Leva

Cos'è leva del meccanismo pinza freno a disco pneumatico?

Leva del meccanismo pinza freno a disco pneumatico è il gruppo di leva e albero che, all'interno della pinza del freno a disco pneumatico dei veicoli commerciali pesanti, trasmette il movimento del cilindro pneumatico al meccanismo della pinza. Il suo compito è trasmettere il movimento alla pinza in modo equilibrato e al momento giusto, perciò il buon funzionamento dell'albero incide su tutto il gruppo pinza. In officina le parti che si usurano e si bloccano più spesso sono la sede dell'albero, la sede della leva e le boccole e guarnizioni vicine. Nel settore il pezzo è noto anche come albero di comando della pinza o leva di comando.

Come funziona e cosa comprende leva del meccanismo pinza freno a disco pneumatico?

La leva trasforma la forza di spinta del cilindro in movimento delle pastiglie contro il disco. In questa trasmissione lavorano insieme le seguenti parti:

• Albero di comando: l'albero principale appoggiato sul corpo della pinza che trasmette il movimento.
• Leva di comando: riceve la forza dall'asta del cilindro e la trasmette all'albero.
• Boccola dell'albero: elemento di appoggio che permette la rotazione dell'albero senza attrito.
• Guarnizione paraolio: impedisce a sporco e umidità di entrare nel punto di uscita dell'albero.
• Molla e spinotto: riportano la leva nella posizione di riposo e mantengono fermi i punti di attrito.
• Sede della leva: la cavità scanalata in cui la leva si collega all'albero e la forza viene trasmessa.

Tipi di leva del meccanismo pinza freno a disco pneumatico

• Destro e sinistro: il verso della leva cambia in base al lato della ruota; un pezzo montato nel verso sbagliato funziona male.
• In base alla posizione: sugli assi anteriore e posteriore la disposizione della leva nella pinza può variare; si sceglie in base alla sede della pinza smontata.
• Albero e leva insieme o singolo pezzo: si distingue il caso in cui si sostituiscono albero e leva insieme da quello in cui si cambiano solo boccola e guarnizione; in questo secondo caso bisogna guardare alle categorie Boccola e Guarnizione.

Come scegliere la giusta leva del meccanismo pinza freno a disco pneumatico?

La scelta va fatta esaminando il verso della leva, la sede della leva e la superficie dell'albero del pezzo smontato. Bisogna anche sapere su quale asse e su quale corpo della pinza sarà montato e se si tratta del lato destro o sinistro. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche nella stessa serie di modelli possono esserci disposizioni diverse, quindi scegliere basandosi solo sul nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa fare

• Annotate prima di smontare: segnate il verso della leva, la posizione e la sede della molla; un montaggio errato compromette il ritorno.
• Pulite le sedi: rimuovete sporco e residui di grasso vecchio dalla boccola dell'albero e dalla sede della leva.
• Proteggete la guarnizione: la guarnizione dell'albero non deve essere tagliata in fase di smontaggio e i bordi non devono danneggiarsi durante il montaggio della nuova.
• Usate il grasso corretto: sulle superfici di attrito va applicato grasso per freni; un eccesso può danneggiare la guarnizione.
• Controllate le molle: una molla affaticata ritarda il ritorno della leva; è più sicuro sostituirla insieme al pezzo.
• Verificate il funzionamento: controllate che l'albero giri liberamente e che i freni si rilascino completamente.

Guasti frequenti e soluzioni

• Il freno rilascia in ritardo: bloccaggio o stanchezza della molla sull'albero; pulite albero e sedi e sostituite la molla.
• Pastiglie usurate su un lato solo: la leva non lavora in modo uniforme o il verso è sbagliato; controllate il verso della leva e la sede della pinza.
• Frenata rumorosa e tenuta squilibrata: usura della guarnizione dell'albero con ingresso di sporco; sostituite la guarnizione e controllate le boccole.
• La pinza non si chiude completamente con la leva montata: usura della sede della leva o montaggio non corretto; controllate la sede e posizionate la leva correttamente.
• La leva ha gioco: usura della boccola dell'albero; sostituite la boccola e controllate la superficie dell'albero.

Domande frequenti

Cos'è l'albero di comando della pinza e perché conta nella frenata?

L'albero di comando è il gruppo di leva e albero che trasmette il movimento del cilindro pneumatico alla pinza. Se questo pezzo non funziona correttamente, le pastiglie non premono il disco in modo uniforme. Per questo incide sul rendimento di tutta la pinza.

Cosa succede quando l'albero si usura?

Un albero usurato può causare frenata ritardata, usura delle pastiglie su un solo lato o frenata squilibrata. I sintomi di solito compaiono gradualmente. Quando li notate, conviene controllare insieme albero, boccola e guarnizione.

Quali aspetti contano di più nella scelta?

Bisogna considerare se il pezzo smontato è destro o sinistro, a quale sede della leva si collega e lo stato della superficie dell'albero. Serve anche sapere su quale asse e su quale corpo della pinza sarà montato. Senza queste informazioni, una scelta sbagliata può portare a un montaggio non corretto.

Come si verifica la pinza dopo la sostituzione?

Si controlla a mano che l'albero giri liberamente. Poi si esegue una frenata verificando che le pastiglie appoggino in modo uniforme e che al rilascio il freno si ritragga completamente. Il veicolo non va messo in strada prima della fine del test.

Qual è la differenza tra l'albero e i pezzi delle altre categorie?

Questa pagina riguarda solo albero di comando e leva. Boccola, guarnizione, bullone e anello di tenuta vengono trattati nelle rispettive categorie. Quale pezzo serve dipende dallo stato del pezzo smontato.