Связь между классом вязкости, пакетом присадок и допуском производителя, и почему масло высшего качества не всегда лучший выбор.
Самая частая ошибка при выборе трансмиссионного масла — сводить его свойства к одной цифре. На самом деле должны одновременно соблюдаться три критерия: класс вязкости, пакет присадок и допуск производителя.
Вязкость определяет текучесть масла в зависимости от температуры. Слишком жидкое масло не может создать масляную пленку достаточной толщины на поверхности зубьев, а слишком густое масло увеличивает потери на трение при холодном запуске и снижает эффективность работы синхронизаторов. Отклонение от класса вязкости, указанного производителем автомобиля, наносит вред в обоих случаях.
Пакет присадок в трансмиссионных маслах определяется типом передачи. В то время как для агрегатов трансмиссии с гипоидными передачами требуются противозадирные присадки, в коробках передач с синхронизаторами те же самые присадки могут снизить коэффициент трения и ухудшить качество переключения. По этой причине утверждение «масло с большим количеством присадок лучше» является ошибочным.
Наличие допуска подтверждает, что масло было фактически протестировано в данной коробке передач. Из двух масел с одинаковым классом, указанным на этикетке, допуск может иметь только одно; это различие также имеет решающее значение для сохранения гарантии.
Смешивание масел с разными пакетами присадок может привести к тому, что присадки нейтрализуют друг друга. Если необходимо долить масло, следует использовать тот же продукт, а при переходе на другое масло систему нужно полностью слить.
Нет. В коробках передач с синхронизаторами противозадирные присадки могут ухудшить качество переключения. Определяющим фактором является пакет присадок, рекомендованный производителем.
Не рекомендуется. Пакеты присадок могут нейтрализовать друг друга. При переходе на другой продукт систему необходимо полностью слить.