Kit camicie cilindro

Cos'è il set camicie cilindro compressore d'aria?

Il set camicie cilindro compressore d'aria è il kit di ricambi che riunisce i componenti della superficie interna del cilindro, dove si muove il pistone del compressore pneumatico del sistema frenante. Il compressore comprime l'aria grazie al moto ricevuto dal motore e la invia ai circuiti freno, alle sospensioni pneumatiche e agli altri impianti pneumatici; quindi una perdita nel cilindro influisce sull'intera pressione del sistema. La superficie che si usura di più è la parete del cilindro sulla quale striscia il pistone, insieme ai punti di tenuta con il corpo. Per questo la camicia va valutata insieme alla guarnizione di tenuta e agli O-ring collegati. In officina questo kit è noto anche come camicia cilindro compressore, kit camicie compressore o camicia del compressore.

Come funziona il set camicie cilindro compressore d'aria e quali parti comprende?

Con il movimento del pistone l'aria viene aspirata nel cilindro, compressa e inviata alla linea di uscita della pressione. Poiché la camicia costituisce la parete della camera di compressione, la sua superficie interna deve essere liscia e a tenuta. Il contenuto del kit può variare in base al modello di compressore; in genere comprende le seguenti parti:

• Camicia cilindro: la parte principale che forma la superficie interna su cui scorre il pistone.
• Guarnizione camicia: la guarnizione che evita le perdite d'aria tra la camicia e il corpo.
• O-ring: l'anello che garantisce la tenuta nel punto in cui la camicia si innesta nel corpo.
• Guarnizione di testa: la guarnizione che chiude il punto di unione tra la testata del cilindro e il corpo.
• Anello di tenuta della camicia: l'elemento in gomma che, applicato all'esterno della camicia, limita le perdite.

Tipi di set camicie cilindro compressore d'aria

• Solo camicia: indicato quando la superficie del cilindro è rigata o usurata ma guarnizioni e O-ring sono integri.
• Kit camicia completo: consigliato quando camicia, guarnizioni, O-ring e tenute risultano usurati insieme.
• Kit per compressore monocilindrico: pensato per corpi a un solo cilindro, con attacco compatibile con la struttura.

Come scegliere il set camicie cilindro compressore d'aria?

La scelta va fatta leggendo i segni di riferimento presenti sulla camicia smontata, lo stato della superficie del corpo e il tipo di impianto a cui è collegato il compressore. Basarsi solo sull'aspetto esteriore può portare all'errore, perché camicie simili possono non calzare perfettamente sul corpo. Con Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e DAF anche all'interno della stessa serie di modelli possono esistere configurazioni diverse, quindi scegliere solo in base al nome del modello è sbagliato.

Montaggio e manutenzione: cosa controllare

• Pulizia: le superfici tra corpo e camicia vanno pulite prima del montaggio; residui di olio e incrostazioni di carbonio causano perdite.
• Sede delle guarnizioni: guarnizioni e O-ring vanno montati senza danneggiare le sedi, lubrificandoli leggermente.
• Controllo di posa: non serrare le viti finché la camicia non è perfettamente in sede; un montaggio storto provoca perdite.
• Ordine di serraggio: le viti vanno serrate in croce e in modo progressivo; serrarle tutte insieme può deformare la camicia.
• Prova di tenuta: dopo il montaggio si collega la linea dell'aria e si alza la pressione, poi si spalma acqua saponata sui punti di collegamento e si controlla la formazione di bolle.

Guasti frequenti e soluzioni

• Rumore di perdita continuo dal compressore: la guarnizione o l'O-ring della camicia possono essere usurati; soluzione: sostituire guarnizioni e O-ring e controllarne le sedi.
• Calo di pressione e riempimento lento: graffi o usura sulla superficie del cilindro riducono l'efficienza di compressione; soluzione: sostituire la camicia.
• Frenata ritardata e irregolare: il circuito dell'aria riceve pressione insufficiente; soluzione: eliminare la perdita del compressore ed eseguire una prova di pressione.
• Perdita d'olio intorno alla camicia: la guarnizione di testa o l'anello di tenuta possono essere deteriorati; soluzione: sostituire guarnizioni e anelli.

Domande frequenti

La sostituzione della camicia risolve da sola il problema del compressore?

No. La sostituzione della camicia elimina solo la perdita sulla superficie del cilindro. Se guarnizioni, O-ring e tenute sono usurati la perdita continua, quindi in fase di smontaggio vanno controllati anche questi componenti.

In quali sintomi conviene controllare la camicia del cilindro?

Calo di pressione, compressore che lavora più a lungo del normale e rumore di perdita dall'area del cilindro richiedono questo controllo. Se il circuito dell'aria non presenta perdite esterne, bisogna smontare il compressore e ispezionare la superficie interna.

Il solo kit camicia può essere acquistato separatamente?

Se la superficie del cilindro è integra e a usurarsi sono solo guarnizioni o tenute, la camicia non va sostituita e si devono acquistare separatamente le parti di tenuta. In base alle condizioni della superficie conviene scegliere solo la camicia oppure il kit completo.

Serve olio del compressore per il montaggio della camicia?

Lubrificare leggermente le nuove guarnizioni e gli O-ring con olio del compressore durante il montaggio evita danni alle superfici al primo avviamento. Il montaggio a secco può compromettere sia la tenuta sia la durata del compressore.

Come si riconosce una perdita nel circuito freno ad aria?

Calo della pressione sul manometro, compressore che lavora spesso e rumore di perdita sono i primi segnali. Con il controllo ad acqua saponata le bolle sui punti di collegamento indicano il punto della perdita.