Tłok z pierścieniami

Czym jest tłok z pierścieniami sprężarki powietrza?

Tłok z pierścieniami sprężarki powietrza to zespół tłoka i pierścieni w sprężarce powietrza kamionów i autobusów z pneumatycznym układem hamulcowym. Zadaniem tej grupy jest uszczelnienie między tłokiem a cylindrem, aby sprężone powietrze nie uciekało na stronę skrzyni korbowej. Najbardziej zużywają się powierzchnie cylindra, po których ślizgają się pierścienie; z czasem nieszczelność rośnie. W warsztatach ten zespół określa się także jako „pierścienie tłokowe”, „pierścienie” lub „komplet pierścieni”.

Jak działa tłok z pierścieniami sprężarki powietrza i jakie części obejmuje?

Tłok w cylindrze sprężarki porusza się w górę i w dół, sprężając powietrze. Pierścienie ograniczają jednocześnie ucieczkę powietrza i przedostawanie się oleju z cylindra. W zespole pracują razem następujące części:

• Tłok: główna część, która w cylindrze spręża powietrze.
• Pierścień kompresyjny: górne pierścienie uszczelniające przeciw ucieczce sprężonego powietrza między tłokiem a cylindrem.
• Pierścień zgarniający olej: pierścień zbierający nadmiar oleju ze ścianki cylindra i odprowadzający go z powrotem do skrzyni korbowej.
• Sworzeń tłokowy: sworzeń łączący tłok z korbowodem.
• Rowek pierścieniowy: rowki w tłoku, w których osadzone są pierścienie; ich zużycie psuje osadzenie pierścieni.

Rodzaje tłoka i pierścienia sprężarki powietrza

• Komplet pierścieni: zestaw wszystkich pierścieni tłoka; wybierany, gdy zużyte jest kilka pierścieni.
• Pojedynczy pierścień kompresyjny: wymieniany tylko wtedy, gdy zużyte są górne pierścienie, a strona olejowa jest sprawna.
• Pierścień zgarniający olej: wymieniany samodzielnie przy wzroście zużycia oleju i wzroście poziomu oleju w skrzyni korbowej.
• Tłok z kompletem pierścieni: wymiana tłoka wraz z gniazdem i sworzniem, czyli kompleksowe rozwiązanie.

Jak dobrać właściwy tłok z pierścieniami sprężarki powietrza?

Najpewniejszą metodą jest porównanie z demontowanym tłokiem i zestawem pierścieni: sprawdź rodzaj gniazda i typ pierścieni. Należy też wziąć pod uwagę stan powierzchni części oraz typ sprężarki w układzie. Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo i DAF - nawet w obrębie tej samej serii modeli mogą występować różne układy, więc dobór wyłącznie po nazwie modelu jest błędny.

Montaż i konserwacja - na co zwrócić uwagę

• Kolejność pierścieni: montować według oznaczenia kierunku na pierścieniach i kolejności gniazd; odwrotnie zamontowany pierścień powoduje nieszczelność.
• Czystość gniazd: przed montażem gniazda pierścieni i powierzchnię cylindra oczyścić z wiórów, brudu i resztek starego oleju.
• Przesunięcie szczelin: szczeliny pierścieni przesunąć tak, aby nie leżały jedna nad drugą.
• Smarowanie: przed montażem pierścienie i cylinder lekko nasmarować czystym olejem silnikowym; montaż na sucho zwiększa zużycie przy pierwszym uruchomieniu.
• Kontrola sworznia i gniazd: sworzeń tłokowy i gniazda pierścieni sprawdzić pod kątem zadziorów i zużycia.
• Dotarcie: nowa sprężarka z nowymi pierścieniami nie powinna być obciążana ciężką pracą w pierwszych godzinach; krótka praca pozwala na ułożenie się pierścieni.

Częste awarie i rozwiązania

• Olej w powietrzu z sprężarki: zużyty lub odwrotnie zamontowany pierścień zgarniający olej; sprawdzić pierścień i w razie potrzeby wymienić.
• Wolne narastanie ciśnienia: możliwa nieszczelność na pierścieniu kompresyjnym; ocenić cylinder i powierzchnię pierścieni, a następnie wymienić zespół.
• Odgłos ucieczki powietrza ze sprężarki: możliwe pęknięcie pierścienia lub zużycie gniazda; zdemontować sprężarkę i wymienić pęknięty pierścień.
• Wzrost oleju w skrzyni korbowej: pierścienie mogą nie domykać cylindra; sprawdzić komplet pierścieni i gniazda.
• Sprężarka pracuje bez przerwy: możliwy wyciek w obwodzie pneumatycznym lub nieszczelność pierścieni; najpierw szukać wycieku w przewodach, potem ocenić pierścienie.

Najczęściej zadawane pytania

Czy wymiana tłoka i pierścienia sprężarki powietrza sprawi, że sprężarka będzie pracować wydajniej?

Tak, po wymianie zużytych pierścieni ucieczka powietrza maleje i ciśnienie narasta szybciej. Jeśli jednak cylinder jest zarysowany, nowy pierścień też szybko się zużyje. Dlatego przed wymianą samych pierścieni należy sprawdzić powierzchnię cylindra.

Wymienić tłok czy pierścienie?

Przy pęknięciu, uszkodzeniu gniazda lub poważnym zużyciu tłok wymienia się w całości. Jeśli zużyte są tylko pierścienie, wystarczy wymiana zestawu pierścieni.

Dlaczego pierścienie zużywają się szybko?

Zabrudzony filtr powietrza, zanieczyszczone powietrze wlotowe i niedostateczne smarowanie przyspieszają zużycie pierścieni. Filtr powietrza warto kontrolować regularnie, a przy montażu nie wolno pomijać smarowania. Przedwczesne zużycie zwykle ma właśnie te przyczyny.

Czy brać komplet czy pojedynczy pierścień?

Gdy zużyte jest kilka pierścieni, lepszym wyborem jest komplet. Jeśli problem dotyczy jednego pierścienia, może wystarczyć pojedyncza część. Gdy gniazdo lub cylinder są uszkodzone, sam komplet nie rozwiąże problemu.

Jak sprawdzić zestaw pierścieni?

Pierścienie powinny swobodnie poruszać się w gniazdach, nie mogą mieć pęknięć ani zadziorów, a ich powierzchnie muszą być równe. Po kontroli części należy oczyścić je i nasmarować przed montażem. Gdy wątpliwości pozostają, cały zestaw warto wymienić.