Veio de acionamento

O que é o veio de transmissão do compressor de ar de travagem?

O veio de transmissão do compressor de ar de travagem é o veio dos camiões e autocarros que transmite a rotação do motor ao mecanismo de cambota do compressor de ar. No interior do compressor, os pistões comprimem o ar que alimenta o circuito de travagem pneumático, as suspensões de ar e os restantes sistemas pneumáticos. No mercado, esta peça também é conhecida como “veio do compressor” ou “cambota do compressor”. As superfícies que mais se desgastam são normalmente a zona do rolamento e a área onde assenta o retentor dianteiro.

Como funciona o veio de transmissão do compressor de ar de travagem e que peças inclui?

As peças do conjunto trabalham em conjunto e cada uma tem uma função na transmissão correta do movimento.

• Corpo do veio: a peça de aço que suporta a força de rotação; toda a carga é transmitida através deste corpo.
• Assento do rolamento: alojamento entre o veio e o corpo do compressor que reduz o atrito e orienta a rotação do veio.
• Retentor dianteiro: vedante que impede a saída de óleo e a entrada de pó.
• Superfície de ligação: zona onde assenta a engrenagem de acionamento ou o acoplamento, transmitindo o movimento.
• Canal de óleo: furo interior que leva o óleo aos rolamentos e às superfícies de apoio; quando entope, o rolamento aquece rapidamente.
• Alojamento do pino: zona onde se encaixa o pino que impede a engrenagem ou o acoplamento de rodar no veio.

Tipos de veio de transmissão do compressor de ar de travagem

• Tipo com engrenagem: usado nas montagens em que o movimento é retirado da engrenagem do motor.
• Tipo com acoplamento: usado nas montagens em que o movimento é transmitido através de um acoplamento.
• Tipo com canal de óleo: escolhido nas montagens em que a lubrificação dos rolamentos é feita por um canal interior, para prolongar a vida útil do rolamento.

Como escolher o veio de transmissão do compressor de ar de travagem correto?

Para a escolha, o veio retirado deve ser analisado juntamente com as superfícies distintivas do compressor. Primeiro verifique a ligação de acionamento, com engrenagem ou acoplamento, e depois o assento do rolamento e a posição do canal de óleo. Nas marcas Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir montagens diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Cuidados na montagem e manutenção do veio de transmissão do compressor de ar de travagem

• Limpeza: as superfícies de união do veio e do corpo do compressor devem estar livres de óleo, ferrugem e resíduos.
• Montagem do rolamento: o rolamento deve ser assente com uma ferramenta adequada, nunca com pancadas.
• Sentido do retentor: o lábio do retentor dianteiro deve ficar virado para o lado do óleo; se for montado ao contrário, o óleo sai para fora.
• Canal de óleo: antes da montagem, confirme que o canal está aberto e, se estiver entupido, limpe-o.
• Alinhamento da ligação: a engrenagem ou o acoplamento não devem ser apertados sem assentar totalmente no veio, pois o desalinhamento desgasta os rolamentos mais cedo.
• Primeiro arranque: depois da montagem, faça o compressor trabalhar em vazio durante pouco tempo e verifique ruídos e fugas.

Avarias frequentes do veio de transmissão do compressor de ar de travagem e soluções

• Fuga de óleo: o retentor dianteiro pode estar gasto ou a superfície do veio riscada; substitui-se o retentor, corrige-se a superfície ou troca-se a peça.
• Ruído e vibração do rolamento: o rolamento pode estar desgastado ou o veio desalinhado; renova-se o rolamento e a superfície do alojamento.
• Quebra na produção de ar: pode haver escorregamento na ligação de acionamento ou bloqueio do rolamento; limpa-se e ajusta-se a ligação e o rolamento.
• Sobreaquecimento: pode dever-se a canal de óleo entupido ou falta de óleo; limpa-se o canal e verifica-se o nível de óleo.
• Ruído de fuga e de atrito: o veio pode estar a roçar ou haver fuga na junção do corpo; desmonta-se a junção para inspeção.

Perguntas frequentes

Em caso de avaria do veio de transmissão do compressor de ar de travagem, qual é a primeira superfície a desgastar-se?

Normalmente, as primeiras superfícies a desgastar-se são a zona onde assenta o rolamento e a área onde toca o retentor dianteiro. Riscos, marcas e folgas nestas zonas surgem como fuga, ruído e vibração.

Ao substituir o veio de transmissão do compressor de ar de travagem, também é preciso mudar o óleo do compressor?

Sim, a substituição do veio abre os canais internos de óleo. Deve-se esvaziar o óleo e colocar óleo novo, para que o óleo sujo não chegue aos rolamentos novos.

Que sintoma no veio indica uma avaria no rolamento?

Os sintomas mais típicos são o ruído metálico crescente, a vibração cíclica e o sobreaquecimento. Se os três aparecerem juntos, deve parar-se o compressor e inspecionar o rolamento e a superfície do veio.

O veio de transmissão do compressor de ar de travagem pode ser reparado?

Riscos leves podem ser limpos e a peça continuar em uso. No entanto, num veio com desalinhamento, fissuras ou superfície de rolamento muito desgastada, a melhor opção é substituí-lo por um novo.

Se houver problema no veio de transmissão, o que se deve verificar primeiro?

Primeiro deve esvaziar-se completamente o circuito de ar de travagem; depois, deve verificar-se a mancha de óleo na zona do retentor e o assentamento da ligação. Estas verificações são as mais rápidas para encontrar a origem e garantem também a segurança.