Guida di scorrimento

Cos'è la guida di scorrimento del supporto pinza freno ad aria?

La guida di scorrimento del supporto pinza freno ad aria è la superficie di guida che permette alla pinza di scorrere sul supporto in modo equilibrato. Durante la frenata la pinza avanza verso il disco e torna indietro seguendo questa superficie, restando così parallela al disco. Il suo compito è far muovere la pinza senza che si sposti dalla sua posizione. La parte che si consuma di più sono le superfici di scorrimento, insieme al perno e alla boccola che vi lavorano sopra. Sul campo questo pezzo viene chiamato anche guida pinza o slitta della pinza.

Come funziona la guida di scorrimento del supporto pinza freno ad aria e quali parti comprende?

La guida non lavora da sola: insieme al supporto forma un gruppo di elementi scorrevoli che si muovono in sincronia. Quando uno di questi si usura, anche gli altri ne risentono rapidamente, quindi la guida va valutata come kit e non come pezzo singolo.

• Perno di guida: elemento simile a un albero che fa scorrere la pinza nella guida dandole la direzione corretta.
• Boccola: elemento di appoggio in cui scorre il perno, che riduce l'attrito e protegge il perno stesso.
• Soffietto: parte in gomma che protegge la zona di perno e boccola da sporco, acqua e polvere.
• Guarnizione: elemento di tenuta che impedisce al grasso di uscire e allo sporco di entrare tra le parti scorrevoli.
• Viti del supporto: fissano il supporto all'asse e mantengono la guida ferma nella sua posizione.

Varianti della guida di scorrimento del supporto pinza freno ad aria

• Distinzione destra e sinistra: la guida viene montata in direzione diversa in base alla posizione sull'asse, quindi il lato va verificato prima del montaggio.
• Kit completo: perno, boccola e soffietto arrivano insieme, per questo è preferito dalle officine che vogliono sostituire l'intero gruppo di scorrimento in un'unica operazione.
• Singolo componente: si sostituisce solo la guida, soluzione adatta quando gli altri elementi scorrevoli sono ancora in buono stato.
• Applicazione su asse anteriore e posteriore: la posizione di montaggio può cambiare in base al tipo di asse, quindi va chiarito da quale asse proviene il pezzo smontato.

Come scegliere la giusta guida di scorrimento del supporto pinza freno ad aria?

Per la scelta bisogna osservare le diciture di riferimento sulla guida smontata, la posizione destra o sinistra e l'asse su cui era montata. La decisione non va presa senza valutare anche la pinza e il supporto. Iveco, Renault Trucks, Mercedes-Benz e Scania possono avere disposizioni di assi e pinze diverse anche all'interno della stessa serie di modelli, quindi scegliere basandosi solo sul nome del modello è un errore. Il metodo più sicuro è mettere fianco a fianco il pezzo smontato e quello nuovo, confrontando la superficie di scorrimento e la sede del perno.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Pulizia delle superfici: prima del montaggio vanno rimossi sabbia, ruggine e vecchio grasso dalla sede del supporto, senza montare una guida nuova su una sede sporca.
• Lubrificazione: su perno e boccola va applicato il grasso indicato dal costruttore, eliminando l'eccesso.
• Controllo del soffietto: il soffietto deve sedersi senza pieghe, perché uno strappo lascia entrare lo sporco.
• Verifica del senso di scorrimento: dopo il montaggio della pinza vanno controllati insieme il senso di scorrimento sulla guida e l'allineamento con il disco.
• Ordine di serraggio delle viti: le viti del supporto vanno serrate in modo equilibrato, senza caricare un solo lato.
• Prova di movimento: con il veicolo fermo in sicurezza si verifica a mano che la guida scorra liberamente; se c'è resistenza, va smontata e controllata.

Guasti comuni e soluzioni

• Pinza che si sposta di lato in frenata: superficie di scorrimento asciutta oppure perno e boccola usurati; pulire e lubrificare le superfici e sostituire perno e boccola se c'è gioco.
• Frenata ritardata e risposta lenta: guida bloccata o perdita di pressione nell'impianto pneumatico; controllare il movimento della guida ed eseguire una prova di tenuta dell'aria.
• Usura irregolare delle pastiglie: pinza che non appoggia in parallelo sul disco; controllare il collegamento tra guida e supporto e riallineare se necessario.
• Rumore metallico e vibrazioni dalla zona di scorrimento: mancanza di lubrificazione o attrito a secco; pulire e lubrificare, sostituendo il pezzo usurato.
• Sibilo dalla zona del soffietto: soffietto strappato o guarnizione usurata; sostituire soffietto e guarnizione e pulire la sede del perno.

Domande frequenti

Se la guida si guasta può causare perdite d'aria?

La guida non si trova direttamente sulla linea dell'aria. Tuttavia, se il soffietto o la guarnizione accanto ad essa si strappano, può sentirsi un sibilo. Per capire se c'è una perdita vanno controllate insieme la zona della pinza e le linee di collegamento.

La guida va lubrificata?

Sì, lubrificare le superfici di scorrimento riduce l'attrito e rallenta l'usura. Va usato solo il grasso adatto ed evitato di riempire il soffietto con troppo prodotto. Una guida che lavora a secco si manifesta con rumori e frenata ritardata.

Guida destra e sinistra sono uguali?

Sembrano simili, ma in base alla posizione sull'asse possono essere montate in direzioni diverse. Per questo, prima della sostituzione, va verificato da quale lato proviene il pezzo smontato. Una guida montata sul lato sbagliato altera l'allineamento della pinza.

Durante la sostituzione delle pastiglie va controllata anche la guida?

Sì, un'usura unilaterale delle pastiglie dipende spesso dalla guida o dal supporto. Quando si sostituiscono le pastiglie vanno controllate la pulizia delle superfici di scorrimento e il gioco del perno. Il bordo di una pastiglia consumato più dell'altro è il primo segnale da osservare. Questo passaggio evita che le nuove pastiglie si consumino in poco tempo.

Il ritardo della frenata dipende sempre dalla guida?

No, nei sistemi pneumatici anche il compressore che produce la pressione, le valvole e le linee possono causare ritardi. Una guida bloccata è solo una delle possibili cause. Per una diagnosi corretta vanno valutati insieme il movimento della guida e la pressione dell'aria.