Valvola limitatrice di pressione
Cos'è la valvola limitatrice di pressione?
La valvola limitatrice di pressione è una valvola pneumatica del circuito freni ad aria di camion e autobus che impedisce alla pressione del circuito di superare il limite di sicurezza stabilito. Regola l'aria compressa proveniente dal compressore e protegge le tubazioni dei freni, i flessibili e il serbatoio dell'aria dalle sovrapressioni. In officina questo pezzo è detto anche valvola di sicurezza. La sua funzione è mantenere in equilibrio il circuito scaricando l'aria in eccesso quando la pressione sale. Nel tempo a usurarsi è soprattutto l'elemento interno, cioè la guarnizione, la molla e la sede di tenuta; quando si deteriorano, la valvola non riesce più a mantenere la pressione voluta.
Come funziona la valvola limitatrice di pressione e quali componenti include?
La valvola controlla il livello di pressione tra l'uscita del compressore e il circuito freni. Quando la pressione supera il valore fissato dalla molla di regolazione, la sede interna si apre e scarica l'aria in eccesso; quando la pressione torna a scendere, si richiude. Il gruppo comprende questi elementi principali.
- Corpo della valvola: la struttura che porta l'ingresso e l'uscita dell'aria e i canali interni.
- Molla di regolazione: l'elemento che fissa il livello di pressione e mantiene chiusa la sede.
- Guarnizioni e tenute: gli elementi in gomma che impediscono le fughe d'aria nelle parti mobili.
- Guarnizione di giunzione: impedisce la fuoriuscita d'aria sulle superfici di unione del corpo.
- Filtro: riduce l'arrivo di sporco nelle parti interne dall'ingresso.
- Raccordi e attacchi: nippli, raccordi e viti che collegano la valvola alle linee dell'aria.
Tipi di valvola limitatrice di pressione
- Valvola completa: arriva con tutti gli elementi interni in un solo pezzo; si sceglie in caso di guasto grave o se la superficie interna è danneggiata.
- Kit di riparazione: comprende guarnizioni, molla e tenute da sostituire; è adatto se il corpo è integro e si può riparare sul posto.
- Kit di manutenzione parziale: contiene solo guarnizioni e filtro; si usa per sostituzioni rapide durante la manutenzione periodica.
Come scegliere la valvola limitatrice di pressione corretta?
Il metodo più sicuro è controllare le scritte sulla valvola smontata, la posizione degli attacchi di ingresso e uscita, la forma del corpo e il circuito freni a cui è collegata. Conta anche su quale gruppo di veicoli viene impiegata. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche all'interno della stessa serie di modelli possono esistere disposizioni diverse, quindi scegliere basandosi solo sul nome del modello è un errore. La sezione e le posizioni di attacco della valvola vecchia vanno verificate confrontandole con il nuovo pezzo.
| Criterio | Cosa controllare | Perché è importante |
|---|---|---|
| Molla e regolazione | Stato della molla e livello di pressione | Una regolazione errata altera l'equilibrio del circuito |
| Corpo e attacchi | Crepe, raccordi e sedi dei nippli | La perdita d'aria provoca un calo di pressione |
| Sede di tenuta | Sporco, graffi o segni di bruciatura | Una valvola che non chiude non mantiene la pressione |
| Guarnizione e tenuta | Forma e durezza della vecchia guarnizione | Una guarnizione non compatibile ripropone la perdita |
| Filtro | Sporco accumulato sul lato ingresso | Un filtro intasato ritarda la reazione della valvola |
Montaggio e manutenzione: cosa fare
- Scarico dell'aria: la pressione del sistema va scaricata completamente prima di smontare la valvola, altrimenti pezzo e ambiente possono subire danni.
- Pulizia: prima di montare la nuova valvola vanno eliminati sporco e trucioli dalle linee dell'aria.
- Lubrificazione: le tenute in gomma vanno lubrificate leggermente secondo le indicazioni del costruttore; l'olio in eccesso può causare sporcizia.
- Serraggio: raccordi e viti vanno serrati in modo graduale e bilanciato, senza sovraccaricare il corpo.
- Prova: dopo il montaggio occorre avviare il compressore e verificare la salita di pressione e lo scarico dell'aria dalla valvola.
Guasti frequenti e soluzioni
- Fischio continuo con l'aumento di pressione: ci può essere sporco o perdita di guarnizione sulla sede; pulire la superficie e sostituire la guarnizione.
- Pressione in calo, freni che rispondono in ritardo: la valvola o i collegamenti possono perdere; eseguire una prova di tenuta e serrare i raccordi.
- Pressione che non si mantiene, il serbatoio si svuota di continuo: la valvola può non chiudersi; controllare molla e sede e montare un kit di riparazione o una valvola completa.
- Frenata irregolare, ritardo percepito su una ruota: l'equilibrio di pressione nel circuito è compromesso; controllare valvola, flessibili e collegamenti.
Domande frequenti
Come si riconosce un guasto della valvola limitatrice di pressione?
La perdita di pressione oltre un certo livello o l'incapacità del circuito di mantenere la pressione possono indicare un guasto di questo componente. Se intorno a freno e compressore si sente un continuo sibilo, vanno controllati insieme valvola e collegamenti. La caduta di pressione può dipendere da una perdita della linea, quindi va distinta.
La valvola limitatrice di pressione si può riparare solo con le guarnizioni?
In alcuni casi basta sostituire guarnizioni e tenute, soprattutto se il corpo è integro e la sede è pulita. Se la molla si è indebolita o la sede è danneggiata, serve un kit di riparazione o una valvola completa. La decisione va presa in base alle condizioni interne del pezzo smontato.
È normale che la valvola scarichi aria?
Quando si raggiunge il valore di regolazione è normale che la valvola scarichi aria per un breve tempo. Se però scarica in continuo anche a pressione bassa, oppure non scarica affatto, c'è un guasto. In questo caso vanno controllate molla e sede.
Cosa controllare dopo la sostituzione della valvola?
Il sistema va riempito con il compressore, controllando la salita di pressione, lo scarico della valvola e la tenuta di tutti i raccordi. Bisogna verificare che il circuito freni sia in equilibrio e che il compressore non lavori in modo eccessivo. Il veicolo non va rimesso in strada prima del collaudo.
In quale circuito freni si trova questa valvola?
Di solito si trova sulla linea tra il compressore e il serbatoio dell'aria. La posizione può variare in base al tipo di veicolo e alla struttura del circuito freni. Prima del montaggio vanno annotati i punti di collegamento a cui era collegato il pezzo vecchio.