Acessórios de ligação

Acessórios de ligação do sistema de travagem: o que são?

Os acessórios de ligação do sistema de travagem são o grupo de tubos flexíveis, tubos rígidos, uniões e niples que permite ao ar comprimido chegar do compressor ao depósito e, daí, às válvulas e aos cilindros de travão em segurança. Em veículos pesados, estas linhas percorrem o chassis e ligam os diferentes componentes entre si. As zonas que mais se desgastam são as extremidades dos tubos flexíveis sujeitas a vibração e a variações de temperatura, os dentes das uniões e os pontos das abraçadeiras. No terreno, este grupo também é conhecido de forma abreviada como ligações das linhas de ar ou linhas pneumáticas do travão.

Acessórios de ligação do sistema de travagem: como funcionam e que peças incluem?

Este grupo abrange as ligações das linhas que transportam ar sob pressão, e é aí que as fugas costumam começar. O depósito de ar, as válvulas e os elementos ABS ficam fora desta categoria, por serem componentes separados. As peças incluídas são:

• Tubo flexível de ar: tubo de borracha ou de malha que transporta o ar comprimido de forma flexível, absorvendo a vibração e o movimento do chassis.
• Tubo rígido: linha metálica que segue um percurso fixo ao longo do chassis e é fixada por abraçadeiras.
• União: peça roscada ou de encaixe que liga duas linhas ou uma linha a um componente.
• Niple: peça curta de ligação que se encaixa na entrada ou saída de um componente.
• Cotovelo e ligação em T: peças auxiliares que permitem mudar a direção da linha ou ramificá-la.
• Abraçadeira e porca de união: elementos que fixam a linha ao chassis e aos componentes, evitando fugas.

Tipos de acessórios de ligação do sistema de travagem

• Linha de tubo flexível: escolhida em ligações com partes móveis e vibração.
• Linha de tubo rígido metálico: usada em percursos fixos e em encaminhamentos permanentes.
• Conjunto de união roscada e niple: utilizado em pontos que são desapertados e apertados com frequência, para manutenção.
• Ligação de encaixe rápido: em que o tubo é empurrado diretamente para o interior da peça, reduzindo o tempo de montagem.

Como escolher os acessórios de ligação do sistema de travagem corretos?

O método mais seguro é usar como referência a própria linha retirada. O percurso da linha, as curvas e os pontos de encaminhamento, bem como o tipo de ligação (roscada ou de encaixe), devem coincidir com a peça velha antes de montar a nova. O tipo de veículo e a disposição do sistema de travagem também são determinantes, porque o mesmo modelo pode ter disposições de linhas diferentes. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos existem disposições diferentes; por isso, escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. A estrutura da extremidade da linha antiga e o alojamento da abraçadeira são também o ponto de verificação mais rápido na escolha.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Limpeza: a montagem deve ser feita sem entrada de sujidade ou aparas no interior da linha, mantendo as extremidades dos tubos limpas.
• Encaminhamento: o tubo flexível não deve ficar torcido nem em contacto com pontos de atrito.
• Fixação: as abraçadeiras devem prender a linha sem a comprimir, mas sem a deixar solta.
• Aperto: as uniões e os niples devem ser apertados de forma gradual; o aperto excessivo danifica as roscas.
• Verificação de fugas: depois da montagem, todas as ligações devem ser verificadas com água e sabão.

Avarias frequentes e soluções

• Ruído contínuo de fuga de ar na ligação: a união pode estar folgada ou a junta gasta; solução: apertar a ligação ou substituir a junta.
• Perda de pressão e enchimento lento do sistema: pode haver fenda na extremidade do tubo flexível ou abraçadeira que escorregou; solução: voltar a montar a extremidade e substituir a abraçadeira.
• Tubo flexível inchado ou fendido: resulta do envelhecimento e do contacto com o calor; solução: substituir o tubo e corrigir o percurso.
• Travagem tardia ou irregular: a fuga na linha pode impedir que a pressão atinja o valor completo; solução: localizar o ponto de fuga e renovar a ligação.

Perguntas Frequentes

Estas peças só se substituem quando há fuga?

Não. Um tubo flexível pode fendir-se ou envelhecer sem sinais visíveis. Durante a inspeção periódica, o tubo e as ligações devem ser verificados regularmente.

Uma ligação roscada e uma ligação de encaixe podem ser usadas uma no lugar da outra?

Em geral, não. A estrutura da extremidade é diferente, pelo que a utilização trocada aumenta o risco de fuga. O tipo de ligação deve ser identificado na peça retirada.

Porque é que o tubo flexível e o tubo rígido são separados?

O tubo flexível é concebido para absorver a vibração nas zonas móveis; o tubo rígido mantém a sua forma num percurso fixo. Se ambos forem usados no mesmo ponto, a fadiga por vibração aumenta rapidamente.

Uma fita de vedação nas roscas resolve uma fuga?

Não é uma solução sólida. O essencial é usar uma junta adequada com as roscas limpas. A fita não recupera roscas gastas.

Como se percebe que linhas devem ser retiradas?

Retirando a linha e observando-a. Devem verificar-se em conjunto fendas, inchaço, desgaste superficial e folga na extremidade; não basta analisar o ponto de fuga, devem também inspecionar-se as linhas vizinhas.