Quand faut-il remplacer le kit de réparation du compresseur ?

Sur les véhicules utilitaires lourds, le compresseur d'air alimente de nombreux systèmes, du système de freinage à la suspension. La perte de performance du compresseur ne se manifeste généralement pas par une panne soudaine, mais par une baisse progressive du rendement. Dans cet article, nous examinons les signes mesurables indiquant qu'il est temps de le remplacer.

1. Allongement du temps de gonflage

C'est l'indicateur le plus fiable car il n'est pas subjectif et peut être mesuré avec un chronomètre. Notez le temps nécessaire pour faire passer la pression du système de zéro à la pression de coupure, et comparez-le à la mesure initiale figurant dans le carnet d'entretien du véhicule. Une augmentation significative de ce temps indique une usure du cylindre et des segments.

Lors de la mesure, veillez à ce que le régime moteur soit toujours le même ; des mesures prises à des régimes différents ne peuvent pas être comparées.

2. Rejet d'huile dans le circuit d'air

La saturation prématurée de la cartouche du dessiccateur, la présence de résidus huileux lors de la purge du réservoir d'air et le gommage des valves indiquent une fuite d'huile du compresseur vers le circuit d'air. Cette situation n'affecte pas seulement le compresseur, mais également toutes les valves et le dessiccateur du circuit.

Si un rejet d'huile est détecté, il ne faut pas seulement remplacer le kit de réparation, mais aussi la cartouche du dessiccateur, sinon le nouveau kit continuera de fonctionner avec un dessiccateur saturé.

3. Changement du bruit de fonctionnement

À mesure que le jeu des paliers augmente, le bruit de fonctionnement devient plus aigu et un cliquetis métallique peut se faire entendre à l'enclenchement. Le bruit seul ne constitue pas une preuve suffisante, mais s'il s'accompagne des deux autres symptômes, un contrôle doit être effectué sans tarder.

Est-il suffisant de ne remplacer que les joints ?

Oui, si la fuite provient d'un joint. Cependant, s'il y a une usure des segments et des paliers, le remplacement des joints ne fournira pas de solution durable ; les mêmes symptômes réapparaîtront rapidement. C'est pourquoi, après le démontage, un contrôle visuel de la surface du cylindre et des paliers doit être effectué avant de prendre une décision.

Intervalle de remplacement

Il ne serait pas exact de donner un kilométrage précis : le profil d'utilisation (distribution urbaine, longue distance, chantier), la qualité de l'air et la régularité de l'entretien modifient considérablement cet intervalle. Sur les véhicules effectuant de nombreux arrêts et redémarrages, le compresseur s'enclenche beaucoup plus souvent et l'usure s'accélère. La bonne approche consiste à se baser sur les symptômes mesurés plutôt que sur le kilométrage.