Válvula De Limitação De Pressão

O que é a válvula limitadora de pressão?

A válvula limitadora de pressão é uma válvula pneumática do sistema de travagem a ar de camiões e autocarros que impede a pressão do circuito de ultrapassar o limite seguro. Regula o ar comprimido que sai do compressor e protege as condutas de travagem, as mangueiras e o depósito de ar contra sobrepressões. No terreno, esta peça também é conhecida como válvula de segurança ou válvula de alívio. A sua função principal é manter o circuito equilibrado: quando a pressão sobe, liberta o ar em excesso e, quando desce, volta a fechar. Com o tempo, o que mais se desgasta é o assento interior, a mola e a vedação, e quando estes elementos se deterioram a válvula deixa de conseguir manter a pressão desejada.

Como funciona a válvula limitadora de pressão e que peças inclui?

A válvula controla o nível de pressão entre a saída do compressor e o circuito de travagem. Quando a pressão ultrapassa o valor definido pela mola de regulação, o assento interior abre e deixa sair o ar em excesso; quando a pressão volta a descer, a válvula fecha. Os principais elementos deste grupo são os seguintes.

• Corpo da válvula: a carcaça que aloja as entradas, a saída e os canais internos de ar.
• Mola de regulação de pressão: o elemento que define o nível de pressão e mantém o assento fechado.
• Retentores e elementos de borracha: as vedações que impedem fugas de ar nas partes móveis.
• Junta: impede fugas de ar nas superfícies de união do corpo.
• Elemento filtrante: reduz a chegada de sujidade às superfícies interiores, vinda do ar de entrada.
• Ligações e uniões: os bicos, uniões e parafusos que ligam a válvula às linhas de ar.

Tipos de válvula limitadora de pressão

• Válvula completa: vem com todos os elementos internos num só bloco; é indicada em avarias graves ou quando a superfície interior está danificada.
• Kit de reparação: inclui a junta, a mola e os retentores, que são os elementos sujeitos a desgaste; é adequado se o corpo estiver em bom estado.
• Kit de manutenção parcial: contém apenas a junta e o elemento filtrante; é usado na manutenção periódica para uma troca rápida.

Como escolher a válvula limitadora de pressão certa

A forma mais segura é verificar a inscrição da válvula retirada, a posição das entradas e saídas de ar, a forma do corpo e o circuito de travagem a que está ligada. Também importa o tipo de veículo em que é usada. Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF são marcas em que, mesmo dentro da mesma gama de modelos, podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. A secção e os pontos de ligação da válvula antiga devem ser confirmados comparando-os com a peça nova antes da montagem.

Montagem e manutenção a ter em conta

• Purga de ar: a pressão do sistema tem de estar totalmente libertada antes de retirar a válvula; caso contrário, a peça e o equipamento envolvente podem ficar danificados.
• Limpeza: antes de montar a válvula nova, as condutas de ar devem ficar limpas de sujidade e aparas.
• Lubrificação: os retentores e os elementos de borracha devem ser lubrificados de forma ligeira, segundo a indicação do fabricante; o óleo em excesso atrai sujidade.
• Aperto: os bicos e os parafusos devem ser apertados de forma progressiva e equilibrada, sem sobrecarregar o corpo.
• Teste: após a montagem, deve pôr-se o compressor a funcionar e verificar a subida da pressão e se a válvula liberta o circuito.

Avarias frequentes e soluções

• Assobio contínuo quando a pressão sobe: há sujidade ou fuga de junta na superfície de assento; limpe a superfície e substitua a junta.
• Pressão a descer e travões a responder tarde: pode haver fuga na válvula ou nas ligações; faça um teste de fugas e aperte as uniões.
• A pressão não se mantém e o depósito perde ar continuamente: a válvula pode não estar a fechar; verifique a mola e o assento e monte um kit de reparação ou uma válvula completa.
• Travões irregulares, com atraso sentido numa roda: o equilíbrio de pressão no circuito está alterado; verifique a válvula em conjunto com as mangueiras e as ligações.

Perguntas frequentes

Como se percebe que a válvula limitadora de pressão está avariada?

Se a pressão for libertada de forma contínua a partir de um determinado nível, ou se o circuito não conseguir mantê-la, esta peça pode estar avariada. Um ruído de fuga constante junto ao compressor e à válvula deve ser verificado com ambos em conjunto. Uma queda de pressão causada por fuga na linha pode ter outra origem, por isso deve ser diagnosticada à parte.

A válvula limitadora de pressão pode ser recuperada apenas com a troca de juntas?

Em alguns casos, a troca da junta e dos retentores basta, sobretudo se o corpo estiver em bom estado e a superfície de assento estiver limpa. Se a mola estiver cansada ou o assento estiver danificado, é necessário um kit de reparação ou uma válvula completa. A decisão deve basear-se no estado interior da peça retirada.

É normal a válvula libertar ar excedente?

Sim, quando a pressão atinge o valor de regulação, é normal a válvula libertar ar durante um curto período. No entanto, se libertar ar com a pressão baixa ou se nunca libertar ar, há avaria. Nestes casos, a mola e o assento devem ser verificados.

O que deve ser verificado depois de trocar a válvula?

O sistema deve ser cheio com o compressor, acompanhando a subida da pressão, a libertação de ar pela válvula e um teste de fugas em todas as uniões. Deve confirmar-se que o circuito de travagem está equilibrado e que o compressor não trabalha em excesso. Sem este teste, o veículo não deve sair para a estrada.

Em que circuito de travagem está instalada esta válvula?

Normalmente fica na linha entre o compressor e o depósito de ar. A posição depende do tipo de veículo e da estrutura do circuito de travagem. Antes da montagem, convém anotar as ligações onde a peça antiga estava instalada.