Como detetar fugas num sistema de travões de ar?

Procurar fugas nos sistemas de travões de ar muitas vezes transforma-se numa verificação aleatória de ligações com espuma de sabão. No entanto, uma abordagem sistemática é mais rápida e fiável.

Passo 1: Teste estático de queda de pressão

Encha o sistema até à pressão de corte, desligue o motor e, sem soltar o travão de estacionamento, aguarde um determinado tempo para registar a queda de pressão. Efetue a medição com e sem o pedal do travão pressionado separadamente — a diferença entre os dois permite restringir se a fuga se encontra no circuito do travão de serviço ou no circuito de alimentação.

Passo 2: Isolamento dos circuitos

Nos veículos modernos, os circuitos são divididos em quatro zonas: travão dianteiro, travão traseiro, estacionamento/emergência e alimentação do reboque. Isole os circuitos sequencialmente para determinar em qual deles a queda de pressão continua. Este passo reduz a um décimo o número de ligações a verificar.

Passo 3: Verificação de componentes

Assim que determinar em que circuito está a fuga, chega a vez dos componentes. Os pontos mais frequentes são:

• Rasgões nos diafragmas e câmaras de travão
• Fugas internas na válvula de descarga rápida e na válvula relé
• Elementos de vedação desgastados nos racores e nas ligações dos tubos flexíveis
• Válvula de descarga do secador de ar

Como as fugas internas não são visíveis do exterior, não podem ser encontradas com o teste de sabão; estas apenas são detetadas através do isolamento do circuito. Este é o motivo mais importante para não saltar o Passo 2.

Erro comum

Não repetir o teste depois de encontrar e reparar a fuga. É comum existirem múltiplas fugas num sistema; quando a primeira é reparada, a segunda torna-se mensurável. O teste deve ser repetido até que a queda de pressão atinja um nível aceitável.