Porca

O que é a porca do compressor de ar?

A porca do compressor de ar é um elemento de aperto roscado que, nos camiões e autocarros com sistema de travagem pneumático, fixa o corpo do compressor, a sua tampa e as ligações de montagem. Durante o funcionamento, as vibrações e as variações de temperatura solicitam continuamente estas ligações, por isso a parte que mais se desgasta na porca são as roscas e a superfície onde assenta. No terreno, esta peça é também conhecida como porca de ligação do compressor.

Como funciona a porca do compressor de ar e que peças abrange?

A porca trabalha em conjunto com o parafuso ou o espigão para manter o corpo do compressor bem apertado nas ligações do motor e laterais. Mantém unidas as superfícies que devem permanecer fixas no sistema.

• Superfície de aperto: a parte exterior onde a chave agarra e que permite rodar a porca.
• Roscas internas: a parte onde avança o parafuso ou o espigão e que suporta a força de aperto.
• Anilha: peça plana sob a porca que protege a superfície e reduz o risco de desaperto.
• Anilha de pressão: elemento adicional que faz pressão contra o desaperto provocado pelas vibrações.
• Superfície de assentamento: o plano do corpo ou da tampa onde a porca assenta.

Tipos de porca do compressor de ar

• Porca sextavada padrão: usada em pontos de montagem gerais e em corpos fixos do compressor.
• Porca autobloqueante: preferida em ligações com muita vibração, para evitar o desaperto.
• Porca com flange: usada quando se pretende manter uma superfície larga para não danificar o corpo.

Como escolher a porca certa do compressor de ar

A escolha deve ser feita a partir da rosca e da superfície de assentamento da porca retirada. Verifique se as roscas da porca antiga estão danificadas, se a superfície se mantém plana e se o tipo é adequado ao ponto de ligação. Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF podem apresentar disposições diferentes mesmo dentro da mesma série de modelos, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Montagem e manutenção: pontos a ter em atenção

• Limpe as roscas: parafusos e porcas não devem ser montados sem remover óleo, ferrugem e resíduos antigos.
• Aperto gradual: quando há várias porcas, aperte-as de forma alternada e equilibrada, em vez de uma a uma.
• Substitua o elemento de bloqueio: o elemento de bloqueio usado não deve ser reaproveitado; deve montar-se um novo.
• Verifique a superfície: se a ligação apresentar fissuras ou rebarbas, corrija-as antes de montar a porca.
• Reverificação: após o primeiro arranque, verifique as ligações visualmente e à mão.

Avarias frequentes e soluções

• Ligação com folga e vibração: causa provável, porca sem elemento de bloqueio; solução, substituir o elemento de bloqueio e reapertar a ligação.
• Roscas danificadas: causa provável, tipo errado ou aperto excessivo; solução, substituir a porca danificada por uma nova.
• Ruído de fuga de ar junto à ligação: causa provável, rebarbas na superfície ou aperto insuficiente; solução, corrigir a superfície e apertar de forma equilibrada.
• Porca bloqueada na desmontagem: causa provável, ferrugem e resíduos; solução, limpar as roscas e aplicar lubrificação.

Perguntas frequentes

O que se deve verificar primeiro quando a porca se desaperta?

Verifique primeiro a existência do elemento de bloqueio e se as roscas estão danificadas. Se houver rebarbas ou deformação na superfície, a porca sozinha não resolve o problema, sendo também necessário corrigir a superfície.

O elemento de bloqueio antigo pode ser reutilizado ao substituir a porca do compressor de ar?

Não é recomendado reutilizar o elemento de bloqueio, pois pode já estar fatigado. Montá-lo com um elemento novo reduz o risco de desaperto.

Como se escolhe a porca ou o parafuso de acordo com a rosca?

A escolha faz-se lendo a rosca da ligação antiga. Um elemento com rosca incompatível enfraquece a ligação quando é apertado, por isso a escolha deve ser feita apenas por comparação com a peça retirada.

Apertar demasiado a porca pode causar danos?

Sim, o aperto excessivo pode provocar a danificação das roscas e deformações na superfície. O aperto deve ser feito de forma uniforme e equilibrada, seguindo o manual de manutenção do fabricante ou a experiência do técnico.

Que método se deve seguir para remover uma porca do compressor de ar com ferrugem?

Primeiro limpe as roscas de ferrugem e resíduos e, depois, rode a porca devagar e com força constante usando uma chave adequada. Se a porca não rodar, é mais seguro voltar a limpar e lubrificar do que forçar.