Kit albero di accoppiamento

Cos'è il kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni?

Il kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni è un set di ricambi preparato per rinnovare insieme il giunto elastico e il collegamento dell'albero che trasmette il moto al compressore dei freni pneumatici di autocarri e autobus. La sua funzione è trasferire senza scossoni la rotazione dal motore all'albero del compressore. Il punto più soggetto a usura è il giunto elastico o il mozzo, a seconda della trasmissione, insieme alla superficie dell'albero; per questo il set si concentra su questi elementi. Il kit copre solo il giunto e il collegamento dell'albero; biella, gruppo pistone e set ingranaggi sono categorie separate. In officina questo set è chiamato anche kit giunto compressore o kit accoppiamento compressore.

Come funziona il kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni e quali parti include?

Il compressore viene messo in rotazione dal motore e produce aria compressa. Questa rotazione passa attraverso giunto e albero; il giunto inoltre compensa il disallineamento assiale e le vibrazioni, creando un collegamento morbido tra i due alberi. Il kit contiene in genere questi elementi:

• Giunto elastico: ammorbidisce la rotazione e compensa piccoli disallineamenti dell'asse.
• Mozzo del giunto: fissa il giunto elastico all'albero del compressore.
• Guarnizione dell'albero: impedisce l'ingresso di olio e polvere all'uscita dell'albero.
• Boccola: riduce l'attrito nella sede in cui si appoggia l'albero.
• Spine e organi di fissaggio: bloccano il giunto sull'albero senza che scivoli.
• O-ring: assicura la tenuta nel collegamento tra mozzo e albero.

Tipologie del kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni

• Kit completo: comprende giunto elastico, mozzo, guarnizione, boccola e spine; è preferibile quando il giunto è completamente consumato.
• Set di gommini e guarnizioni: si usa solo quando il giunto si crepa o la guarnizione dell'albero perde; può bastare se il mozzo è in buone condizioni.
• Set boccola e spine: si sceglie se l'albero presenta gioco e il giunto è ancora integro.

Come scegliere il kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni corretto?

La scelta parte dal giunto smontato e dal riferimento dell'albero. Il modello riportato sul compressore e la geometria del giunto, insieme alla sede di appoggio, vanno verificati separatamente. Se tutte le parti del vecchio giunto vengono smontate, pulite e confrontate, il contenuto del set corrisponde correttamente. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche all'interno della stessa serie di modelli possono esistere disposizioni diverse, quindi basarsi solo sul nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa prestare attenzione

• Allineamento dell'asse: prima di montare il giunto vanno controllati l'allineamento dell'albero motore e quello del compressore; un montaggio storto usura subito la gomma.
• Pulizia: albero e mozzo devono essere privi di olio, polvere e residui; un granello di sabbia nella boccola causa usura rapida.
• Spine e viti: gli elementi di fissaggio vanno serrati secondo le indicazioni del costruttore e in modo equilibrato; spine allentate generano vibrazioni.
• Verso della guarnizione: il labbro della guarnizione dell'albero deve essere rivolto verso il lato olio e montato senza danneggiarlo.
• Prova a vuoto: dopo il montaggio il compressore va fatto funzionare per poco tempo ascoltando rumori e vibrazioni.
• Registrazione: annotare nel registro di manutenzione i componenti sostituiti e la data, così nei controlli successivi il confronto è immediato.

Guasti frequenti e soluzioni

• Vibrazione e ronzio del compressore: possibile causa: usura della gomma del giunto o disallineamento dell'asse; soluzione: sostituzione del giunto elastico e correzione dell'allineamento.
• Ritardo nella produzione di pressione: possibile causa: perdita di rotazione dovuta a slittamento del giunto; soluzione: controllo del mozzo e della sede delle spine e fissaggio del collegamento.
• Ticchettio metallico: possibile causa: spina allentata o boccola che gioca; soluzione: serraggio delle spine e controllo della superficie della boccola.
• Tracce d'olio all'uscita dell'albero: possibile causa: indurimento della guarnizione dell'albero; soluzione: sostituzione della guarnizione e pulizia della superficie.
• Compressore che si avvia spesso: possibile causa: perdita di trasmissione o linea che perde; soluzione: controllo congiunto del collegamento di trasmissione e delle linee dell'aria.

Domande frequenti

Il kit albero di accoppiamento del compressore d'aria freni è sufficiente da solo?

Se il problema riguarda solo il giunto, il mozzo o la guarnizione, il kit può bastare da solo. Se la superficie dell'albero è rigata o la boccola gioca, potrebbe servire un ricambio aggiuntivo. Per questo durante lo smontaggio è importante controllare tutte le superfici con attenzione.

Se il compressore vibra, quale parte va controllata per prima?

Il primo controllo va fatto sulla gomma del giunto e sul collegamento al mozzo. Se la gomma presenta crepe o schiacciamenti, la causa della vibrazione è molto probabilmente lì. Poi si verificano il serraggio delle spine e l'allineamento dell'asse.

Per sostituire il kit è necessario smontare completamente il compressore?

Nella maggior parte dei casi basta accedere al lato del giunto. Tuttavia spazi ristretti e il collegamento al motore possono rendere l'intervento più complicato. Prima di iniziare conviene consultare la documentazione di assistenza.

Come si capisce che il giunto del compressore è esaurito?

Crepe, indurimento, rigonfiamento o tracce d'olio sulla gomma indicano che il giunto ha superato la sua vita utile. Anche l'aumento delle vibrazioni e un cambiamento nel rumore del compressore possono essere segnali precoci. I controlli periodici riducono i guasti improvvisi.

Come si verifica il compressore dopo la sostituzione?

Il compressore viene fatto funzionare per poco tempo a vuoto ascoltando rumori e vibrazioni, poi si controlla il tempo di salita della pressione nelle linee dell'aria. In caso di sospetta perdita si applica schiuma di sapone sui collegamenti. Se si notano anomalie, il montaggio va ricontrollato.