Supporto del radiatore

Cos'è il Supporto del radiatore?

Il Supporto del radiatore è il supporto in gomma che fissa il radiatore al telaio o alla carrozzeria e assorbe le vibrazioni di motore e strada. In officina viene chiamato anche gomma di fissaggio del radiatore. Il radiatore è il componente che cede il calore del motore all'ambiente esterno, quindi restare fermo nella sua posizione incide direttamente sulle prestazioni di raffreddamento. Il cuneo assorbe i piccoli movimenti del radiatore e le dilatazioni dovute alla temperatura in modo controllato. Nel tempo la parte che si usura di più è il corpo in gomma: i cicli caldo-freddo e le vibrazioni continue lo induriscono e lo crepano. Quando la gomma si indurisce, il radiatore si sposta e può entrare in contatto con i tubi e il carter della ventola.

Come funziona il Supporto del radiatore e quali componenti include?

Il cuneo lavora come un elemento intermedio: trasferisce al telaio o alla carrozzeria il peso del radiatore e assorbe le vibrazioni della strada. I principali elementi sono:

• Corpo in gomma: l'elemento principale che sorregge il radiatore e assorbe le vibrazioni; deve mantenere la forma sotto carico.
• Sede di appoggio: la zona su cui il cuneo poggia sul radiatore o sul telaio; se la superficie non è piana, il carico non si distribuisce in modo uniforme.
• Vite di fissaggio e rondella: gli elementi che fissano il cuneo al telaio; se il serraggio non è corretto la gomma si schiaccia.
• Boccola interna: la boccola metallica o rigida attraversata dalla vite; impedisce che la gomma si schiacci troppo sotto la pressione del serraggio.
• Perno e punto di bloccaggio: la sporgenza o il perno che impedisce al cuneo di spostarsi; limita l'allentamento.

Tipi di Supporto del radiatore

• Cuneo inferiore: sostiene la parte bassa del radiatore; porta la maggior parte del peso e per questo tende a usurarsi di più.
• Cuneo laterale e superiore: fissa il radiatore in senso laterale; limita il movimento laterale e riduce lo sforzo sui tubi.
• Set completo: sostituzione di tutti i cuscinetti dello stesso radiatore insieme; è preferito per mantenere l'equilibrio dell'usura.
• Sostituzione singola: si cambia solo il cuneo danneggiato; se gli altri sono in buone condizioni è una scelta economica.

Come scegliere il Supporto del radiatore corretto?

La base della scelta è il cuneo smontato. Vanno confrontati con il nuovo pezzo la struttura della sede, la posizione del foro della vite e lo spessore della parte in gomma. Anche la disposizione del sistema di raffreddamento del veicolo e i punti in cui il radiatore è tenuto sono determinanti. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche nella stessa serie di modelli possono esistere configurazioni diverse, quindi scegliere basandosi solo sul nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Pulizia della sede: sporco e residui di gomma vecchia su telaio e radiatore vanno rimossi prima di installare il nuovo cuneo.
• Verifica dell'appoggio: a cuneo montato, muovete leggermente il radiatore a mano per controllare che sia ben fermo.
• Ordine di serraggio delle viti: le viti di fissaggio vanno serrate in modo progressivo e bilanciato; serrarle da un solo punto schiaccia la gomma.
• Controllo dei tubi: dopo la sostituzione del cuneo verificate che i tubi collegati al radiatore non siano sotto tensione.
• Spazio tra ventola e carter: a radiatore rimontato, controllate che le pale della ventola non tocchino il carter.
• Prova di funzionamento: a motore caldo osservate vibrazioni, rumori e eventuali perdite.

Guasti frequenti e soluzioni

• Vibrazioni e rumori del motore: la gomma del cuneo può essere indurita e crepata; la soluzione è sostituire i cuscinetti insieme.
• Radiatore che si muove: la sede è usurata o il cuneo è schiacciato; montate un nuovo cuneo e serrate le viti in modo bilanciato.
• Perdite dai tubi del radiatore: il movimento del radiatore sollecita i tubi; correggete la posizione del cuneo e controllate i collegamenti.
• Rumore di sfregamento sul carter della ventola: il radiatore si sposta lateralmente; sostituite il cuneo laterale e regolate la posizione.
• Gomma crepata: causata da cicli caldo-freddo e usura; sostituire subito il cuneo riduce i danni.

Domande frequenti

Quali sintomi indicano che il Supporto del radiatore è rotto?

Radiatore che oscilla, vibrazioni eccessive con il motore acceso, rumori dalle parti e perdite dai tubi sono i sintomi più comuni. Quando ne notate uno, controllate lo stato dei cuscinetti.

Il Supporto del radiatore va sostituito da solo?

I cuscinetti dello stesso radiatore vengono di solito sostituiti insieme. Se uno è nuovo e gli altri sono usurati, il carico si squilibra e il pezzo nuovo si sollecita presto.

Rimuovendo il Supporto del radiatore il radiatore cade?

Quando il cuneo viene smontato il radiatore può restare senza appoggio. Prima dello smontaggio il radiatore va sostenuto con un supporto adatto e vanno scollegati i collegamenti intorno.

Come si capisce che il cuneo è crepato?

Se sulla superficie in gomma si vedono crepe, rigonfiamenti, schiacciamenti o usura, il pezzo va sostituito. Se il controllo visivo non basta, si può muovere il radiatore a mano per verificare che resti fermo nella sua posizione.

Il Supporto del radiatore si usura con l'età del veicolo?

Sì, la gomma nel tempo può indurirsi e crepare. L'intensità d'uso, le variazioni di temperatura e le condizioni stradali determinano la velocità di usura; per questo i controlli periodici sono importanti.