Was ist bei der Auswahl von Getriebeöl zu beachten?

Der häufigste Fehler bei der Auswahl von Getriebeöl besteht darin, das Öl auf eine einzige Zahl zu reduzieren. Dabei müssen drei Kriterien gleichzeitig erfüllt sein: Viskositätsklasse, Additivpaket und Herstellerfreigabe.

Viskositätsklasse

Die Viskosität beschreibt die temperaturabhängige Fließfähigkeit des Öls. Ein zu dünnflüssiges Öl kann keine ausreichende Schmierfilmdicke auf der Zahnoberfläche aufbauen; ein zu zähflüssiges Öl hingegen erhöht die Reibungsverluste beim Kaltstart und verringert die Leistung der Synchronringe. Ein Abweichen von der durch den Fahrzeughersteller vorgegebenen Klasse verursacht in beiden Fällen Schäden.

Additivpaket

Das Additivpaket in Getriebeölen wird durch den Zahnradtyp bestimmt. Während bei Antriebssträngen mit Hypoidverzahnung Hochdruckadditive erforderlich sind, können dieselben Additive in synchronisierten Getrieben den Reibungskoeffizienten senken und die Schaltqualität beeinträchtigen. Daher ist die Annahme, „ein Öl mit mehr Additiven sei besser“, falsch.

Herstellerfreigabe

Die Freigabeliste zeigt, dass das Öl in dem jeweiligen Getriebe tatsächlich getestet wurde. Von zwei Ölen, die auf dem Etikett dieselbe Klasse aufweisen, ist möglicherweise nur eines freigegeben; dieser Unterschied ist auch im Hinblick auf die Garantieabdeckung entscheidend.

Mischen

Das Mischen von Ölen mit unterschiedlichen Additivpaketen kann dazu führen, dass sich die Additive gegenseitig neutralisieren. Wenn Öl nachgefüllt werden muss, sollte dasselbe Produkt verwendet werden; bei einem Produktwechsel muss das System vollständig entleert werden.