Acessórios de ligação

O que são Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem?

Os Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem são o conjunto de tubos, raccords, niples e braçadeiras que conduzem o ar comprimido produzido pelo compressor aos circuitos de travagem, aos foles de suspensão e às restantes linhas pneumáticas de camiões e autocarros. A sua função é garantir que o ar circula sem fugas e se mantém no lugar mesmo sob vibração. Nesta zona, o que mais se desgasta são as juntas, as borrachas e as roscas de ligação: com o tempo, a borracha endurece e o parafuso desaperta, provocando fugas de ar. No mercado, este grupo também é conhecido como “linha de ar”, “kit de raccords” e “conjunto de ligações”.

Como funcionam os Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem e que peças incluem?

O ar que sai da boca do compressor percorre vários pontos de ligação até chegar ao secador e ao depósito de ar. Em cada junção, uma junta ou borracha assegura a estanquidade, e os equipamentos de ligação permitem desmontar e montar cada uma dessas junções separadamente. As principais peças incluídas são:

• Raccord: Elemento de ligação com rosca ou encaixe em ambas as extremidades, que assegura a passagem do ar entre o tubo e a boca do compressor ou da válvula.
• Niple: Peça curta e roscada que fixa a linha de ar ao corpo do compressor ou às saídas laterais.
• Mangueira: Tubo flexível de borracha que liga as linhas em zonas sujeitas a vibração, com as extremidades fixas por braçadeiras.
• Braçadeira: Peça de aperto que fixa a extremidade da mangueira ou do tubo ao raccord ou ao niple, evitando fugas.
• Junta e o-ring: Peças que se colocam entre as faces das flanges e das roscas para impedir a saída de ar.

Tipos de Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem

• Ligação com raccord roscado: Tipo que enrosca diretamente nas bocas roscadas; é preferido em linhas desmontadas com frequência e em pontos de fácil acesso para manutenção.
• Ligação flangeada: Tipo aparafusado em saídas de linhas de maior diâmetro, com junta colocada entre as faces; usado em ligações onde a estanquidade é crítica.
• Ligação com mangueira e braçadeira: Tipo em que a mangueira flexível é fixa à extremidade do tubo por braçadeira; é preferido em linhas sujeitas à vibração do motor.
• Ligação de encaixe rápido: Tipo em que a extremidade do tubo é travada no encaixe, permitindo montagem rápida sem ferramentas; usado em espaços reduzidos.

Como escolher corretamente os Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem?

A escolha mais fiável é tomar como referência a peça removida: convém comparar o tipo de rosca da boca, a posição das braçadeiras, a superfície de assentamento da junta e a forma da extremidade da mangueira com a peça antiga. Depois, deve registar-se o sistema de travagem pneumática a que pertence, as condições de utilização do camião ou do autocarro e o circuito onde a ligação se encontra. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, podem existir disposições diferentes mesmo dentro da mesma série de modelos, pelo que escolher apenas pelo nome do modelo é um erro. Por isso, ao consultar o catálogo, compare as características físicas da peça removida com as informações do veículo.

Montagem e manutenção: pontos a ter em conta

• Limpeza do local: Antes de abrir a linha de ar, as bocas de ligação devem ser limpas; a entrada de pó e areia risca a superfície da junta.
• Posicionamento da junta: As juntas e os o-rings não devem ser apertados sem assentarem corretamente; a junta antiga não deve ser reutilizada.
• Aperto progressivo: Os parafusos das flanges devem ser apertados em cruz e de forma progressiva, sem forçar tudo de uma vez.
• Colocação da mangueira: A mangueira deve ser encaminhada longe de zonas de atrito, dobragens ou peças quentes; a braçadeira deve fixá-la sem a esmagar.
• Controlo de fugas: Depois da montagem, as ligações devem ser verificadas com água com sabão ou spray detetor de fugas; a simples inspeção visual não é suficiente.

Falhas frequentes e soluções

• Ruído contínuo de fuga: Afrouxamento do raccord ou do niple e desgaste da junta; verificar as ligações e substituir a junta danificada pela nova.
• Queda de pressão e compressor a ligar com frequência: Fenda na ponta da mangueira ou fuga na braçadeira; renovar a ponta da mangueira e reposicionar a braçadeira.
• Travagem tardia ou irregular: Pressão insuficiente no circuito devido a fuga na linha de ar; testar as linhas com detetor de fugas e substituir a ligação defeituosa.
• Vestígios de óleo no ponto de ligação: Fuga na junta à saída do compressor ou flange solta; apertar os parafusos da flange e substituir o kit de juntas.

Perguntas Frequentes

Como se identifica uma fuga na linha de ar?

Os sinais de fuga são o compressor a ligar com muita frequência, a pressão a descer rapidamente depois de o motor parar e um ruído de fuga a sair das ligações. Para confirmar, basta aplicar spray detetor de fugas ou água com sabão nas uniões.

A junta antiga pode voltar a ser montada?

Não. Depois de apertada, a junta ou o o-ring fica assente na superfície e perde a forma; ao ser reutilizada, deixa de garantir a estanquidade. Na manutenção, montar uma junta nova evita fugas e garante a segurança de uma ligação que volte a ser desmontada.

Qual é a diferença entre raccord e niple?

O raccord liga duas linhas entre si e pode ligar-se a ambas as extremidades, ao passo que o niple é um elemento curto fixado numa só extremidade a um corpo ou saída. Ao encomendar, indicar a boca em que a peça é usada facilita a escolha da peça certa.

Devo escolher mangueira ou tubo?

Em linhas fixas e sem vibração usa-se tubo; em zonas sujeitas ao movimento do motor ou do eixo usa-se mangueira. A mangueira absorve as vibrações graças à sua flexibilidade, mas endurece e fende com o tempo, por isso exige inspeção periódica.

Como escolher os Equipamentos de Ligação do Compressor de Ar de Travagem se não tiver a peça antiga?

Sem a peça antiga, deve comparar-se o chassis do veículo, a descrição do circuito onde a ligação se encontra e uma fotografia da extremidade da mangueira com o registo do catálogo. Em caso de dúvida, mostre a fotografia da peça a um técnico de oficina para confirmar.