Die OEM-Nummer ist die Teilenummer, unter der der Fahrzeughersteller ein Bauteil in seinem Katalog führt, und damit der zuverlässigste Ausgangspunkt bei der Suche nach einem Ersatzteil für Lkw, Zugmaschine, Bus oder Auflieger. Die Nummer muss aber vollständig eingegeben, am Teil oder im Dokument bestätigt und mit Fahrgestellnummer und Motordaten des Fahrzeugs abgeglichen werden.
Kurz gesagt:
- Trennzeichen wie Punkte, Bindestriche und Leerzeichen spielen keine Rolle; entscheidend sind vollständige Stellen und korrekt gelesene Buchstaben und Ziffern.
- Dasselbe Teil kann Nummern des Fahrzeugherstellers, des Zulieferers und des Aftermarket-Herstellers tragen; ein Hersteller kann außerdem eine alte Nummer durch eine neue ersetzen.
- Die Nummer führt zum Teil; Fahrgestellnummer und Motorcode bestätigen die richtige Variante.
- Das gelieferte Teil wird vor dem Einbau neben das Altteil gelegt und verglichen.
Was ist eine OEM-Nummer, und wo liest man sie am Teil ab?
OEM steht für Original Equipment Manufacturer (Erstausrüster); bei Ersatzteilen ist die OEM-Nummer die Nummer, die der Fahrzeughersteller dem Teil gegeben hat. Im Markt wird „OEM-Teil“ auch in anderen Bedeutungen verwendet; in diesem Beitrag steht der Begriff nur für diese Nummer und sagt nichts über Qualität oder Originalität des Teils aus. Wird nach dem „OEM-Code“ des Fahrzeugs gefragt, ist meist ebenfalls diese Teilenummer gemeint; das Fahrzeug selbst identifiziert die Fahrgestellnummer.
Bei den meisten Teilen steht die Nummer auf einem Etikett oder Typenschild am Gehäuse; bei manchen ist sie per Laser eingraviert oder eingeschlagen. Bei bereits getauschten Teilen können auch die alte Verpackung und der Serviceeintrag die Nummer tragen. Öl, Schmutz und Lack können das Etikett verdecken; lesen Sie die gereinigte Oberfläche ab und fotografieren Sie ein verblasstes Etikett bei seitlichem Lichteinfall aus der Nähe. Stehen mehrere Nummern auf dem Teil, notieren Sie alle.
Eine am Gehäuse erhaben mitgegossene Nummer (Gussnummer) ist nicht in jedem Fall die Bestellnummer; für die Bestellung gilt die Nummer auf dem Etikett oder die nachträglich eingeschlagene Nummer.
Sicherheit: Müssen Sie zum Ablesen der Nummer unter das Fahrzeug oder das Teil ausbauen, sichern Sie das Fahrzeug auf ebenem Boden mit der Feststellbremse, legen Sie Unterlegkeile unter die Räder und stellen Sie ein angehobenes Fahrzeug auf Unterstellböcke; bei Luftfederung arbeiten Sie nicht unter einem Fahrgestell, das nur von den Bälgen getragen wird.
Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab; arbeiten Sie nicht an heißem Motor oder Auspuff. Bei Druckluftbremse und Kompressorleitungen lassen Sie vor dem Lösen einer Verbindung den Druck aus den Luftbehältern ab; diese Arbeiten gehören in die Hand geschulten Personals.
Trennzeichen sind unwichtig, fehlende Stellen entscheidend
Je nach Quelle können OEM-Nummern mit Punkten, Bindestrichen oder Leerzeichen geschrieben werden. Ignorieren Sie diese Trennzeichen bei der Suche — die Suche gleicht die Nummer ohne Trennzeichen ab. Dagegen können fehlende oder überzählige Stellen zu einem völlig anderen Teil führen; überprüfen Sie die Nummer immer genau anhand des Teils selbst oder der Fahrzeugpapiere.
Häufige Lesefehler sind die Verwechslung von Null und dem Buchstaben O oder von der Ziffer 1 und dem Buchstaben I, ein beim Abschreiben ausgelassenes oder doppelt geschriebenes Zeichen. Auch führende Nullen gehören zur Nummer: Schreiben Sie die Nummer zunächst so, wie sie gelesen wird; da manche Listen die führende Null nicht anzeigen, versuchen Sie es bei fehlendem Ergebnis ohne sie. Ein abgenutzter oder unleserlicher Abschnitt wird nicht durch Raten ergänzt.
