Tubo di raffreddamento

Che cos'è tubo di raffreddamento radiatore?

Tubo di raffreddamento radiatore è il tubo che, all'interno del radiatore, porta l'acqua di raffreddamento tra il serbatoio superiore e quello inferiore e trasferisce il calore del motore alle alette. Il liquido caldo cede calore all'aria mentre attraversa questi tubi; le zone più sollecitate sono il corpo del tubo, le saldature dove le estremità si collegano ai serbatoi e la superficie interna. In officina questo componente è noto anche come tubo del radiatore. Quando un tubo si indebolisce, il liquido di raffreddamento fuoriesce; se all'interno si accumulano calcare e ruggine, il flusso si restringe e il motore rischia di surriscaldarsi.

Come funziona tubo di raffreddamento radiatore e quali componenti include?

Il tubo è l'elemento base per lo scambio termico del radiatore. All'interno del nucleo del radiatore lavorano insieme questi componenti.

• Corpo del tubo: permette all'acqua di raffreddamento di scorrere nella sezione interna e trasferisce il calore alle alette.
• Aletta: si inserisce tra i tubi e aumenta la superficie di contatto con l'aria, migliorando lo scambio termico.
• Serbatoio superiore: distribuisce il liquido caldo nelle aperture superiori dei tubi.
• Serbatoio inferiore: raccoglie il liquido raffreddato dai tubi e lo invia di nuovo al motore.
• Saldatura: collega le estremità del tubo alle bocche del serbatoio; è il punto più critico per la tenuta.
• Guarnizione del serbatoio: impedisce perdite di liquido tra serbatoio e nucleo.

Tipi di tubo di raffreddamento radiatore

• Tubo a sezione tonda: ha alta resistenza alla pressione ed è il tipo preferito nei nuclei classici.
• Tubo a sezione piatta: usato per inserire più superficie in uno spazio ridotto, si lega in modo stretto con le alette.
• Tubo a fila singola: presente nei nuclei più piccoli e nei sistemi con esigenze di raffreddamento leggere.
• Tubo a doppia fila: scelto nei motori per impiego gravoso con alto carico termico, per aumentare la densità dei tubi.

Come scegliere il tubo di raffreddamento radiatore giusto?

Nella scelta vanno verificati con precisione la forma della sezione del tubo smontato, il tipo di collegamento alle estremità e la posizione di inserimento nella bocca del serbatoio. Va anche stabilito a quale tipo di sistema di raffreddamento appartiene il radiatore. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche all'interno della stessa serie di modelli possono esistere disposizioni diverse, quindi scegliere solo in base al nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Liquido di raffreddamento: non aprire il sistema prima di aver scaricato completamente il vecchio liquido e non lavorare su un sistema caldo.
• Lavaggio: prima di montare il nuovo tubo, il circuito va lavato con acqua pulita, senza lasciare calcare o ruggine.
• Guarnizioni e bocchettone: le guarnizioni dei serbatoi vanno sostituite prima di montare il bocchettone; non riutilizzare la guarnizione vecchia.
• Raddrizzatura delle alette: le alette schiacciate vanno raddrizzate con cura, senza danneggiare il corpo del tubo.
• Collegamento dei tubi flessibili: dopo la sostituzione del tubo vanno controllati i tubi flessibili collegati e le fascette.

Guasti frequenti e soluzioni

• Perdite dalle estremità del tubo: cricche o corrosione nella saldatura; sostituire il tubo interessato e rifare il collegamento al serbatoio.
• Surriscaldamento del motore: accumulo di calcare e ruggine nel tubo; lavare il sistema e sostituire il tubo difettoso.
• Foratura del corpo del tubo: foro causato da agenti esterni o corrosione; il tubo va sostituito.
• Oscillazione della temperatura di raffreddamento: alette schiacciate o ostruite; pulire e raddrizzare le alette.

Domande frequenti

Il tubo di raffreddamento radiatore con perdite si può riparare?

Una piccola crepa nella saldatura può essere riparata da un tecnico esperto. Se però il corpo del tubo presenta un foro, corrosione estesa o più perdite, è più sicuro sostituire il tubo. Non si dovrebbe intervenire prima di aver individuato con precisione la fonte della perdita.

Come capire che un tubo del radiatore è ostruito?

Il segnale tipico è un aumento della temperatura del motore più rapido del normale, con alcune zone del radiatore fredde e altre calde. Anche la differenza di temperatura tra serbatoio inferiore e superiore può essere un indizio. In questo caso, riempire con acqua nuova senza lavare il sistema non risolve il problema.

Tubi a sezione piatta e tonda si possono usare l'uno al posto dell'altro?

Tubi con sezione diversa possono non adattarsi alle bocche del serbatoio né alla struttura delle alette. Per questo la forma della sezione e il punto di collegamento del pezzo smontato vanno confrontati con precisione. Se non si è sicuri, prima di montare il pezzo conviene chiedere il parere di un esperto.

Con quale frequenza vanno controllati i tubi del radiatore?

Ad ogni manutenzione periodica vanno controllati il livello del liquido di raffreddamento, eventuali tracce di perdita e lo stato delle alette. Se la temperatura del motore cambia in modo anomalo, il controllo va fatto subito. Un controllo regolare evita che il tubo si indebolisca senza che nessuno se ne accorga.

Per sostituire il tubo del radiatore bisogna smontare il radiatore?

A seconda dell'accessibilità, il lavoro può essere svolto anche senza rimuovere il radiatore dal veicolo, oppure può essere necessario smontarlo. Se bisogna aprire tutto il nucleo, smontare il radiatore è un lavoro più pulito. La decisione va presa in base a quanto è accessibile il pezzo.