Válvula de controlo

O que é a Válvula de Controlo do Motor?

A Válvula de Controlo do Motor é o regulador mecânico que, em camiões e autocarros, mantém o caudal de óleo, combustível ou líquido de arrefecimento dentro da pressão e do débito pretendidos no interior do motor. Abre e fecha conforme a rotação e a carga variam, mantendo a pressão do circuito em equilíbrio, para que os componentes do motor não sofram nem com pressão excessiva nem com caudal insuficiente. No terreno, esta peça também é designada por “válvula reguladora de pressão”.

Como funciona a Válvula de Controlo do Motor e que componentes inclui?

Quando a pressão no circuito sobe acima da força da mola, o pistão ou a esfera abre e desvia o excesso de caudal; quando a pressão desce, a mola volta a fechar a sede. Os principais componentes deste conjunto são:

• Corpo da válvula: a carcaça principal onde circula o fluido e se alojam as restantes peças.
• Mola: pressiona o pistão ou a esfera contra a sede e define a pressão de regulação.
• Pistão ou esfera: elemento móvel que abre e fecha a passagem.
• Sede (assento): a superfície onde o pistão ou a esfera fecha; o desgaste dela provoca fugas.
• Vedantes e o-ring: asseguram a estanquidade onde a válvula se liga à linha e ao bloco.
• Tampão e parafuso: fixam a mola e as peças internas no lugar.

Tipos de Válvula de Controlo do Motor

• Controle do lado do óleo: regula a pressão no circuito de óleo do motor; é usada no sistema de lubrificação.
• Controle do lado do combustível: regula a pressão na linha de combustível ou o retorno do excesso de gasóleo.
• Controle do lado do líquido de arrefecimento: regula o sentido e a quantidade de caudal no circuito de arrefecimento.
• Corpo roscado e com racor: montada na linha por parafuso ou por ligação de racor; a escolha depende do tipo de ligação da peça removida.

Como escolher a Válvula de Controlo do Motor certa?

Para a escolha, devem ler-se primeiro as referências gravadas na válvula removida e identificar qual o fluido que controla (óleo, combustível ou líquido de arrefecimento). O tipo de motor, a linha onde a válvula está ligada e a forma da ligação devem ser avaliados em conjunto. Em marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF, até dentro da mesma série de modelos podem existir disposições diferentes, por isso escolher apenas pelo nome do modelo é um erro.

Montagem e manutenção

• Lubrifique o vedante: o vedante e o o-ring devem ser ligeiramente lubrificados com o fluido que a válvula controla antes de montar.
• Verifique o sentido do caudal: a seta ou a marcação na válvula deve coincidir com o sentido da linha.
• Aperte o parafuso de forma equilibrada: um aperto desigual força o corpo e provoca fugas; deve seguir-se a instrução do fabricante.
• Mantenha a mola e o pistão limpos: impurezas ou rebarbas travam o movimento; na troca, as peças internas devem ser inspecionadas.
• Purgue o ar: nas linhas de óleo e combustível deve purgar-se o ar com o parafuso próprio após a montagem.
• Controle fugas: depois de o motor arrancar, a zona da válvula deve ser verificada com um pano seco.

Avarias comuns e soluções

• Queda de pressão e alerta: a sede pode estar desgastada ou a mola cansada; a válvula deve ser retirada, as peças internas verificadas e, se necessário, substituídas.
• Fuga em torno da válvula: o vedante ou o o-ring está gasto; os vedantes devem ser substituídos e o parafuso apertado de forma equilibrada.
• Oscilação de pressão e rotação irregular: o pistão ou a esfera pode estar encravado ou ter rebarbas; deve limpar-se e verificar-se o movimento.
• Subida de temperatura no circuito de arrefecimento: o caudal ficou insuficiente; devem verificar-se o entupimento da linha e a posição da válvula.
• Aumento do consumo de óleo ou combustível: deve procurar-se o ponto de fuga; os vedantes e as ligações devem ser substituídos.

Perguntas Frequentes

Como identifico uma avaria na Válvula de Controlo do Motor?

O sinal mais comum é a queda de pressão na linha correspondente ou o acendimento da luz de aviso. Uma pressão que varia de forma irregular conforme a rotação do motor pode indicar um problema no movimento da válvula. Para um diagnóstico certo, deve medir-se a pressão e, se necessário, retirar e inspecionar a válvula.

Que cuidados ter ao remover a válvula?

Antes de a remover, deve aliviar-se a pressão da linha correspondente e ter um pano à mão para o fluido derramado. A mola e o pistão devem ser assinalados quanto à posição antes de saírem, e as peças dispostas por ordem. Para evitar a entrada de corpos estranhos, as aberturas das ligações devem ser tapadas.

Basta substituir apenas a válvula?

A troca da válvula muitas vezes revela também uma fuga ou entupimento na linha. Sem verificar em conjunto os vedantes, o o-ring e as ligações, a troca pode não resolver totalmente o problema. A limpeza da linha também prolonga a vida da nova peça.

O que acontece ao motor se for montada uma válvula errada?

Uma válvula errada altera o valor de regulação do caudal, e a lubrificação, a alimentação de combustível ou o equilíbrio do arrefecimento ficam comprometidos. Isto leva os componentes do motor a trabalhar com pressão insuficiente ou excessiva. Por isso, a referência e os dados da linha devem ser sempre confirmados na escolha.

Com que frequência deve a Válvula de Controlo do Motor ser verificada?

Deve ser verificada durante as manutenções e sempre que surgir um aviso de pressão. Para o intervalo exato, o mais correto é consultar o manual de manutenção do veículo. Durante a verificação, convém examinar também os vedantes e os pontos de ligação.