Válvula de comando da porta

O que é a Válvula de comando da porta?

A Válvula de comando da porta é uma válvula pneumática que, em camiões e autocarros, recebe ar comprimido do circuito do sistema de travagem e encaminha o comando da porta para o cilindro. Permite que a porta de passageiros abra e feche de forma rápida, mas sem bater. A sua função é encaminhar a pressão do depósito de ar na direção e quantidade corretas. Com o tempo, as peças que mais se desgastam são o carretel, a junta e os O-rings; as fugas nestes elementos tornam o movimento da porta mais lento ou irregular. No terreno, esta válvula também é conhecida como válvula de ar da porta ou válvula de porta de autocarro.

Como funciona a Válvula de comando da porta e que peças inclui?

A válvula desloca o carretel com o comando vindo da cabina e abre ou fecha o caminho do ar para o cilindro da porta. As peças seguintes trabalham em conjunto neste processo.

• Carretel e sede: é o elemento móvel principal que abre e fecha o caminho do ar e encaminha o fluxo para o cilindro da porta.
• Junta e O-ring: impedem fugas de ar à volta do carretel; quando se desgastam, o movimento da porta abranda.
• Mola: devolve o carretel à posição inicial quando o comando é cortado.
• Bobina elétrica: nos tipos com comando elétrico, é a secção que converte o sinal da cabina no movimento do carretel.
• Parafuso de regulação do fluxo de ar: é o estrangulamento que define a velocidade de abertura e fecho da porta.
• Silenciador e filtro de escape: deixa sair o ar expelido e limita a entrada de sujidade na válvula.

Tipos de Válvula de comando da porta

• Válvula completa: preferida quando é preciso substituir todos os elementos internos e externos do circuito de comando da porta.
• Kit de carretel e juntas: aplica-se em caso de fuga interna ou movimento lento, quando o corpo da válvula está em bom estado.
• Elementos de escape e filtro: são avaliados quando a linha de descarga está entupida ou suja.
• Peças de ligação à linha: uniões e niples; são substituídas nos pontos de fuga entre o depósito e o cilindro.

Como escolher a Válvula de comando da porta correta?

Na escolha, deve ler-se a inscrição no corpo da válvula desmontada, o tipo de produto e as setas de sentido do ar gravadas nela. Também devem ser verificados o sentido das ligações, a posição da saída de escape e o tipo de ligação elétrica. Entre as marcas e os anos de modelo de autocarros, o mesmo equipamento de porta pode ter disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. Fotografar a válvula antes de a desmontar facilita, mais tarde, confirmar a que ligação pertence cada linha.

Montagem e manutenção a ter em conta

• Libertar a pressão com segurança: antes de desmontar a válvula, a pressão do depósito e das linhas deve ser libertada e o comando da porta desligado.
• Sentido das setas: as setas na válvula devem coincidir com o sentido do fluxo de ar; montá-la ao contrário altera o movimento da porta.
• Limpeza do escape: o silenciador e o filtro devem permanecer desobstruídos, removendo a acumulação de pó e óleo.
• Carretel e junta: deve ser aplicada massa limpa e adequada na sede do carretel, e a junta não deve ser cortada ao ser assente.
• Aperto das uniões: o aperto excessivo pode provocar fissuras no corpo, por isso as ligações devem ser apertadas de forma controlada.
• Cabo e conector: o conector deve ser isolado para não absorver humidade, e o cabo deve ficar fixo para não tocar na porta.

Avarias frequentes e soluções

• Porta abre ou fecha devagar: o parafuso de regulação do fluxo pode estar sujo ou a sede do carretel desgastada; o parafuso é limpo e a junta e o carretel são verificados.
• Porta bate ao fechar: o estrangulamento pode estar folgado ou a mola fatigada; a regulação é refeita e a mola é verificada.
• Fuga contínua de escape e assobio: a junta do carretel pode estar desgastada; a junta e o O-ring são substituídos.
• Porta não se move apesar do comando: a bobina, o conector ou o filtro na entrada de ar podem estar obstruídos; verificam-se a ligação elétrica e o filtro.
• Porta mexe-se sozinha: pode haver acumulação de sujidade na sede do carretel ou enfraquecimento da mola; os elementos internos são limpos e a mola substituída.

Perguntas frequentes

Como se identifica uma avaria na Válvula de comando da porta?

Os sintomas mais comuns são o movimento lento da porta, o embate ao fechar, a saída contínua de ar pelo escape ou a falta de resposta ao comando. Se os sintomas afetarem apenas uma porta, o problema estará, com grande probabilidade, na válvula ou na ligação dessa porta. Deve verificar-se primeiro a pressão do depósito de ar e o filtro.

Porque é que a velocidade da porta muda?

A velocidade depende da posição do parafuso de regulação do fluxo de ar e da limpeza da linha de escape. Se o caminho do ar ficar obstruído, a porta abranda; se a regulação for excessiva, a porta bate. A regulação deve ser feita observando que a porta se move de forma controlada nos dois sentidos.

Quando a válvula da porta é substituída, o cilindro também deve ser verificado?

Se o cilindro perder ar, a substituição da válvula não é suficiente por si só. Deve confirmar-se que o êmbolo e a junta do cilindro estão em bom estado. As fugas nas linhas também devem ser verificadas em separado.

Se o comando funciona mas a porta não se move, o que se deve verificar primeiro?

Deve verificar-se primeiro a ligação elétrica entre o comando e a válvula, bem como o conector. Em seguida, devem ser inspecionados a pressão do depósito e o filtro na entrada de ar. Se o problema persistir, deve avaliar-se o carretel interno e a bobina da válvula.

Como se confirma o funcionamento da porta após a montagem?

A porta é acionada pelo comando para abrir e fechar, verificando-se que o movimento é suave e equilibrado. Depois, fazem-se testes de espuma nas ligações para procurar fugas. Por fim, confirma-se que a porta para ao fechar sem bater e que o som do escape é normal.