Amplificador de Pressão

O que é Embraiagem Amplificador de Pressão?

Embraiagem Amplificador de Pressão é o subgrupo que, nos veículos comerciais pesados, reduz a força que o condutor aplica ao pedal da embraiagem e apoia o movimento da alavanca de pressão. Em camiões e autocarros com carga elevada, a força necessária para vencer a pressão do disco é grande, pelo que, sem apoio, o pedal se torna cansativo. A sua função é fornecer apoio pneumático ou hidráulico para tornar o desengate mais suave. As zonas que, ao longo do tempo, endurecem ou precisam de manutenção são as ligações de movimento e os vedantes e foles de borracha. No terreno, esta peça é muitas vezes designada por servo ou unidade de apoio da embraiagem.

Como funciona Embraiagem Amplificador de Pressão e que peças inclui?

O amplificador transmite o movimento do pedal à alavanca de pressão com uma força de apoio. Normalmente encontram-se os seguintes componentes:

• Corpo: a carcaça principal onde se forma a pressão do ar ou do óleo.
• Pistão e vedante do pistão: converte a pressão em movimento mecânico; o vedante assegura a estanquidade.
• Retentor: impede que o fluido ou o ar fuja pelas partes móveis.
• Fole (proteção de borracha): protege a haste móvel de pó e lama.
• Mola: devolve o pistão à posição inicial.
• Cavilha e bucha: mantêm o movimento da alavanca suave e controlado.

Tipos de Embraiagem Amplificador de Pressão

• Tipo com apoio pneumático: preferido em veículos com instalação de ar comprimido e desengate acionado por ar.
• Tipo com apoio hidráulico: usado em veículos com comando hidráulico da embraiagem.
• Tipo conforme a posição de montagem: a forma de ligação pode variar conforme a unidade seja montada no chassis ou no lado da cabine.

Como escolher corretamente Embraiagem Amplificador de Pressão?

A escolha deve basear-se no tipo de fonte de pressão e na forma de ligação da peça retirada. É preciso perceber se a linha é de ar ou hidráulica, e avaliar a geometria do ponto de ligação da alavanca e a posição de montagem. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir configurações diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. Mostrar ao vendedor a peça retirada, com as marcas e uma fotografia, dá o resultado mais seguro.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Limpeza das linhas: as linhas de ar ou hidráulicas devem ser limpas antes da montagem, retirando sujidade e água.
• Verificação das ligações: as uniões e os nípeis devem ser verificados quanto à estanquidade; se necessário, usar nova junta.
• Alavanca móvel: os alojamentos do pino e da bucha devem estar limpos e lubrificados com massa adequada.
• Controlo do fole: se o fole de proteção estiver rasgado, entram pó e lama no interior; o fole deve ser substituído.
• Purga de ar: no tipo hidráulico, após a montagem deve purgar-se o ar pelo parafuso de purga.

Avarias frequentes e soluções

• Pedal pesado: a pressão de apoio pode estar baixa; verificar fugas nas linhas e o retentor do corpo e substituir se necessário.
• Embraiagem não abre totalmente: a mola de retorno do pistão pode estar fraca ou o pistão bloqueado; verificar mola e pistão.
• Apoio irregular e perda de ar: o vedante do pistão pode estar gasto; substituir o vedante e voltar a verificar a estanquidade.
• Chiadeiras e rigidez: pode haver falta de lubrificação ou desgaste em pinos e buchas; lubrificar e, se necessário, substituir as buchas.

Perguntas frequentes

Como se identifica uma avaria em Embraiagem Amplificador de Pressão?

Se o pedal estiver pesado, se a força de desengate parecer maior ou se houver sinais de fuga, o amplificador deve ser suspeito. Para o diagnóstico, verificar primeiro as ligações das linhas e a zona envolvente do corpo. Se o problema persistir, desmontar a unidade e inspecionar os componentes internos.

Os tipos com apoio pneumático e hidráulico podem trocar-se entre si?

Não, o tipo de apoio deve ser compatível com o sistema. Não se pode ligar uma unidade hidráulica a uma linha de ar nem o contrário. Antes de escolher, deve confirmar-se a fonte de pressão atual do veículo.

A força do pedal depende só do amplificador?

Não, o disco de embraiagem, a alavanca de pressão e a linha de comando também influenciam a sensação do pedal. Por isso, convém rever toda a cadeia de comando antes de substituir o amplificador. Um diagnóstico errado pode originar custos de peças desnecessários.

Qual é o critério mais importante ao escolher a peça de substituição?

O tipo de fonte de pressão e a forma de ligação da unidade retirada são os critérios mais importantes. A posição de montagem e o estado do corpo também influenciam a escolha. Quando estas informações são avaliadas em conjunto, torna-se mais fácil encontrar uma peça compatível.

Qual deve ser a primeira verificação após a montagem?

Primeiro deve verificar-se, à vista, se há fugas nas ligações e depois o funcionamento com o veículo parado. Nos tipos hidráulicos deve fazer-se a purga de ar e testar o movimento do pedal. Antes de o veículo sair, deve confirmar-se que a embraiagem funciona corretamente.