Pistão e segmento

O que é o Pistão e segmento do compressor de ar?

O Pistão e segmento do compressor de ar é o conjunto de pistão e anéis instalado dentro do compressor de ar que produz o ar comprimido do sistema de travagem pneumática de camiões e autocarros. A sua função é impedir que a pressão escape para o lado do cárter durante a compressão e garantir que o compressor trabalha com o rendimento previsto. A superfície que mais se desgasta é a parede do cilindro em contacto com as arestas dos segmentos; com o tempo, esse desgaste aumenta a fuga e o compressor demora mais a encher o reservatório. Nas oficinas e no mercado de peças, este conjunto também é conhecido como «anéis de segmento», «segmentos» ou «anéis do pistão».

Como funciona o Pistão e segmento do compressor de ar e que peças inclui?

No cilindro do compressor, o pistão desloca-se para cima e para baixo e comprime o ar. Durante esse movimento, os segmentos limitam tanto a fuga de ar como a subida de óleo pela parede do cilindro. No conjunto trabalham em conjunto as seguintes peças:

• Pistão: peça principal que se desloca dentro do cilindro e comprime o ar.
• Segmento de compressão: anéis superiores que impedem a fuga de pressão entre o pistão e o cilindro.
• Segmento raspador de óleo: anel que retira o óleo em excesso da parede do cilindro e o devolve ao cárter.
• Cavilha do pistão: cavilha que liga o pistão à biela.
• Ranhura do segmento: cavas no pistão onde assentam os segmentos; o desgaste nas ranhuras impede o correto assentamento do anel.

Tipos disponíveis do Pistão e segmento do compressor de ar

• Kit completo de segmentos: conjunto com todos os anéis de um pistão; recomendado quando vários anéis estão desgastados.
• Segmento de compressão isolado: indicado quando apenas os anéis superiores estão gastos e o lado do óleo está em bom estado.
• Segmento raspador de óleo: troca-se apenas este anel quando há consumo de óleo e subida de óleo no cárter.
• Pistão com kit de segmentos: solução completa na troca do pistão, com ranhuras e cavilha renovadas em conjunto.

Como escolher o Pistão e segmento do compressor de ar certo?

A forma mais segura é usar como referência o pistão e o conjunto de segmentos retirados, comparando a estrutura das ranhuras e o tipo de anel. Deve também considerar-se o estado da superfície das peças e o tipo de sistema do compressor. Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF podem ter disposições diferentes dentro da mesma série de modelos, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Ordem dos anéis: os segmentos devem ser montados segundo a marcação de sentido e a ordem das ranhuras; um anel montado ao contrário provoca fugas.
• Limpeza das ranhuras: antes da montagem, as ranhuras e a parede do cilindro devem estar livres de limalhas, sujidade e óleo velho.
• Desfasamento das aberturas: as aberturas dos anéis devem ficar desviadas umas das outras.
• Lubrificação: na montagem, os segmentos e a parede do cilindro devem ser ligeiramente lubrificados com óleo de motor limpo; a montagem a seco aumenta o desgaste no primeiro arranque.
• Controlo da cavilha e das ranhuras: a cavilha e as ranhuras devem ser verificadas quanto a rebarbas e desgaste.
• Rodagem: um compressor com segmentos novos não deve ser sujeito a carga pesada nos primeiros arranques; deve funcionar em curtos períodos até assentar.

Avarias frequentes e soluções

• Ar com óleo à saída do compressor: o segmento raspador pode estar gasto ou montado ao contrário; verifique o anel e substitua-o se necessário.
• Demora a encher a pressão: pode haver fuga pelo segmento de compressão; inspecione o cilindro e os anéis e renove o conjunto.
• Ruído de fuga no compressor: pode haver anel partido ou ranhura gasta; desmonte o compressor e substitua o anel partido.
• Subida de óleo no cárter: os anéis podem não estar a vedar completamente o cilindro; verifique o conjunto de segmentos e as ranhuras em conjunto.
• Compressor a trabalhar sem parar: pode haver fuga no circuito pneumático ou no segmento; procure primeiro fugas nas tubagens pneumáticas e só depois avalie os segmentos.

Perguntas Frequentes

O compressor fica mais eficiente ao trocar o Pistão e segmento do compressor de ar?

Sim, quando os anéis gastos são substituídos a fuga diminui e a pressão volta a subir mais depressa. No entanto, se a parede do cilindro estiver riscada, o segmento novo também dura pouco. Por isso, antes de trocar apenas os anéis, deve verificar-se a superfície.

Deve trocar-se o pistão ou apenas os segmentos?

Se o pistão tiver fissuras, ranhura partida ou desgaste grave, deve ser substituído. Se apenas os anéis estiverem gastos, basta renovar o conjunto de segmentos. A decisão deve ser tomada com base na peça retirada.

Porque é que os segmentos se gastam depressa?

Filtro de ar não limpo, entrada de ar sujo e lubrificação insuficiente aceleram o desgaste dos segmentos. O filtro de ar deve ser verificado com regularidade e a lubrificação não deve ser descuidada na montagem. O desgaste precoce tem normalmente estas causas.

Deve comprar-se o kit completo ou apenas um anel?

Se vários anéis estiverem gastos, o kit completo é a escolha mais segura. Se apenas um anel tiver problema, pode bastar uma peça. Se a ranhura ou o cilindro não estiverem em bom estado, nem o kit completo resolve o problema sozinho.

Como se verifica o conjunto de segmentos?

Os anéis devem mover-se livremente nas respetivas ranhuras, sem fissuras nem rebarbas, e as superfícies devem estar planas. Depois da verificação, as peças devem ser limpas, lubrificadas e montadas. Em caso de dúvida, o conjunto deve ser substituído na totalidade.