¿Qué tener en cuenta al elegir el aceite de la transmisión?

El error más común al elegir el aceite de la transmisión es reducir el lubricante a un solo número. Sin embargo, deben cumplirse tres criterios simultáneamente: clase de viscosidad, paquete de aditivos y aprobación del fabricante.

Clase de viscosidad

La viscosidad define la fluidez del aceite en función de la temperatura. Un aceite demasiado fluido no puede formar una película con el grosor suficiente en la superficie del engranaje; por otro lado, un aceite demasiado espeso aumenta la pérdida por fricción en el arranque en frío y reduce el rendimiento del sincronizador. Desviarse de la clase especificada por el fabricante del vehículo resulta perjudicial en ambos sentidos.

Paquete de aditivos

En los aceites para transmisiones, el paquete de aditivos se determina según el tipo de engranaje. Mientras que los sistemas de transmisión con engranajes hipoides requieren un aditivo de extrema presión, en las cajas de cambios sincronizadas este mismo aditivo puede reducir el coeficiente de fricción, afectando negativamente la calidad del cambio de marchas. Por esta razón, la suposición de que "un aceite con más aditivos es mejor" es incorrecta.

Aprobación del fabricante

La lista de aprobaciones indica que el aceite ha sido probado físicamente en esa transmisión específica. De dos aceites con la misma clase de viscosidad en la etiqueta, puede que solo uno esté aprobado; esta diferencia también es determinante para la cobertura de la garantía.

Mezcla de lubricantes

La mezcla de aceites con diferentes paquetes de aditivos puede provocar que estos se neutralicen entre sí. Si es necesario rellenar, debe hacerse con el mismo producto; si se va a cambiar de aceite, el sistema debe vaciarse por completo.