Das Schreibformat unterscheidet sich je nach Hersteller: Bei manchen sieht man durch Punkte getrennte Ziffergruppen, bei anderen ein Buchstabenpräfix, bei wieder anderen eine durchgehende Ziffernfolge. Buchstabenpräfixe und Endungen sind keine Trennzeichen; bei manchen Nummern unterscheiden sie die Revision oder die rechte und linke Ausführung und werden deshalb nicht weggelassen.
Dasselbe Teil, mehrere Nummern
Wenn Hersteller im Laufe der Zeit Revisionen vornehmen, vergeben sie eine neue Nummer; die alte Nummer behält jedoch oft ihre Gültigkeit. Wenn Sie mit Ihrer Nummer keine Ergebnisse erzielen, versuchen Sie es mit der zweiten Nummer auf dem Teil oder den Typenangaben in der Zulassungsbescheinigung.
Ein Teil kann Nummern aus drei Quellen tragen: die des Fahrzeugherstellers (OEM-Nummer), die des Zulieferers, der das Teil für den Fahrzeughersteller fertigt, und die eines unabhängigen Aftermarket-Herstellers. Auf dem Typenschild eines Druckluft-Scheibenbremssattels steht zum Beispiel neben der Teilenummer des Bremsenherstellers manchmal auch die Nummer des Fahrzeug- oder Achsherstellers. Kataloge verknüpfen diese Nummern über Querverweise (Vergleichsnummern); ein Querverweis beruht auf Katalogdaten und ersetzt keine Überprüfung.
Ersetzt ein Hersteller eine Nummer durch eine neue, verweisen Kataloge von der alten meist auf die Nachfolgenummer („ersetzt durch“). Das neue Teil passt in den meisten Fällen auch in die Fahrzeuge, in denen das alte verbaut wurde; umgekehrt gilt das nicht immer, weil nach der Änderung gebaute Fahrzeuge die neue Konstruktion verlangen können. Manchmal ersetzen mehrere Nummern eine einzige, oder die Änderung betrifft nur bestimmte Modelle und Fahrgestellbereiche. Richtung und Umfang prüfen Sie im Herstellerkatalog oder in der Servicedokumentation des Fahrzeugs.
Wenn die Nummer nicht reicht: Fahrgestellnummer und Fahrzeugdaten
Ist die OEM-Nummer unbekannt oder zeigt die Suche mehrere Kandidaten, grenzen die Fahrzeugdaten das richtige Teil ein. Beim selben Lkw-Modell können je nach Motor, Getriebe, Achse, Bremsentyp, Abgasnorm und Ausstattung unterschiedliche Teile verbaut sein; auch Baujahr und Produktionsdatum helfen zu klären, ab welchen Fahrzeugen eine Teiländerung gilt.
Die Fahrgestellnummer (FIN, englisch VIN, Fahrzeug-Identifizierungsnummer) ist bei heutigen Fahrzeugen ein 17-stelliger Code, der das Fahrzeug eindeutig identifiziert; zur Vermeidung von Verwechslungen werden die Buchstaben I, O und Q nicht verwendet. In der Zulassungsbescheinigung ist sie als Fahrzeug-Identifizierungsnummer eingetragen; am Fahrzeug findet sie sich auf dem Herstellerschild und als Einschlag im Rahmen — nach den EU-Typgenehmigungsvorschriften an der rechten Fahrzeugseite. Die Fahrgestellnummer ist keine Teilenummer; sie dient dazu, im Herstellerkatalog die zur Ausstattung des Fahrzeugs passende Zeile auszuwählen.
Motorcode und Motornummer finden sich auf dem Typenschild am Motor, auf einem Aufkleber oder als Einschlag im Block; Getriebe und Achsen tragen eigene Typenschilder. Bei Lkw mit Motor unter dem Fahrerhaus kann es nötig sein, das Fahrerhaus nach vorn zu kippen, um an das Schild zu kommen; das geschieht nach Herstellervorgabe, wobei Sie sich nicht vor das Fahrerhaus stellen und nie unter ein Fahrerhaus gehen, das nicht vollständig gekippt und gesichert ist.
Bei häufig gesuchten Teilegruppen unterscheiden folgende Angaben die Variante, und hier lesen Sie sie ab:
| Teilegruppe | Variantenbestimmende Angabe | Wo abzulesen |
|---|---|---|
| Motorteile (Ölkühler, Turbolader, Ölpumpe) | Motorcode, Motornummer, Abgasnorm | Typenschild am Motor, Fahrzeugpapiere |
| Kupplung | Getriebetyp, Scheibendurchmesser, Durchmesser und Zähnezahl der Nabenverzahnung (Keilverzahnung), Motordrehmoment | Typenschild am Getriebe, alte Scheibe und Druckplatte |
| Bremssattel und Bremsbelag | Achshersteller und -typ, Bremsscheibendurchmesser, Position vorn/hinten und links/rechts | Typenschild an der Achse, Etikett am alten Bremssattel |
| Kompressor | Motortyp, Zylinderzahl, Luft- oder Wasserkühlung, Antriebs- und Flanschtyp | Typenschild am Motor, Etikett am alten Kompressor |
| Luftfederbalg | Einbauort: Achs- oder Fahrerhausfederung; Lkw, Zugmaschine oder Auflieger | Nummer auf dem alten Balg, Ausstattungsdaten des Fahrzeugs |
Überprüfung von Marke und Modell
Die OEM-Nummer führt Sie zur richtigen Teilefamilie, aber innerhalb derselben Familie kann es je nach Motortyp unterschiedliche Varianten geben. Daher ist es der effektivste Weg zur Vermeidung von Fehllieferungen, das gefundene Ergebnis noch einmal mit den Daten zu Marke, Modell und Motor abzugleichen. Ein Beispiel für ein einzelnes Teil finden Sie in unserem Beitrag zum Bremssattel beim Lkw.
Vor der Bestellung prüfen Sie Folgendes:
- Marke, Modell und Motorcode.
- Baujahr oder Produktionsdatum.
- Fahrzeugart: Lkw, Zugmaschine, Bus oder Auflieger; bei einem Teil für den Auflieger die eigene Fahrgestellnummer und die Achsdaten des Aufliegers.
- Einbauposition und Seite des Teils: vorn/hinten, links/rechts, welche Achse.
Wenn das Teil eintrifft, legen Sie es vor dem Einbau neben das Altteil: Vergleichen Sie Anschlusspunkte, Flansch, Lochabstand, Anzahl der Steckerpins, Länge und bei Teilen wie Pumpen die Drehrichtung. Fällt Ihnen ein Unterschied auf, bauen Sie das Teil nicht ein; bestätigen Sie Nummer und Fahrzeugdaten erneut. Bei Bremsen-, Lenkungs- und Federungsteilen beeinträchtigt schon ein kleiner Unterschied die Sicherheit.
Wenn keine Ergebnisse gefunden werden
Wenn die Suche keine Treffer liefert, versuchen Sie nacheinander Folgendes: Geben Sie die Nummer ohne Trennzeichen ein, entfernen Sie führende Nullen und versuchen Sie es erneut oder suchen Sie über die Kategorie mit dem Namen des Teils (z. B. „Kompressor-Reparatursatz“). Führt dies nicht zum Erfolg, leiten Sie einfach die Nummer und die Fahrzeugdaten an unser Technikteam weiter.
| Situation | Mögliche Ursache | Vorgehen |
|---|---|---|
| Gar kein Ergebnis | Falsche oder fehlende Stelle; Verwechslung von 0 und O oder 1 und I | Nummer am Teil neu ablesen und ohne Trennzeichen eingeben |
| Nummer ist am Teil lesbar, aber es gibt kein Ergebnis | Möglicherweise wurde die Gussnummer oder die Nummer des Zulieferers gelesen | Zweite Nummer auf dem Etikett oder im Einschlag versuchen |
| Ergebnis ist ein anderes Teil | Ähnliche Nummer oder überzählige Stelle | Nummer Zeichen für Zeichen vergleichen |
| Alte Nummer nicht auffindbar | Nummer möglicherweise durch eine neue ersetzt | Typenangabe aus der Zulassungsbescheinigung und zweite Nummer versuchen |
| Nummer nicht lesbar | Etikett abgenutzt oder überlackiert | Über den Teilenamen in der Kategorie suchen; sonst mit den Angaben unten das Technikteam kontaktieren |
Wenn Sie sich an das Technikteam wenden, senden Sie folgende Angaben gemeinsam:
- Die am Teil abgelesene Nummer, genau so, wie sie gelesen wurde.
- Fahrgestellnummer.
- Motorcode oder Motornummer.
- Einbauposition des Teils am Fahrzeug.
- Ein scharfes Foto des Etiketts und des Teils.
Dasselbe Vorgehen gilt auch für andere Gruppen, zum Beispiel für Kupplungsteile. Zu welcher Baugruppe ein Teil gehört, zeigt unser Beitrag zu Lkw-Teilen nach Baugruppen.
Ist unklar, welches Teil den Fehler verursacht, lassen Sie das Fahrzeug zuerst in der Werkstatt prüfen; die Nummernsuche ersetzt keine Diagnose. Steht das Teil fest, können Sie im MPT-Katalog mit der OEM-Nummer suchen und das Ergebnis anhand der obigen Schritte überprüfen.