Kit de válvulas de descarga

O que é o Kit de Válvulas de Descarga do Compressor de Ar?

O Kit de Válvulas de Descarga do Compressor de Ar é o conjunto de peças que, em camiões e autocarros, forma a válvula de descarga na cabeça do compressor do sistema de travagem pneumática e os componentes internos necessários ao seu funcionamento. Quando a pressão do sistema atinge o máximo, o compressor liberta o ar e reduz a carga do motor, mantendo a pressão nos circuitos no nível pretendido. No terreno, é também designado por válvula de descarga do compressor. Com o tempo, desgastam-se a superfície onde a válvula assenta e os vedantes e juntas que a fecham.

Como funciona o Kit de Válvulas de Descarga do Compressor de Ar e que peças inclui?

O sistema de descarga funciona com o sinal vindo do regulador de pressão: quando a válvula abre, o ar da cabeça é libertado para o exterior e, quando fecha, o compressor volta a acumular pressão.

• Válvula de descarga: é o elemento principal que liberta o ar quando a pressão está completa; a superfície de assentamento deve ser plana.
• Mola da válvula: pressiona a válvula contra o seu assento e mantém-na fechada.
• Vedante: impede que o ar escape pelo lado por onde a válvula se move.
• Anel de vedação (O-ring) e junta: asseguram a estanquidade nas uniões do corpo.
• Tampa e cavilha: fixam o conjunto de válvulas na cabeça do compressor.

Tipos de Kit de Válvulas de Descarga do Compressor de Ar

• Só válvula e mola: indicado quando os vedantes e as juntas estão em bom estado e apenas o conjunto de válvulas precisa de ser renovado.
• Kit completo com vedantes e juntas: preferível quando a superfície de fecho da válvula ou os elementos de vedação estão gastos.
• Só juntas e conjunto de O-rings: adequado quando a válvula e o assento estão em bom estado e apenas os vedantes das uniões se degradaram.

Como escolher o Kit de Válvulas de Descarga do Compressor de Ar certo?

A forma mais fiável é comparar fisicamente o conjunto de válvulas retirado. Devem verificar-se a superfície de fecho da válvula, o comprimento da mola, o sentido de enrolamento, a posição da tampa e da cavilha e a forma do assento na cabeça. Como os fabricantes de veículos comerciais alteram a cabeça do compressor e a disposição da descarga entre séries de modelos, decidir apenas pelo modelo do veículo pode induzir em erro.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Limpeza do assento: o assento da válvula e a superfície de assentamento devem ser limpos com um pano sem resíduos antes da montagem.
• Sentido da mola: a mola deve assentar sobre a válvula, sem ficar inclinada nem montada ao contrário.
• Lubrificação de vedantes e O-rings: os elementos novos não devem ser montados a seco, devendo ser ligeiramente cobertos com lubrificante adequado.
• Ordem de aperto: os parafusos da cabeça devem ser apertados em cruz e com pressão uniforme; um aperto unilateral deforma a válvula.
• Teste de fugas: após a montagem, deve aplicar-se água com sabão nos pontos de ligação e verificar se há fuga de ar.

Avarias frequentes e soluções

• Pressão do ar a cair e fugas a aumentar: causa provável: sujidade na superfície da válvula ou desgaste do vedante; solução: limpar a superfície e substituir o vedante.
• Compressor não descarrega e funciona sempre carregado: causa provável: fadiga da mola da válvula ou válvula colada; solução: verificar e, se necessário, substituir a mola e o conjunto de válvulas.
• Assobio e som de fuga no ponto de descarga: causa provável: deterioração da junta ou do O-ring; solução: substituir os elementos e reapertar as uniões.
• Subida da pressão mais lenta: causa provável: folga da tampa e da cavilha ou desgaste do assento; solução: verificar as uniões e reparar o assento.

Perguntas frequentes

Quando se deve substituir a válvula de descarga?

Se a queda de pressão não se dever a fugas nas uniões, o conjunto de válvulas deve ser inspecionado. Havendo riscos na superfície ou fadiga da mola, deve substituir-se o conjunto de válvulas. Se apenas os vedantes ou as juntas estiverem gastos, podem substituir-se apenas esses elementos em vez do kit completo.

Só válvula e mola ou kit completo: qual escolher?

A decisão depende do estado das peças retiradas. Se os vedantes e as juntas estiverem em bom estado, basta a válvula e a mola. Se a superfície de fecho e os vedantes estiverem gastos, o kit completo garante a renovação de todos os pontos de contacto e estanquidade.

Como se encontra uma fuga de ar?

Com o sistema pressurizado, aplica-se água com sabão nos pontos de ligação. A formação de bolhas indica o ponto de fuga. Deve identificar-se esse ponto antes de substituir qualquer peça.

Porque é que se ouve um assobio no ponto de descarga?

O assobio surge quando a válvula não assenta totalmente ou a superfície de vedação está danificada, obrigando o ar a passar por um caminho estreito. Este som vem normalmente da união na cabeça do compressor. Deve localizar-se a origem do ruído e verificar a junta e a válvula correspondentes.

Porque é importante verificar após a montagem?

Quando o compressor e o sistema de ar voltam a entrar em funcionamento, deve acompanhar-se a velocidade de subida da pressão e o comportamento da descarga. O veículo não deve sair para a estrada sem garantir que não restam fugas nas ligações. Esta verificação é essencial para a segurança da travagem.