Segmento

O que é o Segmento do compressor de ar?

O Segmento do compressor de ar é o anel que se encaixa nas ranhuras do pistão do compressor do sistema de travagem pneumático e pressiona a parede do cilindro para impedir que o ar passe para o lado inferior. A sua função é fechar a folga entre o pistão e o cilindro onde o compressor comprime o ar a partir do movimento que recebe do motor. A superfície que mais se desgasta é a face que roça na parede do cilindro e os flancos da ranhura; quando se desgastam, a pressão cai e pode entrar óleo na linha de ar. Na oficina, esta peça também é conhecida como segmento do pistão, anel de pistão ou segmento de compressor. Buchas e juntas, que pertencem a outras categorias, não fazem parte desta página.

Como funciona o Segmento do compressor de ar e que peças inclui?

Enquanto o pistão se move para cima e para baixo, os segmentos tocam a parede do cilindro e asseguram a estanquidade da câmara de compressão. O conteúdo do conjunto varia consoante a estrutura de segmentos do compressor; normalmente incluem-se as seguintes peças:

• Segmento de compressão superior: o primeiro anel que impede o ar comprimido de passar para o lado inferior.
• Segmento de compressão inferior: o segundo anel de vedação que, em estruturas de vários segmentos, apoia o segmento superior.
• Segmento raspador de óleo: o anel que raspa o óleo da parede do cilindro para evitar que se misture com o ar.
• Mola do segmento: a mola que pressiona o segmento raspador de óleo contra a parede do cilindro; existe apenas em alguns modelos.
• Ranhura do pistão: as ranhuras onde os segmentos assentam; devem estar limpas e em bom estado para o bom funcionamento do conjunto.

Variantes do Segmento do compressor de ar

• Conjunto de segmentos de compressão: indicado quando há fuga de pressão e perda de eficiência de compressão.
• Conjunto de segmentos raspadores de óleo: indicado quando há resíduos de óleo e fuga de óleo na linha de ar.
• Conjunto completo de segmentos: indicado quando os dois grupos estão gastos ao mesmo tempo, após verificar a ranhura do pistão.

Como escolher o Segmento do compressor de ar certo?

A escolha deve ser feita com base nas marcas de tipo e de sentido do segmento removido, no estado da ranhura do pistão e no tipo de sistema onde o compressor está montado. Comparar apenas o aspeto exterior não é suficiente; devem verificar-se os flancos do segmento e os pontos onde a ranhura entra em contacto. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, mesmo dentro da mesma série de modelos podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Pontos a ter em conta na montagem e na manutenção

• Limpeza da ranhura: as ranhuras do pistão não podem ter depósitos de carvão; devem ser limpas para que o segmento assente por completo.
• Sentido de montagem: os segmentos devem ser montados respeitando o respetivo sentido, pois um segmento invertido provoca fugas de óleo e de ar.
• Alinhamento das folgas: as aberturas dos segmentos devem ser posicionadas de forma a não ficarem alinhadas.
• Lubrificação: antes da montagem, deve aplicar-se uma leve camada de óleo do compressor na parede do cilindro e na face do segmento; o funcionamento a seco risca a superfície.
• Verificação no arranque: o compressor deve arrancar primeiro com pouca carga, e a fuga e a saída de óleo devem ser vigiadas à medida que a pressão sobe.

Avarias frequentes e soluções

• Atraso no aumento de pressão: o segmento de compressão pode estar desgastado e haver fuga da câmara de compressão; solução: substituir os segmentos de compressão.
• Resíduos de óleo na linha de ar: o segmento raspador de óleo pode estar gasto; solução: substituir o segmento de óleo e limpar a linha de ar.
• Compressor a trabalhar mais tempo que o normal: a perda de estanquidade faz com que o compressor trabalhe continuamente; solução: verificar o segmento e a ranhura do pistão.
• Aumento do consumo de óleo: o controlo de óleo na parede do cilindro pode estar alterado; solução: inspecionar em conjunto o segmento de óleo e a parede do cilindro.

Perguntas frequentes

Ao substituir o segmento, o consumo de óleo diminui?

Se o segmento raspador de óleo estiver gasto, o consumo de óleo e a passagem de óleo para a linha de ar costumam aumentar. Ao instalar um segmento raspador novo, este problema diminui em grande medida, mas a parede do cilindro também deve ser verificada.

Pode montar-se o segmento sem limpar a ranhura do pistão?

Não. Um segmento montado numa ranhura com resíduos não assenta corretamente e a fuga continua. A ranhura deve ser limpa antes de montar o segmento.

Os segmentos de compressão e de óleo devem ser substituídos ao mesmo tempo?

Se apenas um grupo estiver gasto, pode substituir-se só esse grupo. Se os dois estiverem gastos, deve optar-se pelo conjunto completo, pois a peça nova pode não funcionar bem com a peça antiga.

Se a parede do cilindro estiver riscada, basta o segmento novo?

Não. O risco na parede do cilindro desgasta depressa o segmento novo. Por isso, antes de montar o segmento, deve verificar-se sempre o estado da parede.

Como se identifica uma fuga de segmentos?

Atraso no aumento de pressão, resíduos de óleo na linha de ar e funcionamento contínuo do compressor são os primeiros sinais. No teste com água e sabão, as bolhas nos pontos de ligação mostram onde está a fuga.