Dado

Cos'è il dado per compressore aria freno?

Il dado per compressore aria freno è l'elemento filettato di serraggio che fissa il corpo del compressore e i suoi attacchi di montaggio su camion e autobus con impianto frenante pneumatico. Durante il funzionamento vibrazioni e variazioni di temperatura sollecitano continuamente questi collegamenti, quindi la parte che si usura per prima sono i filetti e la superficie su cui il dado appoggia. Nei laboratori e tra i ricambisti questo pezzo è noto anche come dado di fissaggio del compressore.

Come funziona il dado per compressore aria freno e quali componenti include?

Il dado, lavorando insieme a vite o prigioniero, tiene saldo il corpo del compressore sui punti di collegamento al motore e sui fianchi. Nell'impianto mantiene insieme le superfici che devono restare ferme.

• Superficie di serraggio: la parte esterna su cui fa presa la chiave e che permette al dado di girare.
• Filettatura interna: la zona in cui avanza la vite o il prigioniero e che sopporta la forza di serraggio.
• Rondella: elemento piatto sotto il dado che protegge la superficie e riduce il rischio di allentamento.
• Rondella elastica: elemento aggiuntivo che esercita pressione contro l'allentamento causato dalle vibrazioni.
• Superficie di appoggio: il piano del corpo o del coperchio su cui si appoggia il dado.

Tipi di dado per compressore aria freno

• Dado esagonale standard: si usa nei punti di montaggio generici e sui corpi fissi del compressore.
• Dado autobloccante: preferito nei collegamenti soggetti a forti vibrazioni per evitare l'allentamento.
• Dado con flangia: ha la superficie d'appoggio più ampia, riduce il rischio di danneggiare il corpo nei collegamenti delicati.

Come scegliere il dado giusto per compressore aria freno?

La scelta va fatta partendo dalla filettatura e dalla superficie di appoggio del dado smontato. Bisogna controllare se la vecchia filettatura presenta strappi, se la superficie è rimasta piana e se il tipo è adatto al punto di collegamento. Sui marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF esistono disposizioni diverse anche all'interno della stessa serie di modelli, quindi basarsi solo sul nome del modello è un errore.

Attenzioni durante montaggio e manutenzione

• Pulite i filetti: vite e dado non devono essere montati senza averne eliminati grasso, ruggine e residui.
• Serraggio progressivo: se ci sono più dadi vanno serrati in modo incrociato ed equilibrato, non uno alla volta.
• Sostituite l'elemento di bloccaggio: un elemento di bloccaggio già usato non va rimontato, ne va installato uno nuovo.
• Controllate la superficie: se il collegamento presenta crepe o bave, va sistemato prima di montare il dado.
• Ricontrollo: dopo la prima messa in funzione i punti di collegamento vanno verificati a vista e al tatto.

Guasti frequenti e soluzioni

• Allentamento e vibrazioni nel collegamento: possibile causa un dado senza bloccaggio; soluzione, sostituire l'elemento di bloccaggio e serrare di nuovo il collegamento.
• Filettatura strappata: possibile causa un tipo sbagliato o un serraggio eccessivo; soluzione, sostituire il dado danneggiato con uno nuovo.
• Rumore di fuga d'aria intorno al collegamento: possibile causa bave sulla superficie o serraggio incompleto; soluzione, sistemare la superficie e serrare in modo equilibrato.
• Dado bloccato in fase di smontaggio: possibile causa ruggine e residui; soluzione, pulire i filetti e lubrificarli.

Domande frequenti

Quando il dado si allenta, cosa va controllato per primo?

Per prima cosa va verificata la presenza dell'elemento di bloccaggio e se i filetti sono strappati. Se la superficie presenta schiacciamenti o bave, il dado da solo non risolve il problema: anche la superficie va sistemata.

Durante la sostituzione del dado per compressore aria freno si può riusare il vecchio elemento di bloccaggio?

Non è consigliabile riusarlo perché potrebbe essersi affaticato. Montarlo insieme a un elemento nuovo riduce il rischio di allentamento.

Come si sceglie tra dado e vite in base al filetto?

La scelta si fa leggendo il filetto del collegamento originale. Un elemento con filettatura non compatibile, se serrato, indebolisce il collegamento: per questo va confrontato solo con il pezzo smontato.

Stringere il dado con troppa forza può causare danni?

Sì, un serraggio eccessivo può strappare i filetti e deformare la superficie. Il serraggio va fatto in modo uniforme ed equilibrato, e per il valore di coppia bisogna seguire il manuale di officina o l'esperienza del meccanico.

Quale metodo seguire per rimuovere un dado arrugginito dal compressore?

Prima vanno eliminati ruggine e residui dai filetti, poi il dado va girato lentamente con una chiave adatta e con forza costante. Se il dado non gira, è meglio pulire di nuovo il residuo e lubrificarlo piuttosto che forzarlo.