Kit ingranaggi

Kit ingranaggi compressore d'aria: cos'è?

Il kit ingranaggi compressore d'aria è un gruppo di ricambi formato dalla coppia di ingranaggi che trasmette il moto dal motore all'albero del compressore, insieme alla bronzina e alle spine che li sostengono. Il compressore produce aria compressa con il movimento regolare del pistone, e questa produzione dipende dall'ingranamento continuo dei denti. Poiché in campo le parti più soggette a usura sono i fianchi dei denti e le bronzine che li sostengono, il kit incide direttamente sulla durata del compressore. In officina questo gruppo è chiamato anche kit ingranaggi compressore o kit trasmissione compressore. Questa pagina riguarda il kit ingranaggi; le altre parti del compressore sono trattate nelle rispettive schede.

Kit ingranaggi compressore d'aria: come funziona e cosa comprende?

Il compressore riceve il moto dal sistema di trasmissione del motore e lo riduce sul proprio albero attraverso la coppia di ingranaggi, che aziona il pistone. Il kit è la parte portante di questa catena. Le parti principali del kit sono:

• Pignone motore: l'ingranaggio principale che trasmette il moto proveniente dal motore al lato compressore.
• Ingranaggio compressore: si ingrana con il pignone motore e determina la rotazione dell'albero del compressore.
• Fianchi dei denti: le superfici che restano a contatto sotto carico e sono le più soggette a usura.
• Bronzina: la superficie di appoggio che sostiene l'ingranaggio durante la rotazione sull'albero.
• Spina e chiavetta: mantengono l'ingranaggio fermo sull'albero senza farlo scorrere e ne trasmettono la rotazione.

Varianti di kit ingranaggi compressore d'aria

• Kit completo di ingranaggi: comprende pignone motore, ingranaggio compressore, bronzina e spine; preferito quando più parti del supporto sono usurate.
• Solo coppia di ingranaggi: valutato quando bronzina e spine sono in buono stato e si usurano solo i fianchi dei denti.
• Tipo a denti dritti: per compressori con profilo dei denti a taglio diritto; il profilo deve corrispondere esattamente a quello del pezzo smontato.
• Tipo a denti elicoidali: per denti inclinati; direzione dell'inclinazione e profilo devono coincidere con il pezzo smontato.

Come scegliere il kit ingranaggi compressore d'aria corretto?

Il metodo più affidabile è usare come riferimento il kit ingranaggi smontato. Il profilo dei denti, la sede della chiavetta sull'albero e la superficie della bronzina vanno confrontati uno per uno con il ricambio nuovo. Anche la disposizione della trasmissione del motore e la posizione del compressore determinano il tipo di sistema, quindi vanno annotate. Su marchi come Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF possono esistere disposizioni diverse anche nella stessa serie di modelli, quindi scegliere solo in base al nome del modello è un errore.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Controllo della lubrificazione: assicurarsi che il canale che porta l'olio agli ingranaggi non sia ostruito.
• Allineamento dell'asse: quando pignone e ingranaggio del compressore si ingranano, l'asse non deve spostarsi e le facce laterali devono restare parallele.
• Controllo di bronzina e spine: con una bronzina usurata il nuovo ingranaggio si danneggia in poco tempo; bronzina e spine vanno valutate insieme.
• Gioco tra i denti: se l'ingranamento è troppo stretto o troppo lasco si generano rumore e usura precoce.
• Montaggio di chiavetta e spine: l'ingranaggio deve sedersi sull'albero senza gioco e la sede della chiavetta non va schiacciata.
• Prova dopo il montaggio: dopo l'avviamento del motore controllare il rumore del compressore e il tempo di produzione dell'aria.

Guasti frequenti e soluzioni

• Sibilo acuto o vibrante dal compressore: causa probabile usura dei denti o mancanza di lubrificazione; soluzione: controllare il kit ingranaggi e pulire il canale di lubrificazione.
• Ritardo nell'aumento di pressione: causa probabile slittamento dell'ingranaggio o allentamento della sede della chiavetta; soluzione: controllare chiavetta e spine, sostituendole se necessario.
• Produzione d'aria irregolare: causa probabile ovalizzazione della bronzina; soluzione: sostituire bronzina e ingranaggio insieme.
• Funzionamento continuo con calo di pressione: causa probabile perdita d'aria o slittamento dell'ingranamento; soluzione: eliminare la perdita e ricontrollare l'ingranamento.
• Accumulo di olio e sporco nella zona ingranaggi: causa probabile usura del paraolio o della guarnizione; soluzione: controllare il paraolio, pulire la zona e sostituirlo.

Domande frequenti

Quali sintomi indicano che il kit ingranaggi va sostituito?

Rumore acuto insolito dal compressore, ritardo nell'aumento di pressione o evidente usura dei denti sull'ingranaggio smontato sono segnali da valutare. Questi sintomi da soli non sono una diagnosi certa; smontare il compressore e controllare la parte ingranaggi è il metodo più preciso.

È possibile sostituire solo la coppia di ingranaggi?

Se bronzina e spine sono in buono stato, è possibile sostituire solo la coppia di ingranaggi. Se la bronzina è ovalizzata o graffiata, il nuovo ingranaggio si consuma rapidamente nello stesso modo, quindi è più corretto sostituire il kit insieme. La decisione va presa dopo aver esaminato insieme i pezzi smontati.

Per sostituire il kit ingranaggi bisogna smontare il compressore?

L'accesso alla parte ingranaggi dipende da come il compressore è collegato. Nella maggior parte delle applicazioni può essere necessario smontare il compressore. L'intervento va eseguito da un servizio specializzato, verificando che il sistema non sia in pressione.

Il kit ingranaggi influisce sulla durata del compressore?

Sì. Un asse disallineato, una lubrificazione insufficiente o una bronzina usurata scaricano carico anche sulle altre parti del compressore. Per questo nel montaggio non vanno trascurati il canale di lubrificazione e il controllo dell'asse.

Quali informazioni servono dal pezzo smontato per la scelta?

Vanno raccolti il profilo dei denti, lo stato della sede della chiavetta, l'aspetto della superficie della bronzina e foto della disposizione della trasmissione del motore. Valutando insieme queste informazioni si riduce il rischio di scegliere il pezzo sbagliato. È utile annotare anche i segni presenti sul pezzo smontato.