso, a secção e o ponto de ligação da peça retirada devem ser confirmados com exatidão. Em caso de dúvida, consulte um especialista antes de montar a peça.

Com que frequência devem ser verificados os tubos do radiador?

Em cada manutenção periódica devem ser verificados o nível do líquido de refrigeração, sinais de fuga e o estado das alhetas. Qualquer variação anormal da temperatura do motor deve levar a uma verificação imediata. A inspeção regular evita que o tubo enfraqueça sem se notar.

É preciso desmontar o radiador para trocar o tubo de refrigeração?

Conforme o acesso, o tubo pode ser trocado sem retirar o radiador do veículo, ou pode ser necessário desmontá-lo. Se todo o núcleo tiver de ser aberto, a remoção do radiador torna o trabalho mais limpo. A decisão deve basear-se na facilidade de acesso à peça.