Quinta roda do camião: lubrificação, fecho e desgaste

A manutenção da quinta roda consiste em limpar e lubrificar com regularidade o prato que liga o cavalo mecânico ao semirreboque, verificar o funcionamento e a folga do mecanismo de fecho (maxilas, trinco de segurança e alavanca de abertura) e procurar desgaste e fissuras no prato, no anel de desgaste, nas borrachas de apoio e nos parafusos. Os intervalos e as regulações constam das instruções do fabricante.

Em resumo:

• Raspe e limpe a massa velha e suja do prato e aplique uma camada fina e uniforme da massa lubrificante indicada pelo fabricante.
• O som de engate não prova nada: é preciso fazer o teste de tração e sair da cabina para confirmar visualmente.
• Pancadas ao arrancar e ao travar podem indicar folga no fecho, desgaste do anel ou desgaste do pino rei.
• Com fissura no prato ou no fecho, trinco partido ou fecho que não fecha por completo, o veículo não sai para a estrada.

Porque é que a manutenção da quinta roda importa e que peças se verificam?

A quinta roda é o único ponto de ligação entre o cavalo mecânico e o semirreboque: por ela passam a carga que o semirreboque transfere para o cavalo e os esforços de tração e de travagem. Uma falha no fecho ou uma fissura que passe despercebida pode, no pior cenário, levar à separação do semirreboque. Por isso a manutenção não é só lubrificar, é uma inspeção regular.

• Prato superior: superfície onde assenta e roda o semirreboque; é aqui que a massa trabalha.
• Mecanismo de fecho: maxilas que abraçam o pino rei, mola que as mantém fechadas e peças de regulação.
• Anel de desgaste: anel dentro do fecho que envolve o pino rei e se substitui quando desgasta.
• Alavanca de abertura e trinco de segurança: a alavanca que abre o fecho e o bloqueio secundário que impede a abertura acidental.
• Borrachas de apoio, placa de montagem e parafusos: as peças que fixam o prato ao chassis e amortecem o movimento oscilante.

Do lado do semirreboque, o pino rei (king pin: pino fixo à placa inferior, que o fecho agarra) e a placa inferior entram na mesma inspeção. Há pratos em ferro fundido e em chapa prensada, fixos e deslizantes, e nos deslizantes verifica-se também o bloqueio das calhas. No catálogo, as peças de quinta roda estão organizadas por estes subgrupos; para os restantes componentes do cavalo mecânico, consulte os nomes das peças do camião e o mapa de peças por sistema.

Como se lubrifica a quinta roda?

A quinta roda lubrifica-se com o semirreboque desengatado, depois de remover por completo a massa velha e de inspecionar o prato; aplicar massa nova sobre massa suja mantém a areia na superfície e acelera o desgaste.

• 1. Com o semirreboque desengatado, o cavalo em piso plano, o travão de estacionamento aplicado e as rodas calçadas.
• 2. Raspe a massa velha e com areia do prato e limpe a superfície.
• 3. Com a superfície limpa, inspecione visualmente o prato, os cordões de soldadura e a entrada do fecho: fissuras, cavidades e rebarbas.
• 4. Aplique uma camada fina e uniforme da massa indicada pelo fabricante; se o prato tiver canais de massa, encha-os.
• 5. Se o mecanismo de fecho tiver bicos de lubrificação, injete massa neles; lubrifique as articulações da alavanca e do trinco e acione a alavanca algumas vezes.
• 6. No semirreboque, limpe o pino rei e a placa inferior; lubrifique-os apenas se o fabricante o prever.

O intervalo de lubrificação depende da intensidade de utilização e das instruções do fabricante. A lavagem sob pressão, o sal na estrada e o trabalho em obra removem a massa mais cedo; nessas condições, inspecione o prato com mais frequência.

Nos pratos com placa de plástico de baixo atrito (sem lubrificação, sem manutenção), não se aplica massa no prato; apenas o mecanismo de fecho se lubrifica, segundo as instruções. Um prato seco manifesta-se por rangidos nas curvas, semirreboque que resiste a rodar e riscos brilhantes na superfície.

Verificação do fecho e do desgaste: folga, maxilas e trinco de segurança

A verificação do fecho mostra se as maxilas abraçam o pino rei por completo, se o trinco de segurança assenta no sítio e se existe folga com o semirreboque engatado.

• As maxilas devem envolver todo o pino rei e a alavanca de abertura deve ficar totalmente recolhida na posição fechada.
• Nos modelos de trinco automático, o trinco deve assentar sozinho; se for preciso empurrá-lo à mão, o mecanismo pode estar sujo ou a mola cansada. Nos modelos de trinco manual, o condutor coloca-o após cada engate.
• Os parafusos de fixação e os suportes verificam-se quanto a folga e fissuras, e as borrachas de apoio da quinta roda quanto a fendas e esmagamento.

A folga verifica-se com o semirreboque engatado: com os travões do semirreboque aplicados, desloque o cavalo ligeiramente para a frente e para trás. Uma pancada, um estalido ou um movimento visível indicam folga. A origem pode ser a regulação do fecho, o anel de desgaste ou o desgaste do pino rei; o pino rei pertence ao semirreboque e mede-se com o calibre do fabricante. Nos modelos com parafuso de regulação, o fecho regula-se segundo o procedimento do fabricante e com a ferramenta de teste indicada.

Segurança: com fissura no prato ou no fecho, trinco partido ou fecho que não fecha, o veículo não sai para a estrada; a regulação do fecho e a substituição de peças são feitas por pessoal qualificado.

Como engatar o semirreboque em segurança: lista de verificação

Um engate seguro assenta em confirmar, tanto com o teste de tração como a pé e a olho, que o fecho agarrou o pino rei por completo.

• 1. Escolha um piso plano e firme; o travão de estacionamento do semirreboque aplicado e, se necessário, o semirreboque calçado.
• 2. Fecho da quinta roda na posição aberta, prato lubrificado, e rampa e placa inferior do semirreboque limpas.
• 3. Ajuste os pés de apoio para que a placa inferior fique ligeiramente abaixo do prato; o semirreboque deve subir pela rampa e assentar no prato. Se passar por cima do prato, há risco de engate alto.
• 4. Recue lentamente o cavalo, alinhado com o semirreboque, e oiça o engate.
• 5. Teste de tração: com os travões do semirreboque aplicados, puxe ligeiramente para a frente com o cavalo.
• 6. Saia da cabina e olhe com uma lanterna: não deve haver folga entre as placas, as maxilas devem abraçar o pino rei, a alavanca deve estar fechada e o trinco de segurança colocado.
• 7. Ligue as condutas de ar e as ligações elétricas. A prática corrente é ligar primeiro a conduta amarela (comando), depois a vermelha (alimentação) e por fim a ligação elétrica; prevalecem as instruções da empresa e do fabricante do veículo. As condutas não devem ficar esticadas nem a roçar. Para a função destas condutas, consulte a função das condutas vermelha e amarela no sistema de travagem pneumático.
• 8. Recolha totalmente os pés de apoio e fixe a manivela no seu lugar.
• 9. Verifique as luzes, os travões e se o travão de estacionamento do semirreboque foi libertado.

Como desengatar o semirreboque em segurança?

O desengate faz-se com ambos os veículos travados e a carga já assente nos pés de apoio, só depois se abre o fecho; se a ordem falhar, o semirreboque pode deslizar ou tombar sobre os pés.

• 1. Escolha um piso plano, firme e capaz de suportar os pés de apoio; em terra mole ou asfalto quente, coloque uma placa de apoio sob os pés.
• 2. Aplique o travão de estacionamento do cavalo e o do semirreboque e cale as rodas.
• 3. Desça os pés até ao solo e passe a carga para eles; o semirreboque não é levantado, apenas se alivia o peso sobre o prato. Em cavalos com suspensão pneumática, baixar o chassis ajuda a aliviar o prato; faça-o segundo as instruções do fabricante.
• 4. Desligue as condutas: a prática corrente é soltar primeiro a vermelha (alimentação), depois a amarela (comando) e por fim a ligação elétrica. Coloque as fichas nos suportes de estacionamento.
• 5. Abra o trinco de segurança e puxe a alavanca de abertura. Se a alavanca não sai, há carga sobre o pino rei: recue o cavalo muito ligeiramente para aliviar o fecho.
• 6. Avance lentamente com o cavalo e observe se o semirreboque se mantém estável sobre os pés.

Segurança: durante o desengate ninguém se coloca entre o semirreboque e o cavalo. O fecho não se abre sem o travão de estacionamento do semirreboque aplicado.

Que peças da quinta roda se substituem e quando?

As peças da quinta roda não se substituem a uma quilometragem fixa, mas conforme o desgaste, a folga ou o dano encontrados na inspeção:

• Se persistir folga depois da regulação: substitui-se o anel de desgaste ou peças do fecho; se o pino rei estiver gasto, é necessária intervenção adicional no semirreboque.
• Se as maxilas, a mola ou o trinco estiverem partidos, fissurados ou deformados: monta-se um kit de reparação do fecho.
• Se as borrachas de apoio estiverem fendidas ou esmagadas: substituem-se as peças de borracha.
• Se houver fissura no prato ou na montagem: não se repara por conta própria; a decisão cabe a oficina autorizada e ao fabricante.

A peça identifica-se pelo tipo de quinta roda e pelo número do fabricante ou OEM; o conteúdo do kit de reparação varia de modelo para modelo. Se a etiqueta do prato estiver ilegível, o número de chassis (VIN) e o ano do modelo do cavalo também ajudam. Pesquisar no catálogo MPT pelo número OEM e comparar a informação do produto com a peça antiga reduz o risco de peça errada.

Registe as datas de lubrificação, verificação do fecho e regulação no registo de manutenção e inclua a quinta roda na lista de inspeção periódica. Se a folga persistir apesar da regulação, se houver fissura no prato ou se o fecho não abrir nem fechar, o veículo deve ir à oficina